forum du SCCF

Kev a écrit :

Pics a écrit :Plutot que de te déranger avec un branchement de feu, je prendrai l'haya pour le retour t'inquiète pas

Moi qui pensais en profiter pour y monter la caisse Baroudeur en même temps... Tant pis !

Kev.

Hein ?? quoi ??? je viens demain c'est bon demain ? tu es la ? hein tu es la demain oui oui oui oui oui je veux la caisse Baroudeur !!!

Kev a écrit :

Pics a écrit :J'espère que ça éclaire comme il faut quand même.

Ca éclaire bien oui ! En fait, c'est l'additionnel qui était sur le panier quand on l'a acheté. Il éclaire presque mieux que le plein-phare seul de la bécane !
Reste à trouver la bonne inclinaison... Mais un phare directionnel, ça te change la vie (sinueux, rond point, épingles) ! Penses-y toi qui a les montagnes pas loin... .

Kev.

Salut ,
C'est ce que j'avais fais sur la bourgeoise , moi j'en avais mis deux pour éclairer ça éclairer ,les panneaux de signialisations me renvoyer tout dans la gueule

Le poupouch

solexnihilo a écrit :pour ma part, aucun éclairage additionnel.

La nuit je mens
Je m'en lave les mains ...

https://youtu.be/qAfmdtS7QHo?t=63

tribute to ...

excellent David ,
Son dernier album est sortie hier
Raphael

voilà pour un
http://imagesia.com/20171106-111519_1f5js

http://imagesia.com/20171106-111528_1f5jr

http://imagesia.com/20171112-181349_1f6j0
et voilà pour deux
http://imagesia.com/20171202-182306_1fa4i

Raphael

Holà !

Aujourd'hui, petite virée pour valider les modifs. Et bien c'est plutot concluant !
Question démultiplication, c'est le pied ! On peut enrouler en 5e et 6e sur n'importe quelle route sans que ça tousse et même sur le dernier rapport, les relances pour doubler sont bien pleines !
Evidemment, si on reste en 3 et 4... ca dépote sévère (3-10000 trs) !! Julie s'étonnait d'avoir mal aux bras sur les sorties de virages, chose qui ne lui était pas arrivé jusque là... Le gros avantage, hormis de pouvoir sortir comme une balle (ET SANS patinage !), c'est aussi d'avoir une ressource de puissance dans les virages à droite. Si on rentre un peu optimiste, en soudant les gaz et en serrant l'intérieur, le side part en légère dérive. Le pneu donne l'impression d'être sur le flan, écrasé et là...une "adhérence" dingue ! Et avec le panier cloué au sol (2 levés à peine...), le side se remet dans le sens de la sortie. Chose que je ne pouvais pas faire avant vu le temps de réponse couple/puissance. Par contre, faut que "ma" singe charge un max à droite !!

Et pour cela, la cale que je lui ai fabriqué l'aide énormément. Elle peut "passer" les hanches sur l'aile du panier. Je vais par contre devoir élargir la cale car elle pose parfois la moitié" du pied dans le vide.

Concernant la baignoire...vous verrez les vidéos ! C'est nikel, sécurisant pour elle et un plus dans les gauches. Elle s'est même permit quelques "montées" sur le genou !!

Pour mon assise en revanche, c'était provisoire et je confirme !! Nikel en mode arsouille pour bien bouger sur la bécane mais alors... sur les longues lignes droites et les routes défoncées, j'ai dégusté ! Donc mousse de selle à commander et peut-être même cycliste sous le cuir...

En tout cas, cela fait plaisir de rouler ainsi ! On commence à le comprendre ce bestiau !

Allez, je m'occupe du montage vidéo pour vous faire partager cette virée...Patience !

Kev.

C'est bien cool tout ça...
En modifiant une selle d'origine, pour récupérer la mousse et aussi du confort, ça ne passerait pas sur ta coque ?

C'est le meilleur moments les essais, surtout qd on ressent une différence positive. Un autre moment qui est bon c'est quand tu te dis "bon maintenant je vais faire ca"

J'attends la video du coup

alors ? c'en est ou la vidéo ??

faudra m'expliquer la glisse, dans les droites ? dans les gauches ?

poupouch a écrit :ça rend vachement bien monsieur le préparateur de side , tu dors quand tu manges quand tu fais pipi quand

Le poupouch

Je rajouterai meme, tu bosses quand?! C est top quand meme d'avoir autant de dispos !
Chouettes ameliorations Kev

solexnihilo a écrit :alors ? c'en est ou la vidéo ??

faudra m'expliquer la glisse, dans les droites ? dans les gauches ?

Les deux !

vas y, fait moi un roman ...

Tu peux glisser dans les droits a la remise des gaz, et tu pars en contre braquage, tu sens ton pneu aussi qui s'ecarse pendant que ton singe fait son maximum. Sur piste ca le fait aussi qd on se jette dans un virage a vitesse elevée, sur le mouillé ca leve, ca glisse et contre braque en meme temps.

Les gauches, ca peut glisser si on rentre un peu fort, c'est surtout la roue arriere qui deleste du coup tu perds en adhérence et tu patines.

solexnihilo a écrit :
faudra m'expliquer la glisse, dans les droites ? dans les gauches ?

Comme te l'a expliqué Eltarmo, la glisse "mesurée" permet de passer plus vite à certains endroits...Un peu comme les glisses que déclenchent les mecs en supermot' avec les courbes (mais à notre niveau hin !! ).
Je vais pas te faire croire que c'est réfléchi mais je l'ai découvert en arrivant dans un droite qui referme plus que prévu (donc vitesse d'entrée trop importante et trajectoire sortante...). Si tu freine = tout droit ! Si tu coupe les gaz = tu lève ! Du coup avec un singe qui charge bien, la solution la plus efficace est...gaz en grand ! . Et à chaque fois, ça n'a pas levé ! Signe qu'il doit être possible de passer avec encore plus de contraintes sur le side...

Peut-être que le chassis Choda aide (j'en sais rien !), que le coffre moteur aide aussi à mettre le pneu à saturation et c'est valable surtout sur le plat ou en montée. En descente c'est moins évident car tout le poids t'envoie à l'extérieur et est centré sur l'avant du side !
Pour les gauches, de ce que j'ai testé... glisse = perte de temps ! Mais...ça permet de passer quand même là où cela aurait été compliqué en trajectoire "ronde".

J'suis pas pilote mais j'essaie de comprendre à chaque sortie comment réagit cette bestiole en la brusquant. Et qu'est-ce que c'est bon de comprendre certaines réactions (au fil des bornes) et de piger où les utiliser pour passer plus vite (peut-être), plus serein (surement !).

Kev.

J'ai eu des remises de gazz un peu trop musclé dans les doites et effectivement j'ai eu deux dérives, mesurées certe mais c'est plaisiant !

Kev a écrit :
Comme te l'a expliqué Eltarmo, la glisse "mesurée" permet de passer plus vite à certains endroits...Un peu comme les glisses que déclenchent les mecs en supermot' avec les courbes (mais à notre niveau hin !! ).

Kev.

là je suis pas d’accord
tu verra avec l'expérience qu'un pilotage propre et vite sans glisse est bien plus efficace.
si tu glisse c'est qu'il y a perte d’adhérence donc perte de motricité
il y a pas mal d'années, 2003 ou 2004 je me rappel plus, un spectateur avait fait 2 vidéos du passage des sides sur 2 épingles de 2 spéciales différentes, avec les freinage en entier et la sortie jusqu'au virage d’après. j'avais pris tous les chronos avec 2 point de reperes fixes depuis juste avant le freinage jusqu'à l’entrée du virage suivant l'épingle. Et le constat était qu'il y a avait des ecarts de chrono de plus de 6 secondes entre le plus rapide et le moins rapide par épingle. et ceux qui glissaient était plutôt dans le milieu du tableau. Et pareil pour la trajectoire, c'est très important surtout sur une épingle