forum du SCCF

C'est Yaha89 qui m'a demandé ces infos, alors autant en faire profiter un maximum de monde

Pour une contenance théorique de 14 litres et quelques centilitres . . .


Les deux coins inférieurs ne sont pas "carrés", en effet au niveau des deux extrémitées repérées en pointillé rouge, il y a deux
coupes en bizeau pour épouser au plus près le fond du coffre. Le tuyau
d'arrivée d'essence se trouve au centre dans la partie basse.
Il traverse la caisse du panier pour aller se brancher sur la vanne 3
voies. L'étanchéïté à cet endroit est assurée par du silicone et . . .
de la mousse expensive (c'était comme ça quand je l'ai acheté et ça marche bien)


Positionnée de sorte qu'elle soit facilement accessible coté droit de la
moto, ça évite de rester gaz ouvert pendant l'opération de basculement. (les bougies n'aiment en générale pas ça)



Tubulure de remplissage, celle-ci est très courte ce qui provoque quelques
fuites de carburant au niveau du bouchon.
Le carburant ressort un peu par le trou de mise à l'air du bouchon quand le réservoir est trop plein. C'est pour ça que je n'y mets que
maximum 12 litres d'essence pour une contenance théorique de + de 14
litres. Mais vous verrez plus bas qu'il y a possibilité de faire mieux !


Détail du bouchon de remplissage. Il faut soigner l'étanchéité antre la
tubulure et la caisse du side pour deux raisons :
- Que l'eau ne rentre pas dans le coffre
- Que de l'essence n'y coule pas non plus.
(là aussi il y a possibilité de faire mieux)


Et voilà la proposition de variante :
- Faire sortir la tubulure coté droit du panier et laisser plonger dans le
réservoir une partie du tube quitte à le pincer un peu à la base
pour contrecarrer les reflux d'essence.
- Evitez les tubulures en plastique ou caoutchouc qui sont toujours plus ou
moins "porreuses" et laissent transpirer des vapeurs d'essence dans le
coffre !
- Mettre un bouchon de réservoir étanche.
- Installer sur le haut du réservoir ou sur la tubulure un clapet
"anti-retour" pour la mise à l'air extérieur du réservoir.
Mais il ne s'agit là que d'une idée . . .

reportage interresant
quelques questions >> quels sont les matériaux utilisés
--pour la" citerne " , pour les tubes d'arrivée et le coude (je distingue un cordon de soudure ) , le socle du bouchon
--s'il s'agit de métaux ou matières différentes , quel est le mode d'assemblage

interresant , tu trouve ça ou la vanne 3 position ??
je reflechis pour voir si je peu mettre un reservoir add sur mon suz , mais ça me fais un peu c... de le metttre dans le coffre ... prise de tete

jo a écrit :interresant , tu trouve ça ou la vanne 3 position ??
je reflechis pour voir si je peu mettre un reservoir add sur mon suz , mais ça me fais un peu c... de le metttre dans le coffre ... prise de tete

Pour l'avoir vu de mes yeux vu! c'est très propre, mais à mon sens, peu pratique, je parle pour nous, nous sommes quatre, déjà quand nous partons pour la journée avec un pique-nique dans le coffre, bien, il n'y a plus beaucoup de place, alors pour un week-end...

En tout les cas, et à ma grande surprise, il n'y avait pas d'odeur d'essence dans le coffre.

Pour ma part, et pour avoir le même panier, enfin je veux dire la même caisse mais attelée chez Choda, j’ai un réservoir additionnel aussi, mais Albert Choin me l’a mis entre le châssis en dessous de la caisse. Contenance de 23 litres en théorie, je fais toujours le plein à 20, 21 litres. Et j’ai toujours autant de place dans le coffre. Je n’ai pas de mérite, je l’ai commandé à Choda, il me l’a installé et hop, le tour est joué. Il est en inox.

eh bien pas mal. j'y ai pensé souvent au reservoir additionnel pour pas dire que j'en reve la nuit.pour le bouchon je pensais a recuperer un bouchon de becane pour l'etancheité c'est nickel une fois toutes vis btr bien serrer avec un joint derriere et puis ça fait propre pour qu'un peu tu as le meme sur la moto.par contre pour le racordement du eservoir au bouchons sur certaines voitures c'est un raccord en caoutchouc et il y as pas de remonté de vapeur d'essence.comme ça si tu monte le reservoir avec des silenblocs plus le racord en caoutchouc ça laisse de la souplesse a l'ensemble.par contre sur la buse je crois que la pompe est incorporer dans le resevoir..

Réponse "collégiale"
- Le réservoir est en inox soudé
- La tubulure également
- Il y a une petite pièce soudée en bout de tubulure (en fait 3 ergots) pour recevoir le support du bouchon
- Il n'y a pas d'odeur d'essence dans le coffre par ce qu'il n'y a pas de raccords "caoutchouc", tout est en inox soudé. Et aussi par ce que le passage de la tubulure dans la caisse est parfaitement étanche
- Le bouchon vient de chez "Feu vert" pour moins de 10 euros. Il est étanche, mais c'est par le trou de mise à l'air qu'il peu s'échapper un peu d'essence.
Avec un bouchon "moto" ça doit être mieux puisqu'en principe il est intégré dans le bouchon un système de clapet "anti-retour" (j'avais vu ça sur celui du FJ, je l'avais retiré lorsque j'avais supprimé la pompe à essence justement)

raoul a écrit :C'est Yaha89 qui m'a demandé ces infos, alors autant en faire profiter un maximum de monde
. . .

ça c'est une bonne idée

et comme d'habitude, c'est très bien détaillé

Merci, Raoul



Pascal

Salut raoul une petite question as-tu remis une pompe a essence supplémentaire ou celle du V MAX suffit ?JE viens d'en acheter un avec jeaniel modifier et ton installation m'interresse A+
et merci pour le schéma tres explicite.

T'as acheté un V-Max Bien v'nu au club
Oui, la pompe d'origine suffit

raoul a écrit :T'as acheté un V-Max Bien v'nu au club
Oui, la pompe d'origine suffit

L'est pas fou

j'avais un reservoir aditionnel dans le coffre de mon gx boxer. C'était pratique il faut l'avouer. Il est en inox, un truc très bien fait avec jauge et tout.
Il y a 15 jours une soudure s'est fendue sur 10-15cm!! le reservoir etait plein, et c'a a giclé partout. le coffre s'est transformé en piscine, l'essence a meme passé dans l'habitacle! la barette de domino du circuit electrique en était plein! C'est ma fille qui m'a signalé l'essence sous ses pieds!
Un reservoir aditionnel dans un panier, voir sous un panier, c'est hors de question pour moi maintenant!!
Je vais donc le placer sous le chassis de ma remorque. Je vais mettre la pompe de gsrx à coté. je vais utiliser un coupe circuit rapide pour le circuit d'essence. ainsi je limite les risques!
voilà ma petite experience
kenavo