forum du SCCF

bonjour c'est pour un renseignement,je refait le kawa et je veux sortir le moteur mais le cardan se trouve dans le bras oscillant et je ne voulais pas le demonter mais impossible de sortir le moteur,je touche les fixations du cadre avant de pouvoir le désaccoupler du cardan pas assez de place,je ne pense pas qu'il faut démonter tout l'arrière pour pouvoir sortir un moteur.
j'ai défait toute les fixations moteur et les 4 vis qui le maintiennes au cardan.


merci

ben , même si ça n'a rien à voir, sur mon ex-triumph, j'etais bien obligé de sortir l'axe de bars oscillant pour gagner un peu de jeu et sortir le moteur.
Parfois, perdre 10mn sur ce genre de manip te fait gagner 30m au demontage et autant au remontage, puis c'est l'occasion de verifier/ nettoyer
Les "z" doivent bien avoir leur forum de passionés

je te remercie je ne pensais pas que c'etait normal de devoir le demonter.
pour tout dire je n'en ai jammais demonter et ca a pas l'air facile,on dirait que c'est deux axe separer pas comme une roue,je vais voir ca ce soir.

merci

sur le z 1100 il y as un trous dans le bras tu passe une pointe dans le trou ca pousse un ressort et tu tire sur le moteur ca se deboite par contre recupere le bonhome de verouillage qui risque tomber c'est un petit axe de 8mm sur 3 environ bon courage olivier

je comprend maintenant pourquoi je me suis tant embeter pour tout deboiter,il fallait y penser a ca.

je te remercie pour la reponse

ayant un peu d'expérience en restauration de bécannes il faut la revue technique pour éviter les prises de tete et de faire de la casse en forcant inutilement

oui la ca m'aurait bien aider,pour le kawa il n'y a que le manuel d'atelier en anglais je devrais l'avoir bientot.

merci

aprés recherche il te faut la revue technique ETAI (GPZ1100 tous types Z1100 B-1 B-2 et ZX 1100 A1 ET A2) numéro 51 code 5154.
BIEN VERIFIER LE TYPE DE TA BECANNE
ce n'est pas poussé comme un manuel d'atelier mais ca dépanne bien et en francais pour une vingtaine d'euros