forum du SCCF

Salut,
POur mon GSX Squire je cheche la solution pour fixer l'amorto de direction sur le side c'est bon mais sur la fourche il y a trop de différence de hauteur lorsque je tourne le guidon à droite et gauche, si vous avez des photos de fixation sur fourche je suis preneur

Christian 69 a écrit :il y a trop de différence de hauteur lorsque je tourne le guidon à droite et gauche

essaies avec une rotule de CHAQUE coté

Difficile de te répondre, mais mettre 2 rotules çà marcherait mais çà fait perdre en efficacité car l'amortisseur va d'abord bouger sur le jeu des rotules pour seulement après fonctionner au niveau du piston.
Il est parfois plus facile de se refaire une autre attache complètement différente sur le side mais mieux adaptée à ce qe tu dois faire.

Pourquoi le fixer sur le chassi side?

Y a un gar près de chez moi qui a attelé une bonneville (une vrai) et il a utilisé comme amortisseur de direction un amorto arrière après avoir enlevé le ressort. L'avantage est qu'il est plus court, tu peux régler la dureté selon la quantité d'huile et l'indice de viscosité. Pour les attaches, il va du té inférieur à une platine fixée sur le cadre. Pour avoir un truc assez fin, il utilise un amorto de petite cylindrée.
Une idée comme ça...
A+

goldside a écrit :l'amortisseur va d'abord bouger sur le jeu des rotules pour seulement après fonctionner au niveau du piston.

le jeu est minime (j'ai ce montage sur mon k100 et ça fait pas ch..r , ça marche bien)

goldside a écrit :Il est parfois plus facile de se refaire une autre attache complètement différente sur le side mais mieux adaptée à ce qe tu dois faire.

bien sur, a etudier au coup par coup, a adapter

Si l'amorto est fixé au chassis du side en bas, une solution peut être de faire une équerre fixée la vis de de fixation en bas de l'amorto ou de l'étrier de frein . Sur mes 2 Guzz il était fixé au niveau de la fixation sup de l'amorto et au tirant avant du chassis avec une patte en plat de 20X5 pour ajuster la position et la longueur. Le tout est d'avoir une marge sur la course pour ne pas buter en fin de course sur l'amorto sinon il ne vivra pas.
Rodrigue

riderbilly a écrit :

goldside a écrit :l'amortisseur va d'abord bouger sur le jeu des rotules pour seulement après fonctionner au niveau du piston.

le jeu est minime (j'ai ce montage sur mon k100 et ça fait pas ch..r , ça marche bien)

goldside a écrit :Il est parfois plus facile de se refaire une autre attache complètement différente sur le side mais mieux adaptée à ce qe tu dois faire.

bien sur, a etudier au coup par coup, a adapter

je suis un perfectionniste je suppose
j'ai testé les 2 possibilités et je sentais la différence , minime c'est vrai mais au prix de la rotule si on peut sans passer d'une et que çà fonctionnement "minimement" mieux en plus ... et pour moins cher

ca fait deux jours que je me prends la tete avec un amortisseur de direction de ww cocc neuf légérement plus long mais semblable a celui qui est mort sur mon guzz.
impossible de trouver une solution pour pouvoir le monter guidon braqué a gauche c'est bon puis a droite ca ne vas plus et vice versa un coup c'est trop prés du pannier puis l'axe le fait forcer anormalement etc.......
bref je le vire j'ai fait 200km comme ca et a part un peu de guidonnage en dessous de 30 kmh rien a signaler en plus les rotules qui le tiennent fixé sont vraiment fatiguées faire un montage maison me parait pas rassurant en pensant que si la fixation ou la rotule de l'amortisseur lache au niveau du panier et qu'il se met en vrac en se coincant c'est le crash assuré.
je vais essayer sans et on verrra bien a l'usage

salut ; quelle est la référence d' ammorto que tu as acheté ; sur mon guzz , je dois changer le mien qui fuit et n'amortit plus
sur le site de Meca technique on ne distingue pas les différences ( longueur notament )
Michel

Michel83 a écrit :salut ; quelle est la référence d' ammorto que tu as acheté ; sur mon guzz , je dois changer le mien qui fuit et n'amortit plus
sur le site de Meca technique on ne distingue pas les différences ( longueur notament )
Michel

****Salut,
Tu as le lien du site meca technique?
Merci

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?c ... &langue=FR

il y a 2 references avec une extremité coudée
ce WE je vais tacher de demonter ; le sigle VW est lisible dessus peut etre que les references sont utilisables

je l'ai acheté sur le cite yellow chop spécialisé dans les coccinelles.
il y avait 2 modéles un brésilien et un allemand j'avais demandé conseil sur le forum et on m'a dit que c'était que la fabrication qui changeait peut etre car je n'ai pas commandé les 2 modéles.
ce n'est pas ca le fond du probléme c'est moi qui n'est pas été assez attentif aux photos ,il faut impérativement que l'amortisseur de direction comporte du coté de la tige qui pénétre dans l'amortisseur une rotule et que de l'autre coté au niveau du silenbloc on récupère la rotule de l'ancien amortisseur voila
(important UNE ROTULE AU DEUX EXTREMITEES)