forum du SCCF

trouvé par hasard sur lenet, ça parait relativementsimple à réaliser avec le tit cric hydraulique

Le montage est astucieux.
Autre astuce, j'utilise un étai de maçon placé entre le linteau au niveau de la porte du garage et la roue sur des cales en bois au sol. Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de joindre une photo.
Francis.

moi.je le fais a mon boulot je met la roue en appuie sur un mur avec des cales et je decolle le pneu avec les fourches d' un chariot elevateur

une autre solution. http://1decollepneu.neuf.fr/index.htm simple et efficace.

encore une autre

moi j'ai ca au boulot

mais bon quand j'en avais pas au boulot je m'emmerdais pas a le faire moi meme en plus on abime les jantes .
je dois reconnaitre que le prix d'un montage n'est pas donné de nos jours quand je pense que je prenais 7€ il y a 4 ans dans la station ou je bossais
sinon j'ai récupéré ca qui partait a la ferraille il parait qu'il marche trés bien je ne l'ai pas testé encore je voulais le transformer en petite presse mais il y a beaucoup de chose que j'entasse sans jamais y toucher .
si ca interresse un quelqu'un qui monte ces pneus lui meme me tenir au courant.

il faut un compresseur (air comprimé)

Salut,avec un etau d'etablit qui ouvre assez ca le fait bien aussi
Salut Michel

Faut un Sambre et Meuse alors

Je décolle les tubelless en montant dessus avec ma camionnette.
Méthode brousse 4X4.

Perso, je les donne au mécano de mon concess,
et je lui file une pièce.

Faut que tout le monde vive.
Philippe

presidents00 a écrit :Perso, je les donne au mécano de mon concess,
et je lui file une pièce.

Faut que tout le monde vive.
Philippe

je pense que c'est la meilleure solution surtout pour les jantes alus ou récentes, monter des pneus c'est un métier et on peut faire des bétises aux conséquences graves.

ludoracer a écrit : je pense que c'est la meilleure solution surtout pour les jantes alus ou récentes, monter des pneus c'est un métier et on peut faire des bétises aux conséquences graves.

Sauf quand t'es au milieu de nulle part et que tu dois changer un pneu éclaté.
l est alors bon de savoir faire.

Lyderic a écrit :

ludoracer a écrit : je pense que c'est la meilleure solution surtout pour les jantes alus ou récentes, monter des pneus c'est un métier et on peut faire des bétises aux conséquences graves.

Sauf quand t'es au milieu de nulle part et que tu dois changer un pneu éclaté.
l est alors bon de savoir faire.

Tu te promènes avec des pneus de rechange dans le panier

Lyderic a écrit :

ludoracer a écrit : je pense que c'est la meilleure solution surtout pour les jantes alus ou récentes, monter des pneus c'est un métier et on peut faire des bétises aux conséquences graves.

Sauf quand t'es au milieu de nulle part et que tu dois changer un pneu éclaté.
l est alors bon de savoir faire.

ba oui avec un side enduro au milieu du désert c'est sur qu'il vaut mieux savoir le faire (la dimension des pneus le permet.)
en attendant sur un side récent sportif quand je vois la largeur et surtout la hauteur du pneu (taille basse) tu peux toujours faire mumuse avec les démontes pneus déja qu'avec une machine c'est hard pour ne pas abimer la jante et la tringle du pneu.
pour un usage routier il vaut mieux souscrire a une assurance avec une assistance crevaison moi c'est ce que j'ai fait je me vois pas sur le bord de la route entrain de sortir les chambres a air de la guzz aux démontes pneus et pourtant je sais le faire.

Méthode vécue mais non maitrisée totalement:
Crever de l'avant sur la voie rapide (voie de gauche bien sur) à 110 km/h et s'en appercevoir une fois que le side commence à prendre les 2 voies de circulation. Se garer au plus propre sur la sortie de cette même voie rapide en essayant de comprendrece qui se passe. Ne plus pouvoir toucher le pneu avant tellement il est chaud (le pilote de l'engin aussi a eu chaud!!!!). Et voilà , le pneu est tout mou et très bien décollé. Il ne restait plus qu'a faire du stop avec la chambre de rechange autour du cou (des chambres en 125/15 ça ne court plus les rues) jusqu'au 1er Roadi qui lui a la machine qui va bien!!!!
Pour décoller les tubless du Le mans, je me sert de la presse car maintenant mon étau n'ouvre plus assez grand. J'avais aussi eu à prèter un axe dont une extrémité était courbée à la forme de la jante équipé d' une masse coulissante qui fonctionnait comme un extracteur à inertie mais en frappant et non en tirant. Super simple et efficace.
Rodrigue