forum du SCCF

bonsoir

petite question ...................?
j'ai acheté un amortisseur wv faut il un point de fixation avec rotule....? comment fait t'on pour le reglage..........? merci

mon ww et mon mercedes sur rotule sont fixés au niveau de la vis+ecrous de l'amorto de droit de la fourche (quand tu es sur la moto) avec une patte en L en acier assez épais.
Pas de de soucis, elle s'oriente pour obtenir la bonne fixation.
Ptite photo apres les vacances si nécessaire

Il te faut une rotule d'un coté (de l'autre il y a un silen-bloc) Pour le réglage il faut faire une présentation "a blanc" afin d'estimer le débattement à droite et à gauche. Par contre, le plus important si tu veux limiter l'amplitude c'est de le placer au plus près du point de rotation de la dourche (voir ci-dessous)

salut raoul
j'ai exactemant la meme fourche que toi et le meme amortisseur de direction , j'ai la patte de fixation de l'amortisseur de direction d'origine produc-side qui se fixe sur le bras de fourche droit par contre il me manque le systeme de fixation avec rotule coté side ,ou puis je trouver ce genre de rotule.....?
je vais commencer de fixer l'amortisseur de direction avant de faire les autre reglage (chasse...............etc) merci d'avance pour tes precieux conseil bonne journée...... a plus gerard

Voici un montage d'origine produc.

Une chape sur le tirant.
Une rotule qui sert de boulon pour cette chape
Cette rotule est soudée en bout de l'amortisseur.



Noter aussi l'efficacité du garde boue

On voit qu'c'est un moteur de japonaise, l'est sec comme un coip d'saké Pô la moindre trace d'un suintement d'huile
Autrement, l'montage de l'amortisseur est nickel

bonsoir titi et raoul
merci pour vos photos qui me seront d'exemple pour le montage
d'ou provienne vos rotules ..........? merci bonne soirèe gerard

Alors pour la mienne, c'est une rotule de renvois de direction du Comète de chez Side-bike. J'avais ça dans mes cartons . . .

sur le mien , a part une patte soudée , il n'y a rien d'autre , pas de rotule
(fourche Jeaniel)

Dans le principe, si tu regarde attentivement le fonctionnement de l'amortisseur de direction, une rotule est indispensable en plus du silen-blos qui est de l'autre coté . . .

l'affaire est d'importance alors je suis sorti avec la lampe torche pour verifier ( la side couche dehors )
coté hauban , il n'y a qu'un silent bloc qui permet une petite variation angulaire qui , au bout de 19 ans s'est revelé bien suffisante semble t-il
bien sur un silent bloc coté fourche est fourni avec l'amorto
Michel

Merci d'avoir pris l'froid (j't'imagine avec ta lampe de poche) Mais quand j'ai monté le miens (a blanc comme je l'ai dis plus haut, ou autre part)
Il est évident qu'il y a une rotation (légère j'te l'accorde) à l'opposée de la fixation de l'amorto (coté châssis si j'peux dire) . . .
- Coté fourche ça tourne "à plat" et avec un léger angle vertical
- Par conte coté fixation "rigide" (sur un tirant de fixation du side par exemple) la tige a un mouvement vertical de bas en haut
Alors de deux choses l'une, soit une rotule soit un autre silen-bloc sinon, l'amortisseur travail en contrainte avec les conscéquences qu'on peu imaginer
Voulà, ce n'est que ma maigre expérience . . .

pour la mienne = rotule inconue.

c'est une série lègère qui accepte environ +- 15°.
En tournant la roue elle joue effectivement son rôle.

Salut à tous

Comme il y en a qui n'hésitent pas à sortir avec la lampe de poche je suis descendu au garage et j'ai pris des photos du montage de mon side : 1 côté silenbloc de l'autre petite rotule apparemment soudée sur la tige de l'amortisseur.
http://picasaweb.google.fr/big.yeti.68/ ... x7OmygDeRw

A+

Voui, et même que la rotule réclame à corps et à cris un tit coup d'graisse, elle pleure la rouille