CAMPAGNE ANTI-MOTARDS
Posté : sam. 12 janv. 2008 13:19
Salut,je vous joins une p'tite declaration sympa envers les motards,si la raisons premiere n'est pas le pognon 
deja qu'avant il y avait des pv litigieux alors avec ce systeme ce serra a un fonctionnaire averti de mettre le bon numero sur la plaque,bonjour la marge d'erreur,esperont qu'il ne mette pas des myopes ou presbites,heu,c'est un 3 ou un 8 la j'vois pas bien,allez bon ce coup si j'mets un 8 C'est ce que je comprends par controle fait humainement
Il y aura interet a reclamer la photo maintenant pour etre sur qu'il ni a pas d'erreur
Je ne defends pas le pour ou contre le systeme des radars,mais comme on dit dans le doute abstient toi,une photo ratée ou avec une plaque ilisible devrait etre une photo jetée
Un radar automatique n'empeche pas de rouler vite il constate l'infraction,a l'inverse d'un radar avec comité d'acceuil ou la tu reste sur place si tu es hors la loi,et tu repars a pieds,et faut reconnaitre aussi que ces radars automatique sont souvent implanté dans des endroits ou il font de l'argent et pas forcement dans des endroits reconnue dangereux
En normandie il on deplacé un radar que ne rapportais pas assez pour le mettre dans un endroit plus lucratif
Un de ces jours il se pourrait que l'on se fassent tirés a vue,j'vais m'acheter un pare balle et le mettre a l'envers
y tire dans le dos
Tout ça ne presage rien de bon pour l'espece motards dans l'avenir
et v'la le controle technique qui arrive a grand pas,vous en pensez quoi 
,car pour beaucoup d'entre nous plein de modif on étè faite apres homologation que va t'il devenir de ces sides,et pour ceux qui n'on pas les moyens d'acheter un side recent il vont passer a la clio touch 5 places
Quand est ce que l'on descend dans la rue en side-car et en famille pour nous faire voir dans un premier temps et peu etre ecoutés dans un deuxieme temps et dans le troisieme temps pour quoi pas entendre
Voici la declaration
LCI.fr : Pourquoi voulez-vous renforcer les contrôles sur les motards ?
Jean-Jacques Debacq, directeur du projet interministériel du contrôle automatisé : Cela se résume en trois chiffres. Les motos représentent 1% du trafic, 17% des morts et 8% des infractions. Les motards commettent huit fois plus d'infractions que les quatre roues, mais en plus ils sont tués 17 fois plus. Pour sauver leur vie, il faut les contraindre à réduire leur vitesse.
En 2007, nous avons reçu 14 millions de messages d'infractions, dont 1,2 million concernaient des motos. Sur ces 1,2 million de flashs, 900 000 ont été pris par l'avant donc n'ont pas pu être exploités car les motos ne possèdent de plaques qu'à l'arrière. Sur les 300.000 infractions restantes, où nous avons les plaques, nous n'avons pu traiter que 50 000 avis d'amende, car nous ne pouvions pas lire les plaques des 250 000 autres.
LCI.fr : Comment allez-vous vous y prendre ?
Jean-Jacques Debacq : Dès cette année, le Centre national de traitement du contrôle automatique (CNT), basé à Rennes, va recevoir de nouveaux écrans, beaucoup plus grands et avec une plus haute définition, qui vont permettre d'améliorer la lecture des plaques d'immatriculation. Quand l'ordinateur ne pourra pas reconnaître automatiquement la plaque, le contrôle pourra se faire humainement. Notre objectif pour 2008 est de doubler le nombre de PV dressés aux motards, soit de passer à 100 000.
LCI.fr : Allez-vous implanter d'autres radars ?
Jean-Jacques Debacq : C'est le troisième élément pour lutter contre la vitesse des motos. Les études ont montré que les motards étaient beaucoup plus en infraction sur les radars en approche, qui flashent par l'avant, que sur les autres car ils savent qu'ils ne craignent aucune sanction. C'est pourquoi, comme cela a déjà était le cas en 2007, la quasi-totalité des radars fixes qui seront installés en 2008 seront placés en position d'éloignement, c'est-à-dire qu'ils vont flasher par l'arrière. Au 31 décembre 2006, nous avions 770 radars fixes dont 60% étaient en approche et 40% en éloignement. En 2007, sur 1200 radars, ces pourcentages se sont inversés. D'ici fin 2008, 75% des radars devraient être des radars d'éloignement et seulement 25% des radars d'approche.
LCI.fr : On peut comprendre ce renforcement du dispositif pour des raisons de sécurité routière mais cela va aussi rapporter beaucoup d'argent…
J-J. Debacq : Contrairement à ce que l'on pense, l'Etat ne récupère rien. Un tiers du produit des amendes automatiques sert à payer le dispositif que je pilote (installation de radar, entretien, traitement du système automatisé), un tiers va aux collectivités locales pour financer des opérations de sécurité routière, et un tiers va à l'Afir qui est l'association de financement des infrastructures routières.
LCI.fr : Combien de nouveaux radars vont être déployés en 2008 ?
J-J. Debacq : Nous allons encore installer 330 radars fixes, une centaine de radars mobiles et une centaine de radars feu rouge. Et puis, grande nouveauté, nous allons installer au deuxième semestre 2008, dans les tunnels, une vingtaine de radars inter-distance. Ils seront installés dans les tunnels monovoie pour faire respecter les distances de sécurité entre les véhicules. Au total, le dispositif représentera un peu plus de 2400 radars.
deja qu'avant il y avait des pv litigieux alors avec ce systeme ce serra a un fonctionnaire averti de mettre le bon numero sur la plaque,bonjour la marge d'erreur,esperont qu'il ne mette pas des myopes ou presbites,heu,c'est un 3 ou un 8 la j'vois pas bien,allez bon ce coup si j'mets un 8 C'est ce que je comprends par controle fait humainement
Il y aura interet a reclamer la photo maintenant pour etre sur qu'il ni a pas d'erreur
Je ne defends pas le pour ou contre le systeme des radars,mais comme on dit dans le doute abstient toi,une photo ratée ou avec une plaque ilisible devrait etre une photo jetée
Un radar automatique n'empeche pas de rouler vite il constate l'infraction,a l'inverse d'un radar avec comité d'acceuil ou la tu reste sur place si tu es hors la loi,et tu repars a pieds,et faut reconnaitre aussi que ces radars automatique sont souvent implanté dans des endroits ou il font de l'argent et pas forcement dans des endroits reconnue dangereux
En normandie il on deplacé un radar que ne rapportais pas assez pour le mettre dans un endroit plus lucratif
Un de ces jours il se pourrait que l'on se fassent tirés a vue,j'vais m'acheter un pare balle et le mettre a l'envers
y tire dans le dos Tout ça ne presage rien de bon pour l'espece motards dans l'avenir
et v'la le controle technique qui arrive a grand pas,vous en pensez quoi ,car pour beaucoup d'entre nous plein de modif on étè faite apres homologation que va t'il devenir de ces sides,et pour ceux qui n'on pas les moyens d'acheter un side recent il vont passer a la clio touch 5 placesQuand est ce que l'on descend dans la rue en side-car et en famille
pour nous faire voir dans un premier temps et peu etre ecoutés dans un deuxieme temps et dans le troisieme temps pour quoi pas entendre Voici la declaration
LCI.fr : Pourquoi voulez-vous renforcer les contrôles sur les motards ?
Jean-Jacques Debacq, directeur du projet interministériel du contrôle automatisé : Cela se résume en trois chiffres. Les motos représentent 1% du trafic, 17% des morts et 8% des infractions. Les motards commettent huit fois plus d'infractions que les quatre roues, mais en plus ils sont tués 17 fois plus. Pour sauver leur vie, il faut les contraindre à réduire leur vitesse.
En 2007, nous avons reçu 14 millions de messages d'infractions, dont 1,2 million concernaient des motos. Sur ces 1,2 million de flashs, 900 000 ont été pris par l'avant donc n'ont pas pu être exploités car les motos ne possèdent de plaques qu'à l'arrière. Sur les 300.000 infractions restantes, où nous avons les plaques, nous n'avons pu traiter que 50 000 avis d'amende, car nous ne pouvions pas lire les plaques des 250 000 autres.
LCI.fr : Comment allez-vous vous y prendre ?
Jean-Jacques Debacq : Dès cette année, le Centre national de traitement du contrôle automatique (CNT), basé à Rennes, va recevoir de nouveaux écrans, beaucoup plus grands et avec une plus haute définition, qui vont permettre d'améliorer la lecture des plaques d'immatriculation. Quand l'ordinateur ne pourra pas reconnaître automatiquement la plaque, le contrôle pourra se faire humainement. Notre objectif pour 2008 est de doubler le nombre de PV dressés aux motards, soit de passer à 100 000.
LCI.fr : Allez-vous implanter d'autres radars ?
Jean-Jacques Debacq : C'est le troisième élément pour lutter contre la vitesse des motos. Les études ont montré que les motards étaient beaucoup plus en infraction sur les radars en approche, qui flashent par l'avant, que sur les autres car ils savent qu'ils ne craignent aucune sanction. C'est pourquoi, comme cela a déjà était le cas en 2007, la quasi-totalité des radars fixes qui seront installés en 2008 seront placés en position d'éloignement, c'est-à-dire qu'ils vont flasher par l'arrière. Au 31 décembre 2006, nous avions 770 radars fixes dont 60% étaient en approche et 40% en éloignement. En 2007, sur 1200 radars, ces pourcentages se sont inversés. D'ici fin 2008, 75% des radars devraient être des radars d'éloignement et seulement 25% des radars d'approche.
LCI.fr : On peut comprendre ce renforcement du dispositif pour des raisons de sécurité routière mais cela va aussi rapporter beaucoup d'argent…
J-J. Debacq : Contrairement à ce que l'on pense, l'Etat ne récupère rien. Un tiers du produit des amendes automatiques sert à payer le dispositif que je pilote (installation de radar, entretien, traitement du système automatisé), un tiers va aux collectivités locales pour financer des opérations de sécurité routière, et un tiers va à l'Afir qui est l'association de financement des infrastructures routières.
LCI.fr : Combien de nouveaux radars vont être déployés en 2008 ?
J-J. Debacq : Nous allons encore installer 330 radars fixes, une centaine de radars mobiles et une centaine de radars feu rouge. Et puis, grande nouveauté, nous allons installer au deuxième semestre 2008, dans les tunnels, une vingtaine de radars inter-distance. Ils seront installés dans les tunnels monovoie pour faire respecter les distances de sécurité entre les véhicules. Au total, le dispositif représentera un peu plus de 2400 radars.