mesure anti-motards
Posté : sam. 12 janv. 2008 13:36
Salutça va encore en enerver quelques uns
"Nous voulons doubler le nombre de PV aux motards"
securite routiere vitesse radar autoroute
[Cliquez ici pour agrandir cette image]
Interview - Sur 1,2 million de motards flashés en 2007, seuls 50 000 ont été verbalisés. Mais de nouveaux outils et radars sont prêts.
Objectif affiché : mieux sanctionner pour réduire le nombre de morts sur les routes.
Alexandra GUILLET - le 11/01/2008 - 11h51
LCI.fr : Pourquoi voulez-vous renforcer les contrôles sur les motards ?
Jean-Jacques Debacq, directeur du projet interministériel du contrôle automatisé : Cela se résume en trois chiffres. Les motos représentent 1% du trafic, 17% des morts et 8% des infractions. Les motards commettent huit fois plus d'infractions que les quatre roues, mais en plus ils sont tués 17 fois plus. Pour sauver leur vie, il faut les contraindre à réduire leur vitesse.
Par ailleurs, en 2007, nous avons reçu 14 millions de messages d'infractions, dont 1,2 million concernaient des motos. Sur ces 1,2 million de flashs, 900 000 ont été pris par l'avant donc n'ont pas pu être exploités car les motos ne possèdent de plaques qu'à l'arrière. Sur les 300.000 infractions restantes, où nous avons les plaques, nous n'avons pu traiter que 50 000 avis d'amende, car nous ne pouvions pas lire les plaques des 250 000 autres.
LCI.fr : Comment allez-vous vous y prendre ?
Jean-Jacques Debacq : Dès cette année, le Centre national de traitement du contrôle automatique (CNT), basé à Rennes, va recevoir de nouveaux écrans, beaucoup plus grands et avec une plus haute définition, qui vont permettre d'améliorer la lecture des plaques d'immatriculation. Quand l'ordinateur ne pourra pas reconnaître automatiquement la plaque, le contrôle pourra se faire humainement. Notre objectif pour 2008 est de doubler le nombre de PV dressés aux motards, soit de passer à 100 000.
LCI.fr : Allez-vous implanter d'autres radars ?
Jean-Jacques Debacq : C'est le troisième élément pour lutter contre la vitesse des motos. Les études ont montré que les motards étaient beaucoup plus en infraction sur les radars en approche, qui flashent par l'avant, que sur les autres car ils savent qu'ils ne craignent aucune sanction. C'est pourquoi, comme cela a déjà était le cas en 2007, la quasi-totalité des radars fixes qui seront installés en 2008 seront placés en position d'éloignement, c'est-à-dire qu'ils vont flasher par l'arrière. Au 31 décembre 2006, nous avions 770 radars fixes dont 60% étaient en approche et 40% en éloignement. En 2007, sur 1200 radars, ces pourcentages se sont inversés. D'ici fin 2008, 75% des radars devraient être des radars d'éloignement et seulement 25% des radars d'approche.
LCI.fr : On peut comprendre ce renforcement du dispositif pour des raisons de sécurité routière mais cela va aussi rapporter beaucoup d'argent…
J-J. Debacq : Contrairement à ce que l'on pense, l'Etat ne récupère rien. Un tiers du produit des amendes automatiques sert à payer le dispositif que je pilote (installation de radar, entretien, traitement du système automatisé), un tiers va aux collectivités locales pour financer des opérations de sécurité routière, et un tiers va à l'Afir qui est l'association de financement des infrastructures routières.
LCI.fr : Combien de nouveaux radars vont être déployés en 2008 ?
J-J. Debacq : Nous allons encore installer 330 radars fixes, une centaine de radars mobiles et une centaine de radars feu rouge. Et puis, grande nouveauté, nous allons installer au deuxième semestre 2008, dans les tunnels, une vingtaine de radars inter-distance. Ils seront installés dans les tunnels monovoie pour faire respecter les distances de sécurité entre les véhicules. Au total, le dispositif représentera un peu plus de 2400 radars.
"Ces mesures ne changeront rien"
Frédéric Brozdziac, responsable national de la fédération des Motards en colère : "L'augmentation du nombre de radars pour flasher les deux-roues ne changera rien. Tout le monde peu connaître la position des radars fixes et il suffit de ralentir au bon moment. Dans l'immense majorité, les motards sont des gens prudents. Quand ils conduisent, ils sont concentrés sur leur environnement. Ils ne sont pas distraits par une radio ou un téléphone. Ce n'est donc pas en mettant des radars et en diminuant les vitesses qu'on évitera les accidents.
Si les autorités veulent être efficaces, il faut plutôt renforcer les campagnes de prévention, expliquer aux automobilistes que les motards sont aussi vulnérables que des piétons, leur dire de bien regarder dans leurs rétroviseurs et plusieurs fois s'il le faut. Il ne faut pas oublier que quand un automobiliste a un accident à 50 km/h, il ressort généralement indemne de son véhicule. Le motard, lui, meurt, car il n'a pour protection qu'un casque et son blouson. Par ailleurs, Maids, une étude européenne sur les accidents en motocycles, montre que dans deux accidents sur trois où un motard est impliqué, ce dernier n'est pas responsable. L'étude montre aussi qu'une grosse majorité des accidents arrive à des vitesses inférieures à 50 km/h. Alors, les radars contre la vitesse...".
Salut comme beaucoup de side-cariste roulent en solo aussi je vous joins ce texte
Voila ce que je pense,deja qu'avant il y avait des pv litigieux alors avec ce systeme ce serra a un fonctionnaire averti de mettre le bon numero sur la plaque,bonjour la marge d'erreur,esperont qu'il ne mette pas des myopes ou presbites,heu,c'est un 3 ou un 8 la j'vois pas bien,allez bon ce coup si j'mets un 8 C'est ce que je comprends par controle fait humainement
Il y aura interet a reclamer la photo maintenant pour etre sur qu'il ni a pas d'erreur
Je ne defends pas le pour ou contre le systeme des radars,mais comme on dit dans le doute abstient toi,une photo ratée ou avec une plaque ilisible devrait etre une photo jetée
Et avec cette declaration si c'est pas pour faire du pognon faut m'expliquer ,en plus un radar automatique n'empeche pas de rouler vite,a l'inverse d'un radar avec comité d'acceuil ou la tu reste sur place si tu es hors la loi,et tu repars a pieds,et faut reconnaitre aussi que ces radars automatique sont souvent implanté dans des endroits ou il font de l'argent et pas forcement dans des endroits reconnue dangereux
En normandie il on deplacé un radar que ne rapportais pas assez pour le mettre dans un endroit plus lucratif
Tout ça ne presage rien de bon pour l'espece motards,un de ces jours on va ce faire tirer a vue,ils ont deja les jumelles manquent plus q'le flingue Et v'la le controle technique qui arrive a grand pas,vous en pensés quoi
,quand on sait que beaucoup d'entre nous roulons avec des sides qui on étè modifiés apres l'homologation,que va t'il devenir des ces vehicules ils iront a la pieces et les proprios qui ne pourront pas ce racheter un side,il prendront une clio tunning touch 5 places
Va bien falloir descendre dans la rue en side-car ou en moto,tous ensemble,car ça commence a devenir chaud,et en plus avec tous ce qui augmente(exemple CT auto 71€
)pour ceux qui on plusieurs vehicules v'la la note 
Pour ceux qui on connue les annés 80 avec la vignette,je pense qu'une mobilisation de ce type pourrai etre utile
Salut et malgres tout bonne année 2008
"Nous voulons doubler le nombre de PV aux motards"
securite routiere vitesse radar autoroute
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Interview - Sur 1,2 million de motards flashés en 2007, seuls 50 000 ont été verbalisés. Mais de nouveaux outils et radars sont prêts.
Objectif affiché : mieux sanctionner pour réduire le nombre de morts sur les routes.
Alexandra GUILLET - le 11/01/2008 - 11h51
LCI.fr : Pourquoi voulez-vous renforcer les contrôles sur les motards ?
Jean-Jacques Debacq, directeur du projet interministériel du contrôle automatisé : Cela se résume en trois chiffres. Les motos représentent 1% du trafic, 17% des morts et 8% des infractions. Les motards commettent huit fois plus d'infractions que les quatre roues, mais en plus ils sont tués 17 fois plus. Pour sauver leur vie, il faut les contraindre à réduire leur vitesse.
Par ailleurs, en 2007, nous avons reçu 14 millions de messages d'infractions, dont 1,2 million concernaient des motos. Sur ces 1,2 million de flashs, 900 000 ont été pris par l'avant donc n'ont pas pu être exploités car les motos ne possèdent de plaques qu'à l'arrière. Sur les 300.000 infractions restantes, où nous avons les plaques, nous n'avons pu traiter que 50 000 avis d'amende, car nous ne pouvions pas lire les plaques des 250 000 autres.
LCI.fr : Comment allez-vous vous y prendre ?
Jean-Jacques Debacq : Dès cette année, le Centre national de traitement du contrôle automatique (CNT), basé à Rennes, va recevoir de nouveaux écrans, beaucoup plus grands et avec une plus haute définition, qui vont permettre d'améliorer la lecture des plaques d'immatriculation. Quand l'ordinateur ne pourra pas reconnaître automatiquement la plaque, le contrôle pourra se faire humainement. Notre objectif pour 2008 est de doubler le nombre de PV dressés aux motards, soit de passer à 100 000.
LCI.fr : Allez-vous implanter d'autres radars ?
Jean-Jacques Debacq : C'est le troisième élément pour lutter contre la vitesse des motos. Les études ont montré que les motards étaient beaucoup plus en infraction sur les radars en approche, qui flashent par l'avant, que sur les autres car ils savent qu'ils ne craignent aucune sanction. C'est pourquoi, comme cela a déjà était le cas en 2007, la quasi-totalité des radars fixes qui seront installés en 2008 seront placés en position d'éloignement, c'est-à-dire qu'ils vont flasher par l'arrière. Au 31 décembre 2006, nous avions 770 radars fixes dont 60% étaient en approche et 40% en éloignement. En 2007, sur 1200 radars, ces pourcentages se sont inversés. D'ici fin 2008, 75% des radars devraient être des radars d'éloignement et seulement 25% des radars d'approche.
LCI.fr : On peut comprendre ce renforcement du dispositif pour des raisons de sécurité routière mais cela va aussi rapporter beaucoup d'argent…
J-J. Debacq : Contrairement à ce que l'on pense, l'Etat ne récupère rien. Un tiers du produit des amendes automatiques sert à payer le dispositif que je pilote (installation de radar, entretien, traitement du système automatisé), un tiers va aux collectivités locales pour financer des opérations de sécurité routière, et un tiers va à l'Afir qui est l'association de financement des infrastructures routières.
LCI.fr : Combien de nouveaux radars vont être déployés en 2008 ?
J-J. Debacq : Nous allons encore installer 330 radars fixes, une centaine de radars mobiles et une centaine de radars feu rouge. Et puis, grande nouveauté, nous allons installer au deuxième semestre 2008, dans les tunnels, une vingtaine de radars inter-distance. Ils seront installés dans les tunnels monovoie pour faire respecter les distances de sécurité entre les véhicules. Au total, le dispositif représentera un peu plus de 2400 radars.
"Ces mesures ne changeront rien"
Frédéric Brozdziac, responsable national de la fédération des Motards en colère : "L'augmentation du nombre de radars pour flasher les deux-roues ne changera rien. Tout le monde peu connaître la position des radars fixes et il suffit de ralentir au bon moment. Dans l'immense majorité, les motards sont des gens prudents. Quand ils conduisent, ils sont concentrés sur leur environnement. Ils ne sont pas distraits par une radio ou un téléphone. Ce n'est donc pas en mettant des radars et en diminuant les vitesses qu'on évitera les accidents.
Si les autorités veulent être efficaces, il faut plutôt renforcer les campagnes de prévention, expliquer aux automobilistes que les motards sont aussi vulnérables que des piétons, leur dire de bien regarder dans leurs rétroviseurs et plusieurs fois s'il le faut. Il ne faut pas oublier que quand un automobiliste a un accident à 50 km/h, il ressort généralement indemne de son véhicule. Le motard, lui, meurt, car il n'a pour protection qu'un casque et son blouson. Par ailleurs, Maids, une étude européenne sur les accidents en motocycles, montre que dans deux accidents sur trois où un motard est impliqué, ce dernier n'est pas responsable. L'étude montre aussi qu'une grosse majorité des accidents arrive à des vitesses inférieures à 50 km/h. Alors, les radars contre la vitesse...".
Salut comme beaucoup de side-cariste roulent en solo aussi je vous joins ce texte
Voila ce que je pense,deja qu'avant il y avait des pv litigieux alors avec ce systeme ce serra a un fonctionnaire averti de mettre le bon numero sur la plaque,bonjour la marge d'erreur,esperont qu'il ne mette pas des myopes ou presbites,heu,c'est un 3 ou un 8 la j'vois pas bien,allez bon ce coup si j'mets un 8 C'est ce que je comprends par controle fait humainement
Il y aura interet a reclamer la photo maintenant pour etre sur qu'il ni a pas d'erreur
Je ne defends pas le pour ou contre le systeme des radars,mais comme on dit dans le doute abstient toi,une photo ratée ou avec une plaque ilisible devrait etre une photo jetée
Et avec cette declaration si c'est pas pour faire du pognon faut m'expliquer ,en plus un radar automatique n'empeche pas de rouler vite,a l'inverse d'un radar avec comité d'acceuil ou la tu reste sur place si tu es hors la loi,et tu repars a pieds,et faut reconnaitre aussi que ces radars automatique sont souvent implanté dans des endroits ou il font de l'argent et pas forcement dans des endroits reconnue dangereux
En normandie il on deplacé un radar que ne rapportais pas assez pour le mettre dans un endroit plus lucratif
Tout ça ne presage rien de bon pour l'espece motards,un de ces jours on va ce faire tirer a vue,ils ont deja les jumelles manquent plus q'le flingue Et v'la le controle technique qui arrive a grand pas,vous en pensés quoi
,quand on sait que beaucoup d'entre nous roulons avec des sides qui on étè modifiés apres l'homologation,que va t'il devenir des ces vehicules ils iront a la pieces et les proprios qui ne pourront pas ce racheter un side,il prendront une clio tunning touch 5 placesVa bien falloir descendre dans la rue en side-car ou en moto,tous ensemble,car ça commence a devenir chaud,et en plus avec tous ce qui augmente(exemple CT auto 71€
)pour ceux qui on plusieurs vehicules v'la la note Pour ceux qui on connue les annés 80 avec la vignette,je pense qu'une mobilisation de ce type pourrai etre utile
Salut et malgres tout bonne année 2008
)
aux dépits des manuels d'utilisations 
Comme toujours 