forum du SCCF

Salut,
Je viens de voir que la carter d'alternateur de ma Z1300 est fendu et fuite d'huile comment je peux réparer ce carter sans faire faire une soudure ou autre
Merci pour les tuyaux

il existe des colles bi-composant (http://www.metolux.fr/index1.htm), mais ca ne vaut pas une soudure.

loctite 3450 ou 3455 suivant en quoi est ton carter
et un bon joint papier par la dessus et ca devrait le faire, non ?

http://www.loctite.com/int_henkel/locti ... itaire.pdf

martin a écrit :loctite 3450 ou 3455 suivant en quoi est ton carter
et un bon joint papier par la dessus et ca devrait le faire, non ?

http://www.loctite.com/int_henkel/locti ... itaire.pdf

*****Merci les gars, je vais regarder ça cette semaine

ARA METAL est trés efficace
résine + poudre d'alu , aprés un super dégraissage

De toute façon, si il y a de l'huile derrière, il va falloir que tu le démonte pour le dégraisser avant ta réparation.

Le plus simple est donc de le ressouder !

Tss tss, avant d'essayer de le ressouder, faut d'abord s'assurer que c'est pas le "l'alpaxe" espèce de saloperie d'aliage d'alu qui ne se soude pas Et que les Japonais utilisent généralement pour les carters "extérieurs" . . .
Des conseils ci-dessous :

http://bricolage.jg-laurent.com/post-487368.html

[quote="raoul"]Tss tss, avant d'essayer de le ressouder, faut d'abord s'assurer que c'est pas le "l'alpaxe" espèce de saloperie d'aliage d'alu

****J'ai utiliser de ma moctite à mélanger, je remonte demain à voir la suite

Pour souder de l'Alpax ou autre alliages japonais, je vois souvent sur les bourses des démos avec des baguettes à braser "spéciales" qui servent justement à tous ces alliages et alus.

J'en ai acheté mais pas essayé perso. Par contre, un de mes amis les a utilisé sur de l'alu pour refaire des bords de jantes (cassés) de kart. Puis passage au tour.
Mon frère s'en est servi pour ressouder je ne sais plus quoi au niveau d'une culasse de diesel (une chambre de pré-combustion qui ne tenait plus je crois).
Impecc'.

Le gars fait des démos sur des carters moteurs de motos aussi.

Sur la notice on lit :
Soudure sur tous les aluminiums et dérivés (Alpax, Zamac, Duralumin et dérivés magnésium), tous les métaux non ferreux dont la température de fusion est supérieure à 380°C.
Composé de base de la baguette : aluminuim, zinc, cuivre, laiton, magnésium, silicium, titane.
Résistance à l'arrachement : 2200kg/cm².

Moi qui ne soude jamais, j'ai réussi à souder sur son stand. Il y a une méthode simple à employer et il suffit d'une bouteille de gaz Butane/propane comme au Le Roi Mairlin...c'est bien expliqué, mais plus simple à le voir faire et en testant sur place avant de s'essayer tout seul (pour les débutants en soudure comme moi).

Médaillé concours Lépine en 2000.

Un coup de fil ne coûte pas bien cher :
06 67 02 21 29
soudure-alu.com