forum du SCCF

Salut les routards,

Je suis parti faire une petite ballade en side hier soir (80 kms) et je me suis apercu que j'avais de légères projections d'huile sur ma chaussure droite. dont le bout se trouve à proximité immédiate des cylindres droits.

En regardant bien, j'ai vu que le dessous des cylindres droits est gras ainsi que la bare de fixation du side qui se trouve juste devant les cylindres.

Aucune trace d'huile par contre sous le side a l'arret

avez vous une idée de la cause ? un joint sans doute mais lequel ?

merci de vos avis

Marc

salut quadybear, tu nous dis donc que tu ne vois aucune traces franche c'est ca? mais bien sous le side à l'arret donc une fuite lies à la pression je te conseille donc une methode à l'ancienne lol tu prends un bol de l'eau savonneuse un pinceau et je crois que tu a compris où j'allais en venir
tu mets le gl en route tu passes ton pinceau bien imbibé et l'endroit qui bullera sera le bon (evite de couper les gaz en appliquant l'eau savonneuse laisse sous pression) tu peux aussi utilise une bombe de mille bulle ou autre
ensuite tu peu simplement bien nettoyer le tout et verifier ensuite de où cela s'echappe

je pencherais bien pour un joint de carter d'embrayage mais je ne connais pas ta becane et en plus pas de photo (là aussi tu pourrais nous renseigner )

avis des connaisseurs ??

Salut Quadybear

nettoie tout bien
c'est pas le chapeau du filtre à huile desséré?
Vérifies que ça ne coules pas du plan de joint du couvre culbu (c'est toujours un peu gras par là quand même)
2) prise de compte tour à l'arrière des cylindres (ça m'étonnerait puisque tu a de l'huile sur la barre avanr du side).
3) fuite sur un joint spi de poulies de distribution: regarde le long du plan de joint longitudinal à l'avant du moteur, tu peux même l'ouvrir, c'est pas un carter étanche et il n'y a que 4 vis. Je te mets un photo de l'intérieur, tu vois les trois poulies, derrière chacune un joint spi...

Voilà, pas d'autres idées pour l'instant.

tous est dit ...............rien a rajouter

Merci les potes...

La fuite au join spi de poulie de distribution me semble quelque chose de sensé... je vais mettre mon side dans ma baignoire pour voir ou c'est que ca bulle

C'est une grosse réparation de changer le joint spi ?

Bon ap !

mdr mdr mdr quadybear mais là pour le coup ca va buller de partout lol (moi c'etait un conseil lorsque l'on ne connait pas la becane donc ses defauts )

mais avant de t'attaquer a cela soit sur de toi

si c'est le joints spi de la poulie de distribution je pense que cela faut pas mal de boulot oui
as tu deja fait une distribution sur ton gl? car ca passera par là ( si je me gourre dite le ) lol

quadybear a écrit :C'est une grosse réparation de changer le joint spi ?

je ne serai pas d'un grand secours car je ne connais pas les gold , mais pour une distri
tu n'as pas le droit à l'erreur.
ceci étant , avec du soin et de bonnes bases en méca , c'est simple.
si tu sais pas , lis bien ta RMT avant , ou fais toi aider

Faire une distibution, je ne m'y risquerai pas... en plus elle a été faite il y a 7000 bornes par un concessionnaire honda.

mais c'est bien la qu'est localisée la fuite... remarque soyons poisitif... cette brumisation d'huile empèche que ma prothèse de jambe rouille, même par temps humide

faudrait quand meme que je controle le niveau d'huile...

appel de phare a tous

Marc

quadybear a écrit :faudrait quand meme que je controle le niveau d'huile...

oui , bien sur , désolé , je ne sais pas s'il est possible de changer le(s)spi(s) sans démontage
de la distri.
y'a des pros de la gold qui vont te répondre.

Si c'est un spi derrière une poulie, ya pas à tortiller, il faudra sortir la poulie donc virer la ou les courroies => distri à recaler. Avec la RMT et en étant un minimum attentif, ça se fait bien. De toute façon avant de redémarer tu enlèves les bougies et tu fait tourner le moteur à la main (avec la roue arrière levée et en 5ème) si c'est mal calé, tu le verras avec les repères et tu sentiras que ça bloque à la rotation, donc ne pas forcer!!!
Juste une info, si c'est un spi derrière une poulie de distri, tu as un risque de mettre de l'huile sur ta courroie de distri et c'est pas fait pour car le caoutchouc risque de se décomposer. Et une courroie sans dents ça marche moins bien!!!

Avant les distri étaient à chaine et il n'y avait jamais de problème sauf les visites de moins en moins fréquente des clients chez le concessionnaire. Alors les constructeurs auto ont monté des courroies (qui ont l'avantage de casser quelque fois )pour obliger les clients à passer au garage afin de remonter un peu leur chiffre d'affaire. Une chaine classique en voiture fait 300.000km, celle double chez guzzi fait plus de 100.000km. Les chaines hyvo des 4 pattes japonais durent autour de 40.000km mais sont pas mal sollicitées. A comparer aux 20.000 km du jeu de courroie chez Ducat et aux 12.000 sur le mono Gilera. Sans compter que pour monter une courroie il faut "sortir" les poulies du bloc (alors que les chaines restent à l'intérieur) donc ajouter une étanchéité supplémentaire par poulie !!! Que des avantages donc

Rodrigue qui a des chaines pour la distri mais une transmission secondaire par cardan car là où il y a de la chaine il n'y a pas de plaisir. Et c'est de qui ça??? Un indice: ce slogan a été utilisé lors de la présentation du 4 à plat de la marque.
A vos réponses les foromeux

si la fuite est dans la carter des courroies , ça va se voir tout de suite car tout doit etre bien prope et sec ..avec le manuel , les courroies sont tres facile a changer (je l'ai fait moi meme ).mais il faut le manuel !!
et malheureusement , je ne l'ai plus..

ah humour quand tu nous tiens lol
pour la prothese idealement serait une lubrification temporisée goute à goute lol
bon ouvre le carter comme le preconisait je ne sais plus qui (désolé je n'ai pas encore les noms en tete) comme il n'y a pas d'huile dedans tu verras de suite si huile il y a !
si il y a direction concession mais je crois que cela pourrait provenir d'ailleur si tu dit que le distrib à 7000 bornes car de là a en avoir sur les chaussures je doute (bien que je ne connaisse pas cette becane je ne vois pas trop comment tu arriverais a avoir des projections par un carter qui ne contient pas d'huile ??) mais parfois les mysteres de la meca

Rires... Je vais mettre mon side dans le port de cannes et je vais voir s'il y a des bulles qui sortent !

c'est pas compliqué à faire, si tes courroies ont 7000 km c'est pas la peine de les changer. Juste faut les remettre comme elles étaient en faisant des repères, à la craie ou avec un blanco, sur la courroie et la poulie avant de démonter. Ne change pas les trois joints, juste celui qui fuit (c'est pas les trois quand même!). Si les tendeurs n'ont pas été changés avec les courroies, profites en pour voir si ils ont du jeu à l'axe et si oui changes les.
Si il te faut la RMT, je l'ai en version zippée, je peux aussi t'envoyer juste les pages qu'il te faut sur une adresse mail.
A+
Yves.

tu me diras quand tu le mets à l'eau je viendrais le rechercher mdr mdr mdr