forum du SCCF

J'ai donc acquis il ya peu un 1000gl de 1978 attelé à un GEP.
Le moteur est a redémarrer, et le freinage est pour l'instant aux abonnés absents!
Je pense que pour arriver à mes fins, il va falloir dételler ne serais-ce que pour pouvoir accéder à la mécanique.
Ou alors le démontage du panier en laissant le chassis est-il judicieux?
Le métal (acier?) formant les tubes de chassis sont en bon état, pas piqués ni rien, alors que les chromes ont depuis longtemps disparu sur la bécane !
Quelqu'un a-t-il des renseignements techniques sur la marque GEP (j'ai cherché mais rien trouvé de terrible, même pas l'adresse de la défunte marque)
Je crois que le faux cadre est soudé sur le cadre de la moto à hauteur de la colonne de direction...est-ce normal?
Il y a un peu de jeu sur les attaches sous le panier... ça me parait bizarre mais..?
Enfin bon, pour commencer je m'en tiens là !! merci !!

Salut, le démontage de la caisse sera, à mon avis, suffisant pour accéder au moulin.
Je ne t'en dirai pas plus, je ne connait pas cette marque de side.
@+ Fred

Que le faux cadre soit soudé au châssis, ce n'est pas normal en effet, mais dans le temps, certains le faisaient comme Polyfay, paraît-il, car j'ai eu un Polyfay GT 2 place, et il était bouloné à la moto et aucune soudure

ok ! merci. je ferai des photos dès que possible pour illustrer au mieux. Aujourd'hui j'ai récupéré et potassé la revue technique de la brêle... j'ai pas fini de rigoler !!!

Hervé a écrit :Que le faux cadre soit soudé au châssis, ce n'est pas normal en effet, mais dans le temps, certains le faisaient comme Polyfay, paraît-il, car j'ai eu un Polyfay GT 2 place, et il était bouloné à la moto et aucune soudure

Sur les autorisations d'atteler que j'ai eu de Moto-Guzzi, il était préciser que "Le montage des pattes de fixation doit être impérativement fixé et boulonné sur le cadre et non soudé"


Pascal

...Illustration par l'image >

Suite ...

Alors?! quand je dis qu'il y a du boulot !!!

salut

D"apres les photos ce n'est pas soudé sur le cadre c'est une piece rapportée qui elle est fixée au cadre par des pieces j'avais une 1100gl avec un DBS et c'etait a peu pres pareil

Et s'est là que le type qui ta vendu l'attelage, avait marqué sur l'annonce " excellent état pour son age"

Même en l'ayant fait exprès, je crois que je ne serais pas arrivé à le mettre dans cet état là. Je te souhaite bon courage, car là, il en faudra L'avantage et pour positiver, je crois qu'il est complet, donc dans une annonce dans lvm ou moto légende, on aurait pu lire "excellente base de restauration"

Je rejoins Excawa, le châssis n'est pas soudé, c'est une bonne nouvelle.....Hein

Salut,

Oui en effet il y a du boulot, mais cela doit vraiment valoir le coup …
En tout cas il propre ton garde-boue avant …

Bon courage…
Kenavo

j'aime bien le u

suis pas sur qu'un 1000 gl sa ce vol


bon courage pour ta restauration

jo a écrit :suis pas sur qu'un 1000 gl sa ce vol

…
Que jaloux ce Jo …
…

juste un petit peu de boulot et frametaux

Hervé a écrit :Et s'est là que le type qui ta vendu l'attelage, avait marqué sur l'annonce " excellent état pour son age"

non non, c'était très clair et, pour ne rien vous cacher une question de budget ! il y a tellement longtemps que l'aventure me tente que je m'en serai voulu de passer à côté. Bon, vous l'avez compris je l'ai acheté pour une somme, disons, modique !!

Pour ce qui est du reste, c'est à dire du travail à mener là dessus, je compte bien le mener tranquilement et le plus correctement possible. Le but c'est de rouler en toute sécurité

PS> pour le U et bien... c'est un vieux réflexe !