forum du SCCF

Bonsoir les caristes !

Je rentre d'un week end dans les hautes alpes apres 600 kms de petites routes le plus souvent le vent contraire.. je suis fourbu ! Je viens d'avoir un eclairage sur les problèmes de surchauffe de mon GL dont l'aiguille se positionne toujours à la limite du rouge et n'en demords plus ensuite..

Cependant, ce soir, j'ai descendu 15 kms de cols à l'ombre , à 2000 tours maxi en descente... et l'aiguille en bas du col etait toujours presque zone rouge, alors même qu'on pouvait toucher les cylindres sans se bruler... donc là il y a clairement un probleme de calorstat...

Le ventilateur de ce fait marche presque tout le temps pour peu que le trajet dure plus de 20 kms...

question : est ce compliqué de changer le calorstat, comment fait on ?

merci de vos conseils

sur ce, le dos en compote, je vais me coucher

bonne nuits les petits !

Marc

Salut Marc,

Ah ouais là c'est clair que ton calorstat doit être complètement détraqué !!!…
Pour répondre à ta question, je ne crois que cela soit difficile de le changer toi-même (même moi je pourrais le faire, c'est dire ).
As-tu une revue technique de ta mémère … Cela devrait te guider dans ton opération.
Si toutefois tu ne dispose pas de la revue, je peux éventuellement te fournir les scan …

Kenavo

je pense que tu confonds le carlorstat et la sonde de température.

la sonde de température, mesure la chaleur du liquide de refroidissement faut bouger ton indicateur sur ton tableau de bord, et si nécessaire déclenche le ventilateur.

Le calorstat,lui ouvre ou ferme le circuit de refroidissement.
Si l'eau est froide (donc le moteur ) alors le calorstat ferme le circuit . l'eau ne passe pas dans le radiateur. L'eau va monter en température, le moteur aussi plus rapidement. Quand l'eau est chaude, alors le calorstat ouvre le circuit pour faire cicruler l'eau dans le radiateur afin de la refroidir.

mais je ne sais pas si ca répond à tes problèmes de chauffe.

Peut etre que ta sonde ne fonctionne pas correctement. Dans ton cas, le moteur ne chauffe jamais, ce qui n'est pas bon non plus . Mais comme on est en état, ca passe . Mais imagine en hiver ...

Bongiorno,


Tu as raison Fab, le ventilateur se declenche normalement quand l'aiguille atteint le rouge... donc cela vaut dire que la calorbidule fonctionne...

C'est en effet à mon avis la sonde de température qui envoie une information fausse car une fois qu'elle est montée, elle ne veut plus redescendre... et ca fait tourner sans arret le ventilo.. En effet, si elle declenche en hiver le ventilo ca va faire desordre..

Donc la question est un zeste différente : quelqu'un a-t-il deja changé la sonde de température ?

Mike ne n'ai pas la revue technique de ma Mèmère à moi..

Bon, dans dix minutes, réunion commerciale, faut que je vire...

A plus

oui je viens de la faire
alors c'est pas trés compliqué
d'abort il faut que tu la repere sur le moteur , elle est situé aprés la sonde qui d'eclenche le radiateur
celle qui fais 'enclencher le ventilo a DEUX FILS tu la vois qu'en tu te penche entre la moto et le side juste derriere le radiateur sous le ventilateur , il faut prendre une pile électrique pour éclairer , celle qui t'interresse se situe juste aprés elle ne possede QU'UN SEUL FIL tu l'aperçois sous la pipes d'admission droite , la plus prés de l'avant de la moto ATTENTION du en a une autre qui a un fil visser dessus sous un cache noir celle qui t'interresse se situe sur un espece de petit tuyau
elle n'est hélas pas accessible sans démonter quelques pieces , moi j'ai profiter de la dépose de mes carbu pour la remplacer mais elle est accessible en demontant le radiateur et la plaque en ferraille( 4 vis avec une clef de 17) qui separe le moteur du radiateur ou peut-etre en enlevant la pipe avant droite mais je n'en suis pas sur
j'ai une tof pour ilustré tout sa

quadybear a écrit :Tu as raison Fab, le ventilateur se declenche normalement quand l'aiguille atteint le rouge... donc cela vaut dire que la calorbidule fonctionne...

Ah ouais d'accord, je comprends…

Mike ne n'ai pas la revue technique de ma Mèmère à moi..

Est-ce que tu veux que je te scanne les quelques pages de la revue technique …

@+ et bon courage…
Kenavo

Merci Jeanjean, je vais m'y pencher.. c'est le cas de le dire...

Mike, si tu pouvais me scanner un peu de revue technique ce serait cool... mon mail est marc.de.valon@laposte.net

Il faut que je le fasse car c'est un peu dangereux de ne pas savoir à quelle température je suis.. surtout que j'ai tendance a faire des ballades un peu longues.. . plus de 500 bornes le week end dernier, environ 400 le prochain... faut que je fasse gaffe !

Sur ce, je refile au turbin.. A plus

marc

P.S. Jeanjean, la sonde tu l'a achetée ou et combien ? je je connais pas la traduction en anglais pour la commander aux states

quadybear a écrit :Mike, si tu pouvais me scanner un peu de revue technique ce serait cool... mon mail est marc.de.valon@laposte.net

OK, je m'en occupe dès que je rentre du boulot …
Kenavo

bonsoir,un peu HS mais tant que l'on parle de gold 1100,et de sortir le moteur,un MR jeanjean,moi ça m'interesse car je pense sortir le moteur ce week end.Mais lorsque je vois sur la revue technique que le gars sort le moteur avec un petit vérin a roulette comme le mien,ça me fait un peu peur
Si quelqu'un a une combine sans prendre de risque,merci bien.

quadybear a écrit :Merci Jeanjean, je vais m'y pencher.. c'est le cas de le dire...

Mike, si tu pouvais me scanner un peu de revue technique ce serait cool... mon mail est marc.de.valon@laposte.net

Il faut que je le fasse car c'est un peu dangereux de ne pas savoir à quelle température je suis.. surtout que j'ai tendance a faire des ballades un peu longues.. . plus de 500 bornes le week end dernier, environ 400 le prochain... faut que je fasse gaffe !

Sur ce, je refile au turbin.. A plus

marc

P.S. Jeanjean, la sonde tu l'a achetée ou et combien ? je je connais pas la traduction en anglais pour la commander aux states

alors la sonde je l'ai acheter chez mon concess 63 euros

bonam a écrit :bonsoir,un peu HS mais tant que l'on parle de gold 1100,et de sortir le moteur,un MR jeanjean,moi ça m'interesse car je pense sortir le moteur ce week end.Mais lorsque je vois sur la revue technique que le gars sort le moteur avec un petit vérin a roulette comme le mien,ça me fait un peu peur
Si quelqu'un a une combine sans prendre de risque,merci bien.

eh bien , moi pour le sortir j'ai pas eu le choix , cric rouleur sous le moteur car le bestiau pese quand même 106 kilo




attention pour sortir le moteur il faut désaccoupler le cardan , et ce n'est pas évident le clips n'est pas facile a attraper , moi j'ai fini par me faire prêter une pince exprès

merci a toi jeanjean sympa l'info,je vais m'y atteler ce week end on verra bien.bonne journeé.

Suite et fin.... Merci DD !

Oyez oyez, la vérité vient de percer sur ma surchauffe moteur... Une agravation du phénomène m'en a fait trouver la cause !

En effet, parti pour un week end a cassis, avec mon aiguille toujours au début du rouge... j'ai vu sur mon carbu une goutte de liquide bleu... diable comment se fait ce ?!

Alors j'ai démonté le faux reservoir et... c'etait tout con ! la durit qui va du vase d'expansion au radiateur, craquelée par les 26 ans d'age, s'était totalement ouverte.. c'était donc de l'air qui rentrait dans le radiateur..

Cela explique que le niveau d'eau dans le vase était bon.. et que la température de cette dernière était bonne aussi dans le vase..

Etant sans internet, j'ai phoné à Richard (alias DD6) qui a déniché dans un temps record la revue technique du GL ... Avec un bon couteau suisse, une purge du système et deux litres de liquide de refroidissement, la mémère a arreté d'avoir des vapeurs... Et elle est rentrée hier soir à Cannes à 140 de vitesse de croisière bien loin de la zone rouge

Donc merci à DD pour la hot line je reviens vers vous dès que j'ai trouvé mes etriers de frein arrière

Salute

Salut,

Ah ben voilà une bonne nouvelle qu'elle est bonne …
Content que ton souci soit enfin élucider …

Au fait, mile excuses, j'ai zappé les scannes de la Revue Technique (je m'en occupe rapidement) …

Kenavo