forum du SCCF

Salut a tous

Je suis toujours dans mes recherches pour me trouver un side sympa avec un budget plutôt restreint,
et je suis tombé hier sur une annonce d'un 900xj attelé avec un corsaire. Je souhaiterais savoir ce
que vous pensez de cette combinaison et savoir si le moteur du 900xj sera suffisant pour emmener
tout ça sans avoir à monter tout le temps dans les tours?
J'ai regarder les puissance et couple et c'est vraiment kifkif entre le 900div et le 900xj avec même
un petit avantage de puissance pour le xj...

Merci d'avance

A+

Salut,

Je ne suis pas spécialiste mais il n'y a plus à redire sur la fiabilité légendaire de la 900 XJ.
De plus, il n'y a qu'à regarder le nombre d'attelage qui existe avec cette machine, c'est énorme.
Concernant le Corsaire, il est très spacieux tant au niveau des passagers qu'au niveau des rangements.

Ensuite il suffit de s'assurer que l'entretien et les consommables sont sans reproches …

Kenavo
Mike

Salut
Tu as une photo de la merveille ?

Re,

Je peux me tromper mais il y a celui-ci à la vente en ce moment …
http://www.leboncoin.fr/vi/63201785.htm?ca=6_s

Kenavo
Mike

Salut tout le monde. le corsaire n'est pas plus lourd qu'un eml gt 2001 .J'avais un 900 diversion avec un gt2001 et cela marche bien, va sur le forum 900xj il y a Christophe 67 qui a attelé un corsaire a sont xj et ça marche plutôt bien car je pense que la xj est une meilleur machine que la div

90 cv, increvable le 900 XJ, ca fait plus de 100 000km sans soucis

fab le motard a écrit :90 cv, increvable le 900 XJ, ca fait plus de 100 000km sans soucis

Salut,98 chx pour la XJ900 contre 86 chx pour la 900 diversion
Comme dit Kawa57 le moteur de la diversion est un peu plus creux que celui de la 900xXJ mais ça ne l'empeche pas de bien emmener un panier,je roule aussi avec un EML GT2001 avec 4 personnes dessus plus le reste et parfois la remoque et ça marche,je pense qu'un 900XJ attelée marchera legerement mieux
Donc pour resumé n'ai pas peur d'acheter une 900XJ attelée ça t'emmeneras au bout du monde avec une mecanique simple et tres robuste si elle a étè entrenue et de plus le corsaire est un bon side 2 place avec un bon coffre aussi
Salut Michel

J'aime beaucoup, presque autant que le mien
Je crois que je l'aurais pris, maintenant, reste à voir l'état réel.
Bonne chasse !

Salut tout le monde Je trouve que a ce prix la il faut sauter sur l'occas une 900 xj et un panier comme ça ca vaut le coup

Salut

Oui c'est bien celui de l'annonce que j'ai repéré, j'ai eu le vendeur au téléphone il a l'air cool,
Il quasiment refait tout le side avec peinture du cadre et de la carrosserie. il y a juste un petit
souci mecanique qui fait qu'a froid il ratatouille un peu mais a chaud plus de problème d'après lui,
et il fourni avec un autre 900xj en pièces avec un moteur ok. Mais le cote mecanique me me fait
pas peur je m'y connait un peu et ça doit pas être trop compliquer a résoudre comme problème.

Ça me parait être une bonne affaire, mais le souci c'est que je suis loin pour le voir (600km),
alors je souhaiterais savoir si il y aurait un membre du forum qui habiterais pas trop loin et qui
pourrais aller jeter un œil non virtuel sur cet attelage en sachant que le vendeur et dans le
département de la marne (51210)?

Merci d'avance

A+

A l'époque de la sortie de la 900 Div, j'avais comparé avec mon 900XJ de 90/91 (je sais plus). L'avantage du moteur était sans conteste à la 900XJ! Par contre, le freinage était bien meilleur sur la Div. J'ai gardé mon 900XJ qui paraissait presque sportive à côté du Div. Je ne savais pas qu'il y avait tant de cv d'écart entre les deux. Ceci explique donc mes sensations de l'époque.

Sur le 900XJ, il faut penser à nettoyer le canal qui relie les conduits d'admission de temps à autres (le YICS je crois que ça s'appelle). Ca s'encrasse. Et pour régler tes carbus, il faut penser à le condamner (si tu règles toi-même).
Je nettoyais avec du Air5 (nettoyant carbu en bombe). Attention à la peinture car ça aggresse...

@Michelside : tu en es où de ton attelage 1400GSX?

Salut à tous

Ça y est j'ai franchie le pas, et je suis l'heureux propriétaire, d'un side 900XJ attelé avec un perrin corsaire .
Je n'ai fait pour l'instant que 500 kms en deux étapes pour le ramener de Versailles à La Rochelle, vue que Martin
me l'avais gentiment ramener de la campagne profonde dans la marne à chez lui.

Pour l'instant l'apprentissage ce passe plutôt bien tout en douceur, j'ai pas eu droit à de grosses frayeurs, mais j'ai déjà quelques
questions qui me viennent à l'esprit....

Je trouve la garde au sol vraiment tres limite, je frotte à chaque fois le collecteur sur les minis dos d'âne ,
est ce qu'il existerait un système de cale qui pourrait faire en sorte de rallonger les amortisseurs ou il faut
obligatoirement changer les amortisseurs pour des plus longs?

J'ai fait un petit peu d'autoroute avec, et au dessus de 110 il commence à beaucoup vibrer de l'avant, c'est
très désagréable et pas du tous sécurisant, de quoi cela pourrait il venir?: problème d'équilibrage de la roue, problème
de pression de pneu, problème de géométrie???

Merci pour vos réponses


A+

Bonjour et félicitation pour ton achat.

frb955 a écrit :Je trouve la garde au sol vraiment tres limite, je frotte à chaque fois le collecteur sur les minis dos d'âne

Le collecteur est-il d'origine? Les adaptables ont quelquefois des formes conçues pour optimiser les flux au détriment de la garde au sol (Pas génant sur une solo). Alors que le collecteur d'origine est plutôt "plat".

frb955 a écrit :est ce qu'il existerait un système de cale qui pourrait faire en sorte de rallonger les amortisseurs ou il faut
obligatoirement changer les amortisseurs pour des plus longs?

Tout d'abord tes suspensions ne sont-elles pas trop souples? Auquel cas le simple fait de monter sur la moto te fait perdre trop de garde au sol.
Tu as des fournales à l'avant. En est-il de même à l'arrière et sur le side?
Ils sont peut-être tout simplement dégonflés?

Quand à "rallonger" les amortos ou les remplacer par des plus long, outre le coût, tu risque de te créer d'autres problèmes:
- A l'arrière le joint de cardan sera plus sollicité (angle du bras oscillant augmenté) --> usure plus rapide.
- A l'avant l'axe de roue sera d'autant plus bas par rapport à l'axe du bras de la fourche et la roue aura plus tendance à rebondir sur les bosses qu'à les "avaler"
- Enfin il te faudra aussi réhausser le side sans quoi l'ensemble sera penché vers la droite, ce qui obligera à régler le carrossage en jouant sur les attaches, tout en n'ayant toujours pas un panier horizontal.

Bref le problème n'est pas simple, c'est l'inconvénient du montage des sides en roues de voitures de plus en plus petites 15, 14 et maintenant 13 pouces...

C'est encore moi...

frb955 a écrit :J'ai fait un petit peu d'autoroute avec, et au dessus de 110 il commence à beaucoup vibrer de l'avant, c'est
très désagréable et pas du tous sécurisant, de quoi cela pourrait il venir?: problème d'équilibrage de la roue, problème
de pression de pneu, problème de géométrie???

Effectivement tu peux commencer par vérifier si la pression n'est pas trop faible. Et si le problème persiste en gonflant plus?
Ensuite faire vérifier l'équilibrage chez le motociste du coin (Les spécialistes pneus auto ne sont pas toujours équipés pour les roues de motos, même petites )
Vérifie aussi si le pneu n'est pas tout simplement déformé (Hernie, plat,...) à cause de son age ou d'immobilisations prolongées. Si c'est le cas, vires le avant qu'il arrive malheur

A bientôt ?

Pascal

Bon eh bien je vais regarder toutes ces pistes une fois que j'aurais fini la révision du XJ.

A+