forum du SCCF

Je roule en 1200FJ et MégaComète. Le FJ est gourmand, un peu alcoolo il semblerait, même en le surveillant pour qu'il ne tête pas trop, sa ration habituelle avoisine souvent les 10 litres. Ce qui fait que tous les 200 km, il faut que je lui trouve un bistrot ouvert, ce qui n'est pas évident dans certaines régions et/ou à certaines heures. Cela m'oblige à avoir un jerrycan de secours en permanence dans le coffre, 5 l pour les petites sorties, 10 l dans les grandes virées. Mais je n'aime pas trop les odeurs d'essence et pour la sécurité c'est peut être limite.
J'aimerai faire poser un réservoir additionnel, mais je ne trouve pas "d'installateur". J'ai demandé à Side Bike qui m'a répondu ne pouvoir rien faire pour moi. Je me suis retourné vers Héchard proche de chez moi, mais il ne le font que pour leurs paniers.
Connaissez vous quelqu'un de sérieux qui ferait cette installation ?
Et vous comment faîtes vous, comme moi, avec un jerrycan et/ ou arrêts fréquents ? Merci pour vos conseils à venir et aide.

Moi, j'ai un réservoir additionnel
Si tu ne te sens pas capable de le faire toi même, essayes d'appeler Choda, il en fait et pose tous les types de side-car


Pascal

Merci à toi pcn pour se renseignement fort utile. J'ai téléphoné à Albert Chouin ce matin, qui m'a dit que c'était faisable bien qu'il ne l'ait pas encore fait sur un MégaComète. J'ai cru comprendre qu'il sous traite la fabrication. Réservoir en inox, sur mesure, 20 l, 790 € pose comprise.
Et puis ce n'est pas loin de chez moi, 250 km et 3 h par l'autoroute.
Mais pose pas avant début 2010, malheureusement.

Salut,j'avais vu en Allemagne une FJ 1200 avec un comanche et dessus il y avait un reservoir d'origine modifié,le reservoir avait étè decoupé sur le dessus et une entretoise avait étè soudée ça devait avoisiner les 30 litres environ,le gros avantage est que tu n'a rien a faire niveau montage,le seul soucis tu ne peu plus poser de tapis reservoir
C'est sur ce n'est pas un additionel de 20 litres mais ça permet de faire 250 bornes tranquille
C'est sur une modif comme ça que je m'oriente sur mon prochain attelage que j'aurai en debut 2010,il faut que j'aille me renseigner des prix aupres d'un carrossier et d'un peintre
Salut Michel

ben moi perso. avec la FJR j'ai pas trop de souci , passage en réserve a environ 280/300 km compteur ? et il me reste encore 50km sur la réserve
mon record ( chargé a 4 et avec remorque ) c'est 326km avant passage en réserve

pendant que j'y pense ,il est peut être possible de grappiller un petit litre en + pour ton réservoir , il faut faire des trous dans la goulotte de remplissage qui descend dans le réservoir , ça permet de chasser l'air et de pouvoir gagner un peu en volume , pour certain réservoir ça marche bien , avec mon solo ( aprilia RSV R de 2000 ) je gagne plus 1l
ça ne ferras pas de miracle mais en attendant ton réservoir additionnel ......

michelside78 a écrit :Salut,j'avais vu en Allemagne une FJ 1200 avec un comanche et dessus il y avait un reservoir d'origine modifié,le reservoir avait étè decoupé sur le dessus et une entretoise avait étè soudée ça devait avoisiner les 30 litres environ,le gros avantage est que tu n'a rien a faire niveau montage,le seul soucis tu ne peu plus poser de tapis reservoir

Original et satisfaisant, cela permet une autonomie de + de 300 km.
Pour le tapis ce n'est pas un problème, mais pour la réalisation ? Trouver un artisan disponible et compétent pour"scalper" le réservoir et le réhausser (en inox de préférence) proprement et sans fuite, ce ne doit pas être facile, facile.
Et esthétiquement, cela ne fait il pas trop pataud ?

hayafalco a écrit :ben moi perso. avec la FJR j'ai pas trop de souci , passage en réserve a environ 280/300 km compteur ? et il me reste encore 50km sur la réserve

Si tu parles du 1300 FJR, tu ne m'étonnes pas. Injection sur le FJR alors que mamie 1200 FJ est aux carbus.
J'ai un copain qui roule en 1300 FJR solo, il l'a fait débridé, 165 cv et gain en conso.
Pour mon prochain attelage je prens une FJR.

Nono17 a écrit :(...) Cela m'oblige à avoir un jerrycan de secours en permanence dans le coffre, 5 l pour les petites sorties, 10 l dans les grandes virées. Mais je n'aime pas trop les odeurs d'essence et pour la sécurité c'est peut être limite.
(...)

j'ai un 1300 XJR qui se tient bien aussi du coté consommation ... N'ayant pas de réservoir additionnel, j'ai acheté un en un jerrycan de 5 litres, modèle métallique avec une fermeture parfaitement hermétique (ça se trouve en neuf pour 20 à 30 euros dans la plupart des centres auto). Je l'ai en permanence dans le coffre, et Je n'ai pas de problèmes d'odeur d'essence, même en plein été après un arrêt prolongé au soleil ... et même si le jerrycan est en position couchée ...

C clair que le FJ suce un peu trop... dans le temps ou l'habitais Monaco avec ma famille à Marseille,je me faisais avoir à chaque fois..; a fond la caisse et gain de temps maxi sur l'autoroute....Pour finir à 50 à l'heure de peur de tomber en panne avant la station...

Vu la dépense, j'opterai plus volontiers vers un jerrycan metallique qu'un reservoir additionnel... Je ne crois pas que ca craigne grand chose... Les bmw de l'afrika korps avaient bien leur jerrycan dans le desert...

C'est vrai qu'on va pas bien loin avec 200 bornes et que , de nuit, on a interet à rouler sur l'autoroute...

Ou alors il nous faut prendre un side royal enfield diesel... moins de deux litres au 100.. ca laisse de la marge..

ben moi 200 bornes je trouve ca pas trop mal avec l'ural j'arrive a faire 250 km sans la reverve bon je met beaucoup plus de temp que vous a les faire donc ca va par contre sur le triumph je suis a 150 km donc la ca craint je vais voir pour trouvé une solution

Merci à vous tous amis à 3 roues, pour vos judicieuses remarques, vos reflexions, et vos conseils qui m'ont été bien utiles.
Je vais suivre vos recommandations et adopter vos suggestions : remplacer mon jerrycan plastique par un en fer, un additionnel cela fait un peu cher et à ce prix on peut acheter près de 650 l de SP 95 et faire 6500 à 7000 km ce qui n'est pas rien.
Un side cariste heureux

Nono17 a écrit :

michelside78 a écrit :Salut,j'avais vu en Allemagne une FJ 1200 avec un comanche et dessus il y avait un reservoir d'origine modifié,le reservoir avait étè decoupé sur le dessus et une entretoise avait étè soudée ça devait avoisiner les 30 litres environ,le gros avantage est que tu n'a rien a faire niveau montage,le seul soucis tu ne peu plus poser de tapis reservoir

Et esthétiquement, cela ne fait il pas trop pataud ?

Salut,ce reservoir n'etait pas trop moche c'est sur ça changeait de l'origine,mais sur le principe c'est pratique pas d'adaptation ça ce monte en lieu et place de l'origine,quand j'aurais mon prochaine attelage deja je verrais sa conso et ensuite si j'envisage un additionel je verrai pour agrandir celui d'origine
Sinon jusqu'a maintenant j'avais sur mon side un bidon metallique de 5 litres positionné sur un porte bidon que j'avais fabriqué et fixé a l'arriere a la place de la valise droite qui ne passait plus entre le side et la moto
Salut Michel

... N'ayant pas de réservoir additionnel, j'ai acheté un en un jerrycan de 5 litres, modèle métallique avec une fermeture parfaitement hermétique (ça se trouve en neuf pour 20 à 30 euros dans la plupart des centres auto). ...[/quote]

Décidement, LeJean tu es toujours de bon conseil.
Je viens d'acheter chez Norauto, un beau jerrycan vert de 5 l au prix de 14,90 €. Par contre il est vendu sans le bec verseur et la....ils te voient venir, 8,90 €, soit 60 % du prix d'un jerrycan, ils exagèrent et se moquent de nous. Je l'ai acheté quand même, je n'avais pas le choix. Et puis il suffit d'un seul bec pour équiper X puissance indéfinie des jerrycans, que ce soit 5, 10, 25 l......
Et question place, il est moins volumineux qu'un plastique. Coût total : 23,80 €. J'acheterais surement un autre 5 l, et je vais oeuvrer pour trouver un bricoleur de génie, pour me fabiquer un porte jerrycan à adapter sur la 1200.
Moi, en bricolo de ce genre je suis nul.
A +