forum du SCCF

http://www.motomag.com/spip.php?page=di ... ancrealbum

Merci, pour l'info


Pascal

je l'avais vu au salon moto legende super attelage

une petite discussion tres interessante sur le forum de motomag :
http://www.motomag.com/spip.php?page=fo ... ticle=7941

on y voir AJF réagir au watsonnian

fab le motard a écrit :une petite discussion tres interessante sur le forum de motomag :
http://www.motomag.com/spip.php?page=fo ... ticle=7941

on y voir AJF réagir au watsonnian

Oui effectivement, c'est intéressant

Par contre, c'est dur à lire comme présentation (ça parait tout en vrac)


Pascal

ouai pour ajf sa réaction est surement dut a la conplexité d'homologué il ma dit que pour eux s'etait de plus en plus dur les test utac et...et si tu vois héritage import connais pas moi, qui met des watsonians sur le marché tout fait, dur pour lui 900euros je crois les test de l'utac je fais pas l'apologie d'ajf mais au gouvernement de faire aussi pour simplifier et donc diminué le travail et donc le prix de nos constructeurs ou importateurs français
par contre le enfield et le watso super

willy a écrit :ouai pour ajf sa réaction est surement dut a la conplexité d'homologué il ma dit que pour eux s'etait de plus en plus dur les test utac et...et si tu vois héritage import connais pas moi, qui met des watsonians sur le marché tout fait, dur pour lui 900euros je crois les test de l'utac je fais pas l'apologie d'ajf mais au gouvernement de faire aussi pour simplifier et donc diminué le travail et donc le prix de nos constructeurs ou importateurs français
par contre le enfield et le watso super

Oui mais les importateurs genre héritage import doivent aussi faire homologuer leurs attelages pour la france. donc le coût d'homologation est le même pour tout le monde alors je vois pas trop le problème, à part payer les ouvriers français avec des salaires indiens... L'homologation se fait à chaque attelage ou une fois pour toute lorsque la série est la même?

Oui mais les importateurs genre héritage import doivent aussi faire homologuer leurs attelages pour la france. donc le coût d'homologation est le même pour tout le monde alors je vois pas trop le problème, à part payer les ouvriers français avec des salaires indiens... L'homologation se fait à chaque attelage ou une fois pour toute lorsque la série est la même?[/quote]

oui mais je pense que heritage moto fait un peu de la serie donc une enfeild et un watsonian (ex manx) bien precis donc une fois qu'ils ont passé les tests c'est bon tandis que ajf lui fait plutot du hors serie si je puis dire donc rebelote a chaque fois
un peu le pot de fer contre le pot de terre mais je peux me tromper ajf a plutot une petite boite et marche plus avec les quade du peu que j'en ai vu et d'apres s'est dire la legislation est beaucoup plus dur donc surement plus dur pour les petites cellules regarde pour nous si on devait faire l'homologation tout seul
ps : pour Fab je voyais que l'enfield avait un réservoir de 14.5l l'autonomie ne doit pas être terrible vue celle de mon triumph ?

une bullet solo consomme entre 3 et 4 litres
une bullet attelée consomme un peu plus de 4 litres au 100 km
donc un réservoir de 14 litres
donne pas loin de 300 km d'autonomie

C'est un avantage de la bullet attelée ... par rapport aux autres motos plus gourmande

fab le motard a écrit :une bullet solo consomme entre 3 et 4 litres
une bullet attelée consomme un peu plus de 4 litres au 100 km
donc un réservoir de 14 litres
donne pas loin de 300 km d'autonomie

C'est un avantage de la bullet attelée ... par rapport aux autres motos plus gourmande

c'est claire que pour un avantage s'en est un
pour en revenir a l'article je voyais que le side n'est pas freiné surprenant non ?

c'est leger
le tambour arriere freine bien
le disque avant aussi .

Mon précision n'est pas freiné et l'avant à tambour est un poil limite

willy a écrit : ...
pour en revenir a l'article je voyais que le side n'est pas freiné surprenant non ?

Avant le comète, aucun de mes sides n'étaient freinés et même avec le Cambridge qui est assez lourd ce n'était pas un problème


Pascal