forum du SCCF

Bonjour à tous
Comme je viens de le dire dans ma présentation je suis le nouveau propriétaire d'un side Bandit 1200 attelé Joker 1.
Attelage Producside conventionnel avec fourche à balancier, roues de 14"
Le passage de la W650/squire au Bandit/Joker ne se fait pas sans quelques difficultés, j'espère qu'elles se résoudront vite.
En vrac:
- la position de conduite m'est très inconfortable, trop penché en avant, ça me casse les épaules et la dureté de la direction n'est pas étrangère aux douleurs de dos: c'est bien pire que ma W (il y avait un déport de fourche).
C'est du sans doute à l'amortisseur de direction (modèle Coccinnelle COFAP 5400). J'ai essayé sans amortisseur de direction mais là, le side est inconduisible
-> peut-on changer l'amortisseur de direction pour un plus souple?

- les pneus d'origine Nankang 165/65 R14 sont une vraie savonnette sur le mouillé
-> quels pneus monter pour tenir sur le mouillé (même si ça s'use plus vite)
-> est-il possible de monter des pneus moins larges? Vu mon petit poids et la légèreté du side le rapport surface de contact au sol/poids appliqué sur le pneu me semble exagéré!

- le side part un peu dans tous les sens sur revêtement inégal. Dû au profil des pneus?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés.

amitiés
Jean-Luc

JLO34 a écrit : ...
C'est du sans doute à l'amortisseur de direction (modèle Coccinnelle COFAP 5400). J'ai essayé sans amortisseur de direction mais là, le side est inconduisible
-> peut-on changer l'amortisseur de direction pour un plus souple?

je ne pense pas que ce soit la solution
As-tu contacter Produc'side pour en discuter

JLO34 a écrit : ...
- les pneus d'origine Nankang 165/65 R14 sont une vraie savonnette sur le mouillé
-> quels pneus monter pour tenir sur le mouillé (même si ça s'use plus vite)

des pneus contacts, genre "conti contact"

JLO34 a écrit : ...
-> est-il possible de monter des pneus moins larges? Vu mon petit poids et la légèreté du side le rapport surface de contact au sol/poids appliqué sur le pneu me semble exagéré!

sûrement , là aussi l'avis de Produc'side serait intéressant


Pascal

pour l'amortisseur , il est possible de les modifier , sur mon ancien CBR/Beringer l'amortisseur de direction avait été reconditionné , pour qu'il soit moins physique : super pour la maniabilité , les manoeuvres et les routes de montagnes , mais en ligne droite il avait tendance a flotter ( ce qu'on gagne d'un coté on le perd de l'autre )
pour les pneus je rejoins pcn , et pour le reste comme pcn la dit , le plus simple serait de commencer par contacter le constructeur

J'avais évidemment contacté Producside.
La réponse a été: "le side a été homologué avec ces pneus"
point barre
La réponse catégorique ne m'a pas donné envie d'aller plus loin

Merci pour les réponses

amitiés
Jean-Luc

[quote="JLO34"]J'avais évidemment contacté Producside.
La réponse a été: "le side a été homologué avec ces pneus"
point barre
La réponse catégorique ne m'a pas donné envie d'aller plus loin

Merci pour les réponses

amitiés
Jean-Luc[/quote]


Salut,bienvenue,c'est sur ça c'est de la reponse et effectivement ça peu mettre mal a l'aise pour les pneu je peu pas te renseigné
Mais par contre quand tu ecris:

le side part un peu dans tous les sens sur revêtement inégal. Dû au profil des pneus?

Le mien est tres recent(montage mai 2010)et il fait de meme sur revetement inegal sans toutefois etre dangereux et mon ancien side faisait de meme aussi

Salut Michel

JLO34 a écrit : - la position de conduite m'est très inconfortable, trop penché en avant, ça me casse les épaules et la dureté de la direction n'est pas étrangère aux douleurs de dos: c'est bien pire que ma W (il y avait un déport de fourche).
C'est du sans doute à l'amortisseur de direction (modèle Coccinnelle COFAP 5400). J'ai essayé sans amortisseur de direction mais là, le side est inconduisible
-> peut-on changer l'amortisseur de direction pour un plus souple?
- le side part un peu dans tous les sens sur revêtement inégal. Dû au profil des pneus?
Jean-Luc

sincèrement je pense qu'il te faut surtout un peu de temps pour t'habituer à cette nouvelle fourche, car par rapport au mien j'ai trouvé ton side facile et très maniable. Tu est peut encore un peu trop tendu au guidon, d'où tes douleurs et cette impression de flottement sur mauvais revêtement.
on n'en reparlera dimanche lors de la balade

[quote="les Marluches"
sincèrement je pense qu'il te faut surtout un peu de temps pour t'habituer à cette nouvelle fourche,
on n'en reparlera dimanche lors de la balade [/quote]

Tu as raison.
Me faut peut-être du temps.
Quand je pense au temps qu'il m'a fallu pour conduire le W

amitiés
Jean-Luc

JLO34 a écrit : - les pneus d'origine Nankang 165/65 R14 sont une vraie savonnette sur le mouillé
-> quels pneus monter pour tenir sur le mouillé (même si ça s'use plus vite)
-> est-il possible de monter des pneus moins larges? Vu mon petit poids et la légèreté du side le rapport surface de contact au sol/poids appliqué sur le pneu me semble exagéré!

- le side part un peu dans tous les sens sur revêtement inégal. Dû au profil des pneus?

-Concernant le type de pneux, je trouve que les Pirelli "Citynet" en 165/70/14 vont très bien sur le mouillé (coté moto)
- Monter moins large (j'sais pas trop si ça existe) ne changera rien, et coté side, un 155/70/13 ça l'fait et peu importe le type de pneu sur le panier, ça n'a guère d'importance, de toute façon il glisse que se soit dans les virages à D ou à G
- Pour la tenue de route, il faut que tu t'habitue, moa aussi après avoir conduit un train AV "triangulé" pendant des années, j'ai trouvé que la fourche à balancier était beaucoup moins "rassurante" mais il ne faut pas te crisper et le laisser aller si j'ose dire, il se balade un peu de droite à gauche en subissant les déformations de la route et même parfois fera de brusques écarts, ça surprend au début mais on s'y fait
- Concernant laduretée de direction, tu peux essayer de jouer sur les réglages en bas de la fourche (s'il y en a) en avançant ou reculant la roue mais ça ne changera pas grand chose...
Quel pression tu as dans les pneux (avec le V-Max j'ai 2.2 à l'AV et 2.4 à l'AR avec les pneux que je cite plus haut)

Salut Jean-Luc.

salut
as tu le projet d'essaier un guidon plus large et un peu plus haut

J'ai un 1250 Bandit avec le joker2 et le guidon est celui d'un Vstrom, plus haut et peut être aussi un peu plus large. Ca redresse un peu le pilote, moi qui fait 1.86m, ça me va nickel.

Question pneus, même monte que toi à l'origine, j'ai mis un Uniroyal à l'arrière, les autres sont restés et sans avoir transformé la tenue de l'arrière sur le mouillé, c'est quand même mieux.

Voit ta pression aussi, Produc' m'avait donné des valeurs assez hautes, de 2.0 à 2.2. Peut être qu'en réduisant un peu...

Salut, j'ai une 1200 / joker2 (même chassis, je pense)

JLO34 a écrit :- les pneus d'origine Nankang 165/65 R14 sont une vraie savonnette sur le mouillé

Je confirme, je les ai remplacé cet été, mais je n'ai pas assez de recul encore sur mes nouveaux gommards, si ce n'est que je me sens plus en sécurité; par contre, tu devra descendre d'un indice de vitesse pour le panier ( maxi 190 au lieu de 210 il me semble ...quel dommage ) car les vrais fabriquants de pneus ne proposent pas l'indice extravagant des Nankang.

JLO34 a écrit :- le side part un peu dans tous les sens sur revêtement inégal

Pareil ! Je crois bien que le chassis est très sensible au relief de la route. Je n'ai pas remarqué de différence frappante après le changement de pneus.

JLO34 a écrit :trop penché en avant

Peut-être réhausser le guidon ??

@+ Fred