(Quelle belle initiative ce split de topic)
Je trouve qu'acheter une mécanique (que ce soit side, moto, voiture, bateau ou n'importe quoi) qui a un age "respectable" et être une burne en mécanique... Bah c'est être profondément idiot...
Vous ne trouvez pas qu'il est intéressant de s'informer avant d'acheter? Le problème c'est que les gens ont pris l'habitude de ne plus acheter que des produits de consommation (j'achête, je jete)
Spécifiquement au side maintenant, je ne suis pas persuadé que ce truc bizarre corresponde de près ou même de loin à un produit de consommation courante, donc je dirais que si une personne achête un "vieux clou", en général il sait plus ou moins à quoi s'en tenir...
Heureusement, les vieilles mécaniques sont simples... si simples!
Alors celui qui a des thunes, bah tant mieux pour lui! je rêve moi-même d'un panier moderne (le GX Racer pour ne pas le citer, repris depuis par des Hollandais) sur une ZZR 1200 (qui en solo est de toute façon une "moto ratée"). Comment ça la ZZR 1200 est une mécanique d'une autre époque?
Voici pour l'illustration la liste des modifs/réparations sur mon ZX 10 Tomcat / Cobra 2 depuis que je l'ai acheté en aout 2010, toutes les modifs ont étés faites par moi-même, sauf spécifié (pour infos j'ai une Tomcat qui me sert de source de pièces)
-carénages arrières, ils étaient explosés par le précédent propriétaire qui a "reculé dedans" avec son Suzuki Samuraï
-fixation d'un coupe-circuit "fait main" qui se baladait dans les carénages.
-réparation du circuit d'éclairage du panier (avant, arrière, clignos)
-remplacement de la "boîte à fusible" qui avait pris un coup sur la gueule, mais ça doit dater...
-remise en état de l'avertisseur sonore
-remplacement des radiateurs eau/huile par des modèles d'origines (ceux qui équipaient la moto venaient de je ne sais où)
-remplacement de l'échappement (assemblage d'un collecteur Lazer et d'un silencieux gauche de ZZR 1400 par mon cons')
-remplacement des pneus (des pneux hivers, fait aussi par le cons')
-ensemble bougie-filtres à air-huile remplacés + réglages(par le cons', tout ceci dans une révision mécanique générale)
-remplacement de l'étrier de frein arrière (par le cons', il était "bien" grippé)
-resouder l'avant-cadre (= arraignée, c'est aussi le cons' qui a refait ça, il a bien révisé le truc à fond quoi
)
-remplacement de la rampe de carbus (par moi-même)
-remplacement du té de fourche, pour avoir une cléf de contact qui veut bien se mettre sur la position "bloquage de direction"
-remplacement des disques d'embrayage
-remplacement du maître cylindre de frein arrière
-nettoyage (2x) des étriers de freins qui n'ont pas été remplacés
-ampoules du tableau de bord...
On croirait qu'il est nickel après tout ça hein? Ben non:
-la boîte clignotante est faiblarde, il faudrait la remplacer
-le câble de compteur m'a lâché pas plus tard que ce matin
-la jauge de température moteur est HS, je pense que c'est la carote sous le bouchon de remplissage du circuit qui est morte
-il faut remplacer les carénages avant+tête de fourche
-un sablage + peinture époxy du châssis du side (et du panier, mais là c'est juste décoratif) serait pas du luxe (traces de rouille)
-il manque un déflecteur sur le panier pour que le passager ne soit pas
-il n'y a plus de cabochon sur le feu de position/clignotant avant (les ampoules sont "à nu")
-j'ai pas de serrure de fermeture du coffre, c'est maintenu fermé avec de ma-gni-fiques élastiques, ça a son style dans la circulation
-le coffre justement, il est étanche comme une passoire
-la sellerie marque son age, siège + capote du panier.
Je ne suis même pas sur d'être complet (c'est déprimant en fait quand on y pense...)
Bref je ne l'ai pas payé cher, mais je savais pourquoi. Et mon attelage n'aurait "que" 20 ans, alors je ne sais pas comment vous faites pour garder vos engins des années 75-80 en état de marche et qu'en plus ils sont toujours "tout jolis", bravo les gars !
