forum du SCCF

Salut
le moulin de mon 12FJ commence à fatiguer (conso huile, embrayage...)
je me tate pour acheter un moteur d'occase avec moins de bornes (certes ce n'est pas toujours une garantie de bon état)
Question : comment faut il procéder : Dételer le panier ? enlever juste la caisse ? y a t il des pièges ?

Il faut tout tomber, la caisse, le train AV et le châssis...
Bon courage

Je me suis posé la même question pour le mien cet été.
J'ai opté pour la réfection du haut moteur: joints d'embase, de culasse, de remontées d'huile, de queues de soupapes, rectification des sièges de soupapes, rodage des soupapes, segmentation. Tout ça fait chez un mécano en lui amenant le moteur.
Facture: 807 euros. Serte, c'est plus cher qu'un moteur d'occasion, mais au moins je suis sur de ce qu'il y a dedans.
Je ne l'ai pas encore démonté car je refait entièrement tout l'attelage.

Bab's a écrit :J'ai opté pour la réfection du haut moteur

C'est une erreur de refaire seulement le haut moteur . L'accroissement des compressions sera mal supporté par le bas , en principe les coussinets .

riderbilly a écrit :

Bab's a écrit :J'ai opté pour la réfection du haut moteur

C'est une erreur de refaire seulement le haut moteur . L'accroissement des compressions sera mal supporté par le bas , en principe les coussinets .

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jeanjean a écrit :

riderbilly a écrit :

Bab's a écrit :J'ai opté pour la réfection du haut moteur

C'est une erreur de refaire seulement le haut moteur . L'accroissement des compressions sera mal supporté par le bas , en principe les coussinets .

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A+ Nitrate

Surtout qu'une fois le moteur déposé (c'est pô un mince boulot) il faut en profiter pour l'ouvrir et changer la chaîne primaire et la roue libre de démarreur

D'un autre coté, si tu ne touche qu'au haut moteur (cylindre/culasse), tu peux tout faire moteur dans le cadre sans déposer le moteur, ça passe tranquille je l'ai fais

raoul a écrit :Surtout qu'une fois le moteur déposé (c'est pô un mince boulot) il faut en profiter pour l'ouvrir et changer la chaîne primaire et la roue libre de démarreur

D'un autre coté, si tu ne touche qu'au haut moteur (cylindre/culasse), tu peux tout faire moteur dans le cadre sans déposer le moteur, ça passe tranquille je l'ai fais

Oui, mais aprés, on explose le budjet, et puis, il n'y a pas de sale bruit de ce coté.

Après, pour le bas moteur, c'est un FJ, c'est costaud. De plus, une segmentation et une rectif des sièges de soupapes, ce n'est pas la monte de pistons haute compression.

Pour moi, c'est mieux que d'acheter un moteur d'occasion qui potentiellement pouvait être dans le même état que le mien.

Ne changer que les segments est une erreur, tu vas te faire iech pour rien

Quand j'ai ouvert le moteur du miens (pour faire la chaîne primaire et la roue libre de démarreur) j'avais pas le budget pour le haut moteur et bin une fois remonté il bouffait encore plus d'huile qu'avant Et pourtant j'avais repèré le positionnement des segments sur chaque piston sans les bouger de sorte qu'ils reprennent la même place qu'avant le démontage

C'est pourquoi j'ai refais le haut moteur ensuite (pistons neufs, segments neufs, réalésage du bloc... etc...)
ça se fait juste en retirant le réservoir et les coudes d'échappement (bordélique à faire ça avec le train AV qui passe à kek milimètres, il faut les retirer un par un et ensuite seulement sortir la boite à fumée)

Quand à la conso d'huile, elle est due principalement aux guides de soupapes qui s'usent et les joints de queues de soupape n'arrivent pas à compenser ce jeux (même en en mettant des neufs).
Et les guides ne se remplacent pas sur le FJ

Concernant les bruits "parasites" t'es sûr que quand tu enclenche la première, tu tiens les freins serrés et que tu laches doucement l'embrayage il n'y a pas un espèce de claquement "métalique" coté G
Si oui, c'est la chaîne primaire qu'est naze

Quand à la roue libre de démarreur, quand il fait froid en hiver avec de l'huile "relativement" épaisse, c'est imparable, si elle tourne dans le vide elle est naze aussi

Bref, réfléchis bien avant de te lancer

douzcent a écrit : ...
Question : comment faut il procéder : Dételer le panier ? enlever juste la caisse ? y a t il des pièges ?

Apparemment il suffit juste d'enlever la caisse
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=10015904


Pascal

Bin nan, j'ai pourtant essayé...

tien regarde tu n'iras pas si vite mais il y a un peu de boulot


http://www.youtube.com/watch?v=x1geHZAmIfc

Salut
merci pour les infos
je pense m'orienter pour l'achat d'un FJ complet dans les 50 000 kms / 1500 euros
y'en a pas mal sur les petites annonces
ça permet un peu de rouler en solo et voir l état du moteur (conso huile, puissance, embrayage)
si la moto a été entretenue ça doit gazer
et ça me fait du stock de pièces à piller pour le side (carenage, et plein de petites bricoles plus très jolies à 130 000 kms)
Au passage je referai une peinture du panier
Bon l'idée est avancée, reste plus qu'à trouver le temps, et ça c'est une autre histoire
Mais aussi faire un comparatif prix total ou revente dans l'état...
D'autant plus qu'il me semble que les prix des sides se sont (enfin) calmés et on trouve du raisonnable dans les petites annonces
ça peut être l'occasion de changer

Ah bin bonjour le boulot de soulever tout l'bordel pour sortir le moteur coté G

raoul a écrit : Quand à la conso d'huile, elle est due principalement aux guides de soupapes qui s'usent et les joints de queues de soupape n'arrivent pas à compenser ce jeux (même en en mettant des neufs).
Et les guides ne se remplacent pas sur le FJ

Vers combien de kms celà arrive-t-il?
Et comment faire alors? Changement de la culasse complète???
Pourquoi les guides ne se changent-ils pas?