forum du SCCF

Bonjour à tous
Je souhaiterais dans qq temps (le temps d'économiser ) modifier mon GS1200 ADV/EML roadster en side 2 roues motrices. Le constructeur allemand MOBEC a réalisé un kit "duodrive" sur ce principe. Je leur ai demandé, il me disent que c'est techniquement possible sous réserve de changer le chassis, mais je pourrais conserver la caisse du roadster EML. Par contre en Allemagne cette modif impose de repasser aux "mines" locales, le TUV. Je n'imagine pas que ce soit différent en France... Et j'ai des doutes sur l'acceptation d'une telle modif, vu la psycho-rigidité de nos "mines"...Est-ce que l'un d'entre vous peut me renseigner sur le processus d'homologation chez nous, sur quels critéres ils acceptent ou refusent une modif en dehors de la sécurité ? Dans ce cas de figure le passage en 2 roues motrices pourrait être refusé pour quel motif ? Le mieux a faire n'est-il pas de contacter ma DREAL locale et de leur demander, et s'ils refusent puis-je passer par une autre DREAL plus "conciliante" ?
Merci pour votre aide !
Jean-Marc

Comme tu le dis, demande d'abord à la DREAL.

Qui te répondra probablement NON parce qu'elle n'en sait rien, et que dans le doute, on dit non, ça évite des emmerdes.
Mieux vaut demander à une DREAL dans laquelle il existe encore des constructeurs de side...
Attention, on te demandra probablement aussi une autorisation du constructeur de la moto. BMW France va bien rire...

Donc si j'étais toi, je ferai sans, tout simplement.
Ou je me poserais la question: est ce que j'aurai un jour l'utilité de ce système qui coute aussi cher qu'un Oural neuf vraiment efficace en TT?
En France, globalement ,c'est inutile, les chemins sont très peu praticables en side, pour en avoir écumé quelques uns en side car enduro, ça demande de la largeur pour que le passager puisse sortir et équilibrer l'ensemble. Mais la plupart des chemins sont encaissés, bordés d'arbres, barbelés, etc. donc impraticables autrement qu'au ralenti, et encore, avec un attelage haut et étroit. Les plus larges sont généralement carrossables, donc sans qu'il ne soit besoin de 2RM.
N'oublie pas non plus qu'à la fin de ta petite ballade, tu ressors avec un panier tout griffé, au mieux...

j'y connais rien mais alber choda a homologué un hayabusa en 3 roues motrices tu devrais peut être l'appeler.
Pour plus d'info

Merci à vous
Bon comme ça fait un bout de temps que je ne suis plus les histoires d"homologation side, si ma DREAL refuse, si j'essaye avec une autre, je me demande si ça peut marcher ? Elle ne va pas me renvoyer dans celle la plus proche ? Je vais poser la question chez EML, il y aura peut-être moyen de refaire passer le side en homologation chez eux, dans leur DREAL, puisque c'est là-bas que l'homologation du roadster va etre faite... Et puis aussi demander à Mobec s'ils ont l'autorisation de BM, à moins que leurs sides duodrive soient à leur nom, dans ce cas c'est plus simple.

Utilité en Europe effectivement il n'y en a pas, j'envisage le duodrive ou équivalent pour voyager, afrique du nord, asie dans qq années..
Je vais aussi voir Choda, ça devrait être bcp plus simple en terme de paperasses puisqu'il est français et réussit à homologuer n'importe quelle moto et son système 3WD à du être approuvé chez nous... Il n'est pas donné mais je ne pense pas que son 3WD soit plus cher que le duodrive Haldex de Mobec... Il faudra voir la fiabilité, j'irais le voir je vous tiens au courant
Merci
Jean-Marc

Un duo-drive, il y a en un homologué en France, les 2 premières photos:
http://www.side-car-club-francais.com/p ... _drive.htm

Je sais que le propriétaire l'a ramené d'Allemagne, mais je n'ai jamais pu en savoir plus

On en avais déjà parler sur le forum et il doit avoir un site internet, il faut que je recherche


Pascal

Voila déjà le sujet:
http://www.side-car-club-francais.com/f ... c&start=15


Pascal

Yves devrait pouvoir te renseigner
http://www.mimi-sancho64450.com/

riderbilly a écrit :Yves devrait pouvoir te renseigner
http://www.mimi-sancho64450.com/

Tu as été plus rapide que moi pour poster, c'est le site dont je parlais

Par contre si quelqu'un arrive à avoir l'info, je suis toujours intéressé pour avoir l'expérience d'une homologation d'un side ramener de l'étranger



Pascal

pcn a écrit : http://www.side-car-club-francais.com/p ... _drive.htm

Bonjour à tous.
Pour info, Mobec est une sous marque à Armec.
Sur le montage que l'on peut visionner ci- dessus, je n'ai pas vu de différentiel. Un attelage à deux roues motorisées sans cet accesoir n'est, sauf erreure, pas roulable sur route mais uniquement sur route enneigeée ou dans le terrain!
Donc l'utiliteé de cet accesoir (deux roues motrices) reste à définir.
A+ Nitrate

Il me semble que le duo drive est équipé d'un visco-coupleur qui joue le rôle d'un différentiel à glissement limité rendant donc la conduite sur route tout à fait possible sans perdre le bénéfice des deux RM au premier bourbier. Bref pour moi ce système est très abouti mais mérite surement un essai!

Bonsoir, je suis l'heureux propriétaire du seul side-car Mobec Duo-Drive, très bonne machine. Nous avons fait avec, une petite virée en Amérique du Sud pendant 6 mois.
Ce side a été acheté en Allemagne d'occasion chez Mobec. Pour l'homologation il a été homologé sans problème par la DRIRE de Pau, du fait de son homologation initiale par le TUV allemand. le technicien de la DRIRE ma dit que du moment qu'il était homologué en Allemagne, du fait du respect de la loi des 100CV il n'y avait aucune raison de ne pas l'homologuer en France (contrairement à tout ce que m'avaient dit les différents constructeurs et importateurs français de side-car. Être têtu c'est bien utile.....).
Pour des renseignements vous pouvez me contacter sur notre blog : mimi-sancho64450.com ou yves.sanchez2@wanadoo.fr

Appel de phares Yves

Sacrée nouvelle!
Si ça peut ne pas dépendre du "bon vouloir" d'une personne qui tamponne à la DREAL, ça c'est bien sympa!
Parfois, les RTI sont plus ou moins difficiles en fonction de l'inspecteur.

C'est bien un des problèmes de l’homologation en France, ça dépend sur qui on tombe
C'est pas trop normal


Pascal

Oui Yves tu as eu de la chance... Il y a quand meme un risque de refus en fonction des inspecteurs. Le mieux est de contacter sa Dreal de rattachement avant de faire faire des modifs a l'etranger... Ou passer par DJ ou Choda ce dernier a realise un 3WD, je pense qu'il peut realiser n'importe quoi pour peu qu'on ait le temps et les moyens...