forum du SCCF

Bonjour,

Je lorgne maintenant sur un Gold attelé. Quelle classe cette moto! (c'est un avis perso bien sur)

Mais avec le budget que je compte avoir (un maxi de 14000 euros), j'en vois beaucoup qui ont dépassé les 100000 km.
Je connais la fiabilité HONDA mais que vaut un side de ce type avec autant de kilomètres?
La mécanique n'est pas à bout de souffle ou sinon sérieusement fatiguée?

Parce que je ne veux pas dépenser une telle somme pour avoir un piège par la suite.

Qu'en pensez-vous?

Merci de me renseigner.

Ci-joint un post sur le sujet:
http://www.side-car-club-francais.com/f ... f=9&t=4076


Pascal

merci pour l'info!

shakaponk a écrit :merci pour l'info!

... cependant, c'est le 1500 qui me fait de l'oeil...

shakaponk a écrit : ... cependant, c'est le 1500 qui me fait de l'oeil...

DD6 dans ses messages évoque aussi les 1500


Pascal

Effectivement.
Je n'étais pas aller jusqu'au bout!

Le 1500 a bonne répuation.
Un 6 cylindres de cette capacité doit moins fatiguer qu'un 4 cylindres 1100...et portant, je vois que mon PanEuro est toute fraîche à 125000kms.

Après y'a la conso d'essence à prendre en compte sur ces machines. Chacun appréciera en fonction de ses moyens/motivations.

j'ai une 1500 attelée depuis 94 , une bonne centaine de millier de kms et jamais de problème, j'en connais plein qui en ont avec beaucoup plus de kms que moi.
l'entretien est assez facile à faire soi-même si on est un peu 'maitre de ses doigts' le seul hic c'est que çà consomme quand même entre 8l5 et 12l (sur autoroute) .
Perso si je devais rechanger, j'essaierais d'en retrouver une la même

Je roule avec un Side 1500 Goldwing de 90 qui atteint les 106000 Km et marche parfaitement. Je roule aussi avec un copain en side 1500 Gold qui lui affiche 275000 km et une parfaite santé

shakaponk a écrit : Je connais la fiabilité HONDA

J'ai eu quatre Honda. Avec les deux premières, je n'ai pas eu de problème.
Avec la troisème, une vraie m.... C'était une XL500
La quatrième une Gold GL1000 attelée. J'ai cumulé les problèmes. 1. Le cardant a lâché, 2. Le limiteur de couple a lâché, 3. Le roulement avant de la pompe du liquide de refroidissement lâchait facilement une fois par année. ( il était lubrifié par le liquide de refroidissement ) je pense et espère qu'ils ont résolu ces problèmes.
Le dernier problème que j'ai eu est la rampe de carburateur qui ne tenait plus le ralenti.
Personellement, je n'achèterais plus cette marque!
A+ nitrate

Nitrate a écrit :

shakaponk a écrit : Je connais la fiabilité HONDA

J'ai eu quatre Honda. Avec les deux premières, je n'ai pas eu de problème.
Avec la troisème, une vraie m.... C'était une XL500
La quatrième une Gold GL1000 attelée. J'ai cumulé les problèmes. 1. Le cardant a lâché, 2. Le limiteur de couple a lâché, 3. Le roulement avant de la pompe du liquide de refroidissement lâchait facilement une fois par année. ( il était lubrifié par le liquide de refroidissement ) je pense et espère qu'ils ont résolu ces problèmes.
Le dernier problème que j'ai eu est la rampe de carburateur qui ne tenait plus le ralenti.
Personellement, je n'achèterais plus cette marque!
A+ nitrate

Nitrate, t'as vraiment pas eu de bol avec ta GL 1000, un exemplaire mal né sûrement.
J'ai fait 130 000 Km avec ma première 1000 GL achetée en décembre 1976 donc une des premières et je n'ai rien fait dessus mis à part l'entretien courant.
Pour en revenir à la fiabilité des Gold 1500, il suffit de lire les annonces pour voir les Km atteints.

ben moi honda plus jamais,boite cassée, 6 mois pour avoir des pièces,c'est pour ça que j'ai acheté une BFG ben là seulement 5 mois pour des pieces de boites aussi ^^achetez français mdrrrrrr

Il y a toujours des cas isolés dont on ne peut tirer un règle.
En revanche, quand ça tombe sur toi, tu n'as pas envie de recommencer, ne serait-ce que pour "punir" la marque car se faire "justice" par le biais des tribunaux car tu es tombé sur une moto du vendredi soir ça relève du pot de terre etc...

D'ailleurs, Nitrate, y'en a sans doute pas mal qui auraient à redire sur Moto Guzzi à ce rythme là...je crois qu'ils sont plus nombreux que les hondistes, mais comme ils sont souvent passionnés, ils pardonnent plus.
On ne peut pas demander plus à une femme que ce qu'elle a à offrir.

Mais j'aime bien MG aussi...j'ai jamais osé franchir le pas jusqu'à présent. Surtout pour une daily.

Bref, on s'éloigne du sujet.

J'ai roulé 5 ans avec la Gold. Le cardan qui a cassé, je peux le comprendre sur un side, j'ai eu le même problème sur la California II. Le limiteur de couple a cassé après la réparation du cardant donc pas autrement surprenant. Mais le roulement lubrifié dans l'eau de refroidissement ce n'est pas du tout mécanique. La Gold était de 1973 donc un des premiers modèle "du moins je le crois"
Par contre, j'ai roulé 28 ans avec mon Side Guzzi " Passioné je le suis, c'est sûr " je suis tombé plus souvent en panne avec la Gold en 5 ans qu'avec la Guz en 28 ans.
Avec la Gold je suis tombé en panne en Belgique, rapatriement du Side en Suisse, réparation et la fin du même mois, je suis tomér en panne au Luxembourg. "Et je suis mécanicien !"
A+ Nitrate

Oui, mais comme je le disais, on ne peut faire de généralités sur un nombre réduit de proprios de Gold. Dans la majorité, on constate que ça roule plutôt très bien.
Les Guzzi aussi, mais à condition de régulièrement s'en occuper.

Tiens, il faudrait demander à ceux qui ont une Guzzi 1200 8 soupapes ce qu'ils en pensent...ah, ça c'est un coup bas (AAC, poussoirs et cie qui dégagent sans cesse faute de traitement de surface adéquat).