forum du SCCF

Bonjour, petite présentation, ancien sidecariste souhaitant le redevenir
J'ai roulé en side pendant quelques années et je suis ensuite repassé au solo.
Maintenant, toujours en solo mais je souhaite reprendre un side en plus, on va dire....... pour préparer l'hiver
J'ai des vues sur un guzzi, un califIII avec EZS mais je ne me suis pas encore décidé.
Il y a un peu de "taf" dessus et surtout le panier.....je l'aime pas trop (les goûts et les couleurs..). Donc il faudrait que je change le panier. (j'ai déjà ma petite idée)
Voilà, bonne route à tous et au plaisir.

Salut et bon courage pour ton "bricolage" à venir!

Salut DD6,
Merci pour tes encouragements!!

Bienvenu sur ce forum.
Je te souhaite un grand plaisir avec la California " si tu la prend " cela devient une vraie passion. Elles ne sont pas fade comme les grains de ris.
J'ai roulé plus de 30 ans avec une California attelée et ma nouvelle Breva est équipée EZS (parti cycle)
A+ Nitrate

Bienvenue sur le forum


Pascal

Bienvenue a toi sur ce sympathique forum
PS pour nitrate tu sais ce qui te dis le grain de riz(amoureux et ex possesseur d'une DUCAT)

bienvenu sur le forum

Merci pour l'accueil
Pour Nitrate, j'ai eu un Calif EV avec un watsonian GP700 et un Calif II avec un jeaniel, c'est vrai que c'était 2 motos "vivantes" et jamais eu de problème particulier avec.
Je parle pas des cables qui cassent et l'électricité joueuse, ça ne compte pas

Salut,
Je retourne voir le guzzi samedi et faire un essai sur route. D'après le propriétaire, il y a un "trou" et "ratatouille" au alentours de 3000, 3500 trs. A voir donc!!

salut,

bienvenu sur le forum
bonne chance pour ton futur achat

Nicolas

Salut SoNic et merci.
Après Guzzi c'est toujours un peu "capricieux"

Je suis allé essayer le guzzi....c'est pas gagné.
C'est pas vraiment un trou à 3000 trs comme annoncé le moteur a du mal à prendre ses tours des 2000trs, il monte trés difficilement en régime, il broute quand il monte et pétarade tout le temps, aussi bien en accélération qu"en décéleration, ça secoue tout le panier!!!
Et plus de freins au pied, reste à la main, mais limite avec 1 seul disque
Je pense qu'un nettoyage et réglage complet de la carburation s'impose.
Pour les "explosions" je pense à l'allumage, pourtant il est récent et c'est un électronique (monté par un pro).
Il y a les amortos avants (fournales) qui fuient, reconditionnement qui s'impose.
Un "décapage" des jantes à prévoir, etc etc...
Mis tout ça bout à bout, sans oublier le changement du panier (ça c'est une question de goût ). je ne sais pas si ça vaut la peine de se lancer là dedans.

Ca dépend de ta motivation à faire les travaux avec le risque de te retrouver le doigt dans l'engrenage. Un attelage négligé l'est rarement sur un ou deux points...prévois un budget large question surprises. Ca évitera un abandon "projet de resto en cours".
Ca dépend aussi du prix...
Quant à l'allumage électronique monté par un pro : il existe de bons et de moyens, voire mauvais mécanos...ils n'ont pas tous eu leur diplome avec la note maxi!
PEUT-ETRE une bourde au montage?

Récemment, j'ai lu par un autre forum un soucis d'allumage insoluble. Sur une voiture ancienne. Le gars (un pro) avait remonté la poulie de vilo avec les repères de calage d'allumage à l'envers...je te laisse imaginer le résultat.
X semaines de recherches pour qu'un amateur éclairé finisse par se rendre compte de la c*uille.

Salut DD6,
La motivation....je l'ai
Mais comme tu dis, un attelage négligé l'est rarement sur un ou deux points.
J'ai pas envie de me lancer dans un projet ......sans fin ou alors qu'au final ça me coûte une fortune
Pour l'allumage le proprio me dit que tout fonctionnait parfaitement et lors d'une ballade aprés un arrêt il a commençé à tourner comme une patate
Et depuis il n'a plus roulé (ça fait presque 1 an..).
Je me donne la semaine pour réfléchir et "chiffrer" aussi bien en roro qu'en temps la remise en état pour avoir un "chouette" side En sachant qu'il y a toujours des surprises (bonnes ou mauvaises).
Mais il serait peu-être plus prudent de s'orrienter vers un attelage qui déjà à la base tourne correctement.

papat a écrit : Mais il serait peu-être plus prudent de s'orrienter vers un attelage qui déjà à la base tourne correctement.

Oui, parce que dans ce dernier cas tu es assuré qu'un jour l'attelage a tourné correctement. Ici...tu te fies au vendeur.
Cf l'histoire du VMAX/Choda récemment.