forum du SCCF

Bonjour à toutes et à tous!

Comme l'indique le titre de mon sujet, j'aimerai savoir si une transmission finale par chaîne n'est pas trop fragile, ou plutôt usée prématurément par rapport à un usage solo.

Je pense que le cardan, lui, ne connait pas de faiblesse.

Merci de me faire part de vos expériences.

..... plus que 7 mois.... et j'aurais mon jouet.... un 1000 GTS avec un Comète ou Mega Comète ou un 1100 Pan avec un Héchard... chaîne ou cardan...

Alors de mon coté, je suis pour le cardan, j'ai eu la chance d'avoir les deux
-1200fj + megacomète, donc chaine qui un lors d'une balade a cassé: galère ...!!!!!
-1100 goldwing + polyfay, donc cardan => RAS
-1100 pan +corsaire, donc cardan => RAS

De plus pour les cardan il y a peu d'entretien, pas de projection de graisse, pas besoin de retendre quoi que se soit. tip top quoi !!!!!

Mais ce n'est que mon avis..........mais cardan quand même

Bonjour,

L'un comme l'autre est fiable.
Avec l'une tu graisseras et ta jante arrière tu nettoyeras.
Avec l'autre tu vidangeras mais ton rapport de transmission tu ne choisiras pas.

Bref, tu as les mêmes avantages / inconvenients que le solo...

Pour mon compte, j'ai choisi de sauvegarder la nature avec mes 2 Guzz.

Si tu ne sais pas te décider, achète un K800 Zündapp, la boite est à chaines et la transmission finale par arbre (et sans cardan car pas de suspension arrière..)

Son slogan était à l'époque: "là où il y a de la chaîne, il n'y a pas de plaisir".

Rodrigue

cardan sans hésité, 3 venture 1300, un 900 div, 3 1100 gold, et un 900 xj jamais eu un problème de transmission ...
un 1200 fj comète pas de soucis de transmission mais réglage et entretien de chaine régulier un peu plus contraignant mais fiable mais je préfère le cardan .

Je préfère le cardant, mais j'en ai tout de même casér 2 sur 5 sides.
Un side Condor armée 750 toujours pas cassé.
Une BMW R69S STEIB pas cassé.
Une Honda Gold 1000 GL Sauterelle arbre de cardant cassé et après réparation le limiteur de couple.
Une Guzzi California 1000 Squire arbre de cardant cassé.
Une Guzzi Breva 1100 Armec que j'espère ne pas casser.
Je pense que la façon de conduire joue un rôle dans la casse d'un arbre de cardant.
A+ Nitrate

Bonjour,
la façon de conduire influencera, la transmission par arbre étant moins "souple" qu'une chaine.
Ceci sera d'autant plus vrai sur un gros bicylindre et encore plus sur la mécanique de Mandello du fait de l'embrayage à sec.

Attention le montage et réglage des pignons du "pont" est très sensible: trop de jeu ou mal positionné, on bouffe tout à cause des micros accoups et pas assez on casse les roulements ou les pignons par surchauffe.
La qualité de l'huile est aussi très importante, par exemple il faut absolument de l'huile au bisulfure de mobylette, pardon de molybdène cez Guzzi.
Sur mon Le Mans, le couple conique avait été changé 10.000 km avant mon achat, peut-être mal réglé et lubrifié à l'huile de boite standard. J'ai les photos pour celui qui veut voir...

Le seul inconvénient que je vois, c'est l'impossibilité de jouer facilement sur le rapport de transmission, il faut jongler avec le diamètre des roues et la hauteur du pneu.

Voli
Rodrigue

Gros guzz a écrit :Bonjour,
la façon de conduire influencera, la transmission par arbre étant moins "souple" qu'une chaine.

Attention le montage et réglage des pignons du "pont" est très sensible: trop de jeu ou mal positionné, on bouffe tout à cause des micros accoups et pas assez on casse les roulements ou les pignons par surchauffe.
La qualité de l'huile est aussi très importante, par exemple il faut absolument de l'huile au bisulfure de mobylette, pardon de molybdène cez Guzzi.

Voli
Rodrigue

Nitrate a écrit : Une Honda Gold 1000 GL Sauterelle arbre de cardant cassé et après réparation le limiteur de couple.
Une Guzzi California 1000 Squire arbre de cardant cassé.

Ton commentaire est très juste, mais pour mes casses ce ne sont pas les couples coniques ou les cardants qui ont cassé mais les arbres de cardant, qui ne sont pas influencé par la qualité de l'huile ou un quelconque réglage mais par le couple exercé entre la boîte à vitesse et la traction du véhicule sur la route.

A+ Nitrate

Bonjour!

Merci pour vos réponses z'éclairées