forum du SCCF

Bonjour à tous,
Vous avez quoi comme amortisseur(s) arrière(s): origine, adaptable équivalent à l'origine, plus dur...?
En association avec une barre anti-roulis et si oui de quel diamètre?

Pour ma part sur mon Le Mans IV / Béringer, Koni avec ressort 20% plus dur que d'origine et barre antiroulis tubulaire diamètre extérieur 21, intérieur 16.

Toute info bienvenue
Merci
Rodrigue

W650/squire : EMC

Salut,
Sur le comete un OLHINS réglabe + ou - dur avec barre stab et sur le FJ un emc

minou 28 a écrit :Salut,
Sur le comete un OLHINS réglabe + ou - dur avec barre stab

Quel est le diamètre de ta barre?
Merci

salut,
FJR/serval EMC
A+

Gros guzz a écrit :

minou 28 a écrit :Salut,
Sur le comete un OLHINS réglabe + ou - dur avec barre stab

Quel est le diamètre de ta barre?
Merci

J'ai été mesurer le diametre de la barre,elle fait 20 mm extérieure

Mon ancien FJ/Cobra II: EMC, nickel.
Mon nouveau, 1000vf/Choda sport: EMC, très peu roulé avec cause travaux.

hayab' + cocoon avec des fournales tout partout!!

sur le 900xj/ fox hagon partout et sur le guzz1100sp/boxer, ikon a l avant , bitubo a l arriere et hagon sur le panier.

Hé ben, il y a de tout...
Par contre pas beaucoup de barre anti-roulis.
Je garde l'écoute.
Merci
Rodrigue

Gros guzz a écrit :...
Par contre pas beaucoup de barre anti-roulis.

Par contre, pour moi c'est mon premier side avec une barre anti-roulis et j'apprécie bien (mais je ne suis pas fan de la roue directionnelle)

xj-fox a écrit :... sur le guzz1100sp/boxer.

Tu pourrais nous mettre des photos dans la rubrique qui va bien



Pascal

voila , c est fait.

c'est quoi la barre anti-roulis ??

Fabien_D a écrit :c'est quoi la barre anti-roulis ??

C'est une barre qui relie le bras oscillant du panier à celui du tracteur.
Quand l'une des 2 roue s'enfonce, la barre répercute une partie de l'enfoncement sur l'autre roue, l'attelage a donc moins tendance à jouer à la 2 CV en courbe. Tu peux de ce fait monter des amortisseurs un peu plus souples tout en virant plus à plat.
La contrepartie est que si la barre est trop raide (elle doit servir de ressort), elle verrouille ta suspension arrière en courbe et l'arrière risque de décrocher plus vite sur mauvais revètement à gauche.
Voili
Rodrigue

ok
la mienne fait bien "effet 2CV " au plaisir des passagers