forum du SCCF

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une ducati 900 Darmah restaurée et fiabilisée.
Je suis parti de deux pour faire une et donc ai deux cartes grises dont une solo side.

Je viens de vendre mon ural car le panier est trop petit pour trainer maman et deux chiens. Je me mets à chercher un side deux places d'occasion.

Et en regardant les petites annonces, qu'aperçois-je .. un panier watsonian oxford à vendre.

Et là la machine à projet se mets en route.

ça, une darmah avec un oxford, j'en ai jamais vu ; et pour mettre maman est les deux chiens, ça serait le top.

Unir en France une Italienne avec un Anglais pour le meilleur ... ou pour le pire !

Qu'en pensez vous ?
D'un point de vue légal, faisabilité, esthétique, qualités dynamiques de l'attelage.

dans l'attente impatiente de lire vos réponse.

L'oXford est très très très long et très très très large.
Très très lourd aussi.
Très très peu rigide (on dirait un Toro!) sauf si tu rajoutes une attache directe de l'ancrage du bras oscillant du side, derrière le siège, qui traverse la caisse et va se prendre sous la selle. Là, c'est mieux.

Pour les caractéristiques techniques de l'Oxford, c'est là:

http://www.side-car-club-francais.com/p ... _tech.html

Sinon pour le montage c'est "presque" ça:


sauf que l'Oxford n'est pas du bon côté


Pascal

Pense aussi à la longueur de l'Oxford qui dépassera de presque un metre à l'arrière de ta Darmah...

Merci pour vos réponses.

Après renseignements d'un professionnel, il semble que le darmah de sera pas assez rigide et limite assez puissant pour trainer ce panier (surtout si on ajoute faux cadre et fourche à balancier.

Donc projet mort dans l'oeuf.

pcn a écrit :Pour les caractéristiques techniques de l'Oxford, c'est là:

http://www.side-car-club-francais.com/p ... _tech.html

Sinon pour le montage c'est "presque" ça:


sauf que l'Oxford n'est pas du bon côté


Pascal

et en plus je ne comptais pas atteler deux panier à le même moto

La fourche à balancier est pas indispensable. Y'en a plein qui ont roulé avec des watso sans.
Après, si tu veux un side moderne avec une moto de 25 ans, c'est ton choix, mais dans ce cas là, choisis un autre panier.

Lyderic a écrit :La fourche à balancier est pas indispensable. Y'en a plein qui ont roulé avec des watso sans.
Après, si tu veux un side moderne avec une moto de 25 ans, c'est ton choix, mais dans ce cas là, choisis un autre panier.

Le Watsonian, un side moderne?
Alors qu'il n'y a pas plus conservateur que cette marque, la plus ancienne à fabriquer des sides? Non Lydéric, pour le coup, c'est la Darmah qui est trop moderne...
Concernant la fourche à balancier, tu fais comme tu veux, mais avec un attelage de ce type, c'est impossible à conduire plus de 50 km tant tu dois forcer sur la direction faute de corriger la chasse. Rien que le panier pèse le poids de tout ton attelage.

en 1985 j'avais acheté un goold pk3 de 79 avec un palma, juste une jante de 15 à l'arrière. il ne fallait pas attendre 50 kms, cela me brulait dans les épaules tellement il fallait tirer sur le guidon, il partait à droite mais vraiment beaucoup et pour les virages à gauches il fallait tirer encore plus. une idée lumineuse est arrivé dans ma tête, mettre un tendeur du par cylindre au t de fourche. cela a changer ma vie, il se conduisait avec 2 doigt, mais un jour le tendeur a casser et je conduisait avec 2 doigt, se jour là j'ai travailler pour la DDE, j'ai nettoyer le fossé!!!.j'ai garder la moto, vendu le palma .Cjs christian jeaneau qui n'était pas encore à son compte à ce moment la m'a atteler son panier maison (qui avait un phare de voiture dans le nez) et la il se conduisait avec 2 doigt. En conclusion si le side est bien régler neuf ou vieux il doit tirer droit. mais cela me fait des très bon souvenir. A + regis

Faut pas tout confondre:
- un Palma est deux fois plus léger qu'un Oxford
- le réglage de la géométrie du side est une chose: précession qui détermine le comportement en virage, pincement qui détermine la correction à l'inertie du side et la tendance à tirer à droite à vitesse stabilisée, et carrossage pour l'adaptation au profil de la route.
La fourche à balancier est une autre chose: elle permet de diminuer la chasse et donc l'effort à fournir au guidon. Des tés à déport augmenté ou un déport d'axe de roue vers l'avant auraient le même avantage, mais la fourche à balancier offre en plus une meilleure rigidité aux efforts de torsion appliqués à une fourche traditionnelle.

Merci pour ces avis éclairés et éclairants.

En fait, j'ai vendu l'Ural parce qu’il était trop petit et un peu juste en vélocité dans les liaisons.

Mais visiblement, Un darmah avec un aussi gros side que l'oxford ne sera guère plus performant en étant beaucoup moins agréable à conduire.

Un side à l'ancienne c'est bien mais j'ai plus la moelle pour avoir mal au cou aux épaules et aux coudes après chaque virée.
Et surtout j'apprécie beaucoup le darmah en solo.

Donc après réflexions, on va chercher plus moderne.

Et je vais surement me faire lyncher ici mais j'avoue regarder du côté Zeus (je sais ce n'est pas un side, n'empêche).

un Zeus..... pou promener des chiens!!!!!
ils vont être installés comme des Dieux , les pépéres!!!

avec le zeus tu peut mettre 1 remorque sans problème. les 3/4 du temps nous avons 1 remorque derrière le zeus que j'ai équipé pour emmener les 2 malinois et nous avons aucun problème. à+ regis

A prix sensiblement égal au Zeus tu trouves un Dedôme, super léger à conduire et de la place (c'est un peu dommage de gâcher du si bon boulot pour des chiens, mais bon, chacun sa vie !)

Je reconnais que les chiens ça rend un peu fada. Mais bon, une fois qu'on les a, on les assume.
L'intérêt du zeus, c'est qu'ils rentrent à l'aise avec maman dans le panier.

Sinon pour le BMW-Dedome, c'est bien ce que je cherchais à l'origine.
Mais j'ai juste raté un GS avec un dedome 2 places au début de ma recherche et sinon depuis, je n'ai vu que des boss.

Si vous connaissez un Flat dedome 2 places, ça pourrait m'intéresser.