forum du SCCF

salut à tous ,

alors oui ,des postes de débutants doit y en avoir un paquet ,mais tous ne répondent pas à tout
donc je scrute les annonces depuis quelques temps et j'ai repéré plusieurs modèles qui pourraient le faire ...

le panier qui me ferait plaisir reste le beringer orion avec un cbr 1100 xx mais pas sur que ça le fasse pour débuter

donc en courant les annonces ,la valeur sur pour débuter reste un div'900/kyrnos ou un fj1200/mega comete ...
mais bien que plus vieux ,le fj s'affiche souvent pour un tarif similaire au diversion
c'est quoi l'histoire

autre possibilité ?
un gros roadster avec un speed R ou un joker2 ?

valable meme face aux side bike ?

Salut , tu as raison l'orion n'est pas fait pour les débutants.
Je crois qu'on peut expliquer la similarité des prix des 900 div' et des 1200 FJ d'une part par la différence de puissance car le div' est franchement poussif et n'a aucun agrément moteur et d'autre part ... ha bah je viens de l'écrire, l' agrément moteur !! Et je ne parle même pas de la robustesse incontestable sur l'une et douteuse sur l'autre.
Je vois que dans tes choix tu balance indifféremment des paniers à roue fixe ou mobile et là , sur le coup , je pense qu'il faut se décider avant d'envisager la moto qui va à coté.
C'est juste mon avis hein.
Pour ce qui est du speed'R , j'en ai eu un ... c'est très léger et relativement confortable pour les petits ; attention aux grands qui auront tendance à se cogner les genoux sur le plastique qui fait office de tableau de bord.le coffre est assez grand mais l'ouverture pas très évasé , tu n'y colleras pas une glacière comme c'est possible dans un orion par exemple.

[quote="tofssy"]Salut
Je crois qu'on peut expliquer la similarité des prix des 900 div' et des 1200 FJ d'une part par la différence de puissance car le div' est franchement poussif et n'a aucun agrément moteur et d'autre part ... [/quote]


Salut,une p'tite precision,au sujet de la 900 diversion,dire qu'elle est franchement poussive faut pas non plus exagerer
En a tu eu une
Moi oui pendant 6 ans attelée avec un EML GT 2001 panier assez lourd,je roulais a 4 et une remorque en cas de besoin,j'ai fait plus de 50000kms avec,j'ai bourlingué en france et europe et tout ça sans probleme,ma 900 attelée prenais un 180 compteur a fond de cale,tout ça pour cruiser a 130 compteur c'est largement suffisant
Meme dans les montés ma femme et mes filles n'avait pas besoin de descendre pour pousser
La 900 diversion retrouve du temperament moteur avec le kit 13" ou 14" selon les montages,j'ai eu une 900 diversion solo,et bien je prefere le temperament moteur de la diversion attelée
Un side-car sur base de 900 diversion est un tres bon attelage pour debuter il procurerat du plaisir a son pilote a coup sur et s'entretien pour 3 francs 6 sous
C'est sur la 900 diversion c'est pas une foudre de guerre ni une FJ 1200,mais a comparer avec la difference de conso tu t'y retrouve largement pour la difference de sensation que procurerat une FJ attelée
J'ai dettelée ma 900 diversion j'ai fait remonté mon panier sur une 1400 GSX c'est sur c'est bien plus musclé que la 900,mais par moment je regrette ma 900 attelée et sur les grand trajet je ne roule pas plus vite pour autant avec la 1400
Salut Michel

Te fâche pas , je dis juste qu'en comparaison le div est moins coupleux et a moins d.allonge . L'une comme l'autre , à mon sens , convienne pour un débutant avec un agrément moteur supérieur sur le 1200.
J'ai essayé le 900 et vu ce que j'en pense , évidemment , je n'en ai jamais eu à moi.
Bonne machine , souple et qui avale des kilomètres mais comment dire ............. Insipide !
De toute manière il faut essayer car fort heureusement nous ne recherchons pas tous la même chose.
V

Salut,je me fache pas j'explique,tu dis bien malgres tout que la 900 diversion est franchement poussive
Une comparaison 900 diversion/FJ1200 n'est pas evident,rien qu'en cylindrée et puissance la FJ est superieur pour un poids pour ainsi dire similaire
Pour un premier side une 900 diversion est tres bien,voir meme une 900 xj qui aura peut etre un peu plus d'entreint que la diversion,car il y a une dizaine de chevaux de plus
Meme moi qui roule maintenant en 1400GSX gorgée de couple en cas de besoin redescendre sur une diversion ne me derangerais pas
Salut Michel

tofssy a écrit : Et je ne parle même pas de la robustesse incontestable sur l'une et douteuse sur l'autre.

Ayou tofssy
Pour l'agrément de conduite, Michel a tout dit, entièrement daccord avec lui. Pour la robustesse douteuse, tu fais référence toujours à la div?
La mienne vient de passer les 120 000 km, moteur entièrement d'origine (y compris embrayage, distribution). pourtant elle sort tous les jours et en vacances c'est les gamins et la remorque chargée.
Pas de conso d'huile, pas de casse cardan, cadre...
Je ne la ménage pas spécialement, entretien quand il faut et sur cette machine c'est vraiment facile.

tout a fait d' accord avec vous le 900 div et une bien meilleur moto pour commencer en side que le 1200 fj, michel a bien résumé la situation, conso moindre , entretien facile, j'ai eu un 1200 fj/comète j'ai adoré se side mais il était plus gourmand que mon "vieux" 900 xj/hechard qui ne dépasse pas les 8 litres au cent a vitesse égale.

Voilà cactus , ton post est resté 10 jours sans réponse et je pense que maintenant tu as suffisamment d'avis pour te faire une idée plus précise .
Merci à tous pour votre contribution.
V

Bon alors christophe tu racontes des conneries ,pour avoir pour ma part comparé le 900div et a mon 900xj ,je préfère le miens ,plus de puch ,c est un avis sans partis pris cela va de soit .

Ha non non Mickaël , je n'ai pas parlé du 900 XJ mais seulement du div .
Je te rejoins tout à fait , le div est aseptisé alors que XJ à un vrai moteur.
V

Deux époques différentes ,pour avoir essayer des motos d aujourd'hui ,je les trouves lisses en général ,peu être du a l injection ,pour avoir essayé des ducat injections ,je m attendait a un truc extra ,et bien quelle déception ,ça roule fort certes ,mais fade ,perso je préfère roulé a 130 avec la banane qu' a 200 en m emmerdant .
De plus comme il plutôt proscrit de roulé vite a notre époque ,je préfère le faire avec des good vibrations ,même si les deux guzz sont a injections ,celui du guzz/boxer ,garde quand meme un comportement a l ancienne .