forum du SCCF

on peu importer une moto de toute l union européenne sans difficultées !
surtout depuis qu il y a le coc (certificat conformité européen ) , depuis 2003 si je me trompe pas ?
mais quand est il d un side car ? vu que la carte grise est modifiée .

Non, tu n'auras pas de COC pour un side (sauf Oural peut être) donc direction la DREAL qui te demandera la même procédure que si tu attelais une moto tout seul comme un grand ici.
Mauvais plan.

mauvais plan,? peu etre pas ,vu que l ensemble est vendu a peine le prix de la moto seule en france !

Peut être, mais tu ne pourras pas l'homologuer en France.
Maintenant, si tu as envie de tenter l'aventure et de te frotter tout seul comme un grand à la réalité, vas-y, fonce.

torque44 a écrit :mauvais plan,? peu etre pas ,vu que l ensemble est vendu a peine le prix de la moto seule en france !

Si tu tentes "l'aventure" je vais suivre avec attention.

je vais certainement acheter ma moto a l étranger ,et en cherchant j ai vu un side pour le meme prix ,
donc je me renseigne ; voir la faisabilitée ?

OK bonne chance
C'est quoi comme side?

c est un trans-moto (d origine canadienne)

Petit rappel de la réglementation actuelle:
pour atteler une moto (ou homologuer une moto attelée venant de l'étranger) il te faudra obtenir l'autorisation du constructeur de la moto: première chose à vérifier.
Si tu envisages d'acheter ta moto hors CEE, alors il quasi certain que l'importateur ne te fera pas de certificat de conformité. Au pire, il refuse, au mieux il te fait un certificat de conformité partielle. Dans ce cas, RTI, réception à titre isolé, avec 90€ de frais de dossiers à la DREAL...et autour de 800€ de tests de bruit, pollution et anti parasitage à l'UTAC (à Montlhéry). Je ne parle pas de la mise en conformité mécanique (bridage), de la signalisation (feux, clignos, retros avec un marquage CE) et de toutes les "broutilles".
Ca, c'est juste pour la partie moto: ensuite il faut passer à la partie side car, et donc faire une RTI pour ce type d'attelage. Si le constructeur de la moto t'a donné l'autorisation, tu peux t'y coller tout seul à condition de maîtriser la constitution du dossier. Sinon...bin il faut que tu trouves un constructeur qui accepte de le faire en son nom propre. Et re-belote, retour à la DREAL, à l'UTAC, etc. etc.
Comme en plus c'est un attelage produit ailleurs, il y a des risques pour que les normes exigibles ici ne soient pas respectées (ça peut aller de la largeur hors tout à la hauteur du feu de position...) et que tous les (enfin, les rares) constructeurs de side existant encore t'envoient bouler.
Enfin, si comme ton post le laisse supposer, ton attelage vient du Canada, pense à rajouter à la bonne affaire le prix du conditionnement, du transitaire, du transport, et une fois tout ça additionner à payer environ 10% de droits de douane...et 19,6% sur le total.

moi j avais vu un eml en allemagne (hayabusa a 13500 euros,40000 km ) ,donc j ai appeler eml france , pour les mines 1600 e et un passage chez suz pour le remettre en 100 ch et la j ai pas demander le prix !!

torque44 a écrit :c est un trans-moto (d origine canadienne)

OK

J'avais vu ça comme side en Belgique
http://www.2ememain.be/moto/moto/moto-g ... 40923.html

Après faisable ou pas et à quel prix ???
En Belgique la réglementation n'est pas la même et en plus le constructeur a disparu.

oui pas mal le guz,ca a l aire plus simple en belgique ,il y a beaucoup d importation la bas .
il y a un hd aussi , ce que je recherche !
les pays les plus interressant niveau tarifs sont l espagne et l angleterre malgré la livre sterling élevée!

Si je ne m'abuse, il n'y a pas besoin d'homologation en Belgique pour atteler un side...donc zéro ressource administrative à présenter à la DREAL.
Et comme Chapleau à disparu...
...tu peux faire une croix dessus!

torque44 a écrit : et l angleterre malgré la livre sterling élevée!

Salut,j'ai fait l'Angleterre,l'ile de Man,l'Irlande,l'Ecosse avec un side français c'est pas toujours evident et ce n'était que pour les vacances,par contre je me voit pas rouler au quotidien en France avec un side anglais,pas terrible comme plan
Enfin chacun fait ce qu'il veut
Salut Michel