forum du SCCF

Qui pourrait me renseigner sur les questions suivantes :
- Qui pourrai me dire où trouver des pneus side-car à profile plat en 3.50/18 pour ma BMW ( R69 )
- Je cherche un plan de side-car basset BMW série 2 des année 70 pour remonter un 500. Pas pour faire de la compétition et des résultats mais pour la collection et s'amuser.
- comment régler une série 2 R69 et R69S pour le sans plomb 98.

COMPRESSEUR

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Inscription: Sam 18 Jan 2014 17:37
Localisation: chateaurenard de provence

Pour les pneus à profit plat, il y a un vieux post sur le sujet (mais les choses n'ont pas dû évoluer beaucoup depuis):
http://www.side-car-club-francais.com/f ... ?f=9&t=471


Pascal

Merci Pascal pour l'info que j'ai été voir. Mais AVON en 3.50 / 19 ou METZELER en 400 / 18 qui peut aller pour l'arrière et le side mais l'avant est en 3.50 / 18. Donc, toujours suivant ces info seuls les pneus russe pourraient se monter.
Deux questions : - ou se les procurer.
- que valent-ils en qualité et en tenue de route pour une vieille grand-mère avec une modeste vitesse de croisière.

COMPRESSEUR a écrit :Donc, toujours suivant ces info seuls les pneus russe pourraient se monter.
Deux questions : - ou se les procurer.
- que valent-ils en qualité et en tenue de route pour une vieille grand-mère avec une modeste vitesse de croisière.

Désolé, mais pour ma part je ne sais pas


Pascal

COMPRESSEUR a écrit :Merci Pascal pour l'info que j'ai été voir. Mais AVON en 3.50 / 19 ou METZELER en 400 / 18 qui peut aller pour l'arrière et le side mais l'avant est en 3.50 / 18. Donc, toujours suivant ces info seuls les pneus russe pourraient se monter.
Deux questions : - ou se les procurer.
- que valent-ils en qualité et en tenue de route pour une vieille grand-mère avec une modeste vitesse de croisière.

Bonsoir

Il y a ce site
http://www.bageotdiffusion.com/pneumati ... ollection/
Précision
je n'ai aucun intérêt dans l'entreprise et je n'ai rien commandé non plus chez eux

a+

Merci Lejean. J'ai été sur le site et je leurs ai téléphoné. Il n'ont que du 3.50 / 19 en avon ou 400 / 18 en MITAS ( pneu tchec ). à suivre. GEGE

si un jour tu as des problèmes d'amortos, il peut tout refaire, c'est son premier métier

Est-ce que JBT, qui en connaît un peu en flats ( ), passerait par là pour notre ami Compresseur?
Je pense surtout à la question SP98.

Aucun intérêt d'utiliser du 98 dans un flat R2V, le taux de compression ne le justifie en rien.
Par contre c'est toujours mieux que du E10...
Aucun réglage à faire non plus.

Pour le reste, on a déjà abondamment répondu à ta question sur le Flatistan, Compresseur!

Le 95 tout court se fait rare chez nous.
Un sujet sur le flatistan? Je voudrais bien le lire!

EDIT : je suis allé sur Flatistan et n'ai pas vu de sujet technique de Compresseur avec des réponses et toussa???

Vu que le Super d'autre fois n'existe plus. Que mettre comme carburant ? L'atelier TWINsRaleur à Marseille qu'il fallait mettre du 98 mais faire les réglages pour ????
Il garde jalousement sont secret !!!! Bon je le comprend bien que j'achète certaine pièces chez lui. Alors !!!!!
Pour les plans de basset je n'ai rien vu sur FLATISTAN, pas plus que les autres questions, que j'ai pourtant épluché. Peut-être mal

J'ai eu les infos sur le FLATISTAN où j'ai trouvé toutes les réponses à mon problème.
voici donc les réponces pour que cela puisse servir à d'autre :
pour les pneus j’opte pour les METZELER BLOK K en 400 X 18. Il parait que cela passe dans le garde boue avant, donc a voir.
pour le 98 pas de réglage différent. Juste un bouchon d'huile de synthèse 2 temps en temps.

Salut Gérard!
Si ta moto peut rouler au 95 (pas le 95E10), ce dernier se fait rare.
J'en ai trouvé pas trop loin de chez toi : Cap Sud le long de la route de Marseille.

Je préfère mettre du 95, quand le moteur l'accepte, pour des questions de prix.
A défaut, je prends du 98 car j'ai eu une mauvaise expérience avec le E10 l'an dernier : pompe à essence bouzillée, régulateur de pression idem et un injecteur partiellement grippé (auto : Stratus de 1997).
On ne m'y reprendra plus!

Plusieurs vieux mécano m'ont fortement déconseillé le 95 du fait que je n'ai pas de pot catalytique. Donc ???

Peut-être une particularité des vieilles BMW?
La différence c'est l'indice d'octane entre 98/95.
Si ton moteur peut prendre du 95, ça n'a pas d'intérêt de mettre du 98.
Perso, tous mes moulins tournent au 95 depuis toujours. Sauf quand il y a cette cochonnerie de E10 en remplacement ; alors je passe au 98.
Mais ce sont toutes des japonaises...