Projet attelage GTR1400
Posté : ven. 11 juil. 2014 10:18
Salut à tous
J'ai comme projet de faire atteler ma kawa GTR1400 d'ici 2016 (si y'a les sous), pour voyager à 2 avec ma fille qui aura alors 6 ans, et de temps en temps avec un 2°enfant, ainsi que pouvoir faire des Jumbo. Je cherche donc un panier biplace.
Je le savais avant achat, kawa refuse la transformation en side-car
. Mais je savais aussi qu'Alain Josso a attelé la sienne avec un New Mamba (le seul side GTR1400 en France à ma connaissance, qui est d'ailleurs en vente). Dans notre beau pays ou fleurissent les ronds de cuir, Il y a des contraintes pour obtenir la CG side, mais ce n'est pas infaisable. Pour preuve, j'ai contacté Alain, mais aussi DJ, MSr, Héchard, tous disent que même si le constructeur refuse ce n'est pas un point bloquant, il faut juste des délais à rallonge. Choda, lui, refuse, car j'imagine qu'il ne veut pas perdre du temps en paperasserie qui plus est avec un side bloqué chez lui en attente d'homologation. EML ne fait pas de kit pour la 1400GTR, comme je m'y attendais, donc pas de GT2001, dommage car c'est un excellent panier très pratique
Donc... j'hésite entre ces paniers: New Mamba / Cocoon / Serval / Syrah XL / Jok. Point évidemment essentiel, le tarif.
23.300 pour le New Mamba avec fourche balancier Produc'side (sachant qu'est inclus le passage UTAC pour 1800 euros...), environ 18.000 tout compris aussi pour le Cocoon sur chassis porteur et roue directionnelle MSr, en attendant d'autres devis. Le New Mamba semble idéal (ouverture basculante super pratique, on ne s'emmerde pas avec la capote), et protection passagers contre les remous, mais le tarif l'est un peu moins... Le Cocoon est mieux en prix, mais je m'interroge sur la capote. Il ne semble pas y avoir de demi-porte coté route, je crains beaucoup les remous dans le panier en position ouverte, (sinon on est obligé de tout fermer ?), donc pas de demi-mesure. De plus je ne suis pas sur que la valise droite de la moto puisse être conservée, car le panier semble très proche de l’arrière de la moto
Le Serval aussi est très sympa, pratique avec sa petite porte, et gros avantage Héchard est a 100 km. Je me souviens des expéditions casse-c....... pour aller chez EML (700km) pour amener la moto puis récupérer mon précédent side, donc la proximité géographique est aussi importante. Visite prévue bientôt, de même chez Jean-Louis et peut-être chez Pourchier en attente de devis
Voilà, un petit topo qui pourra éclairer ceux qui seraient intéressés d'atteler cette bonne GT moderne à cardan a tarif à peu prés raisonnable, notamment en occase (donc potentiellement intéressante à atteler)
Je vous tiens au courant, et suis preneur de vos bonnes infos et remarques
A bientôt !
Jean-Marc
J'ai comme projet de faire atteler ma kawa GTR1400 d'ici 2016 (si y'a les sous), pour voyager à 2 avec ma fille qui aura alors 6 ans, et de temps en temps avec un 2°enfant, ainsi que pouvoir faire des Jumbo. Je cherche donc un panier biplace.
Je le savais avant achat, kawa refuse la transformation en side-car
. Mais je savais aussi qu'Alain Josso a attelé la sienne avec un New Mamba (le seul side GTR1400 en France à ma connaissance, qui est d'ailleurs en vente). Dans notre beau pays ou fleurissent les ronds de cuir, Il y a des contraintes pour obtenir la CG side, mais ce n'est pas infaisable. Pour preuve, j'ai contacté Alain, mais aussi DJ, MSr, Héchard, tous disent que même si le constructeur refuse ce n'est pas un point bloquant, il faut juste des délais à rallonge. Choda, lui, refuse, car j'imagine qu'il ne veut pas perdre du temps en paperasserie qui plus est avec un side bloqué chez lui en attente d'homologation. EML ne fait pas de kit pour la 1400GTR, comme je m'y attendais, donc pas de GT2001, dommage car c'est un excellent panier très pratiqueDonc... j'hésite entre ces paniers: New Mamba / Cocoon / Serval / Syrah XL / Jok. Point évidemment essentiel, le tarif.
23.300 pour le New Mamba avec fourche balancier Produc'side (sachant qu'est inclus le passage UTAC pour 1800 euros...), environ 18.000 tout compris aussi pour le Cocoon sur chassis porteur et roue directionnelle MSr, en attendant d'autres devis. Le New Mamba semble idéal (ouverture basculante super pratique, on ne s'emmerde pas avec la capote), et protection passagers contre les remous, mais le tarif l'est un peu moins... Le Cocoon est mieux en prix, mais je m'interroge sur la capote. Il ne semble pas y avoir de demi-porte coté route, je crains beaucoup les remous dans le panier en position ouverte, (sinon on est obligé de tout fermer ?), donc pas de demi-mesure. De plus je ne suis pas sur que la valise droite de la moto puisse être conservée, car le panier semble très proche de l’arrière de la moto
Le Serval aussi est très sympa, pratique avec sa petite porte, et gros avantage Héchard est a 100 km. Je me souviens des expéditions casse-c....... pour aller chez EML (700km) pour amener la moto puis récupérer mon précédent side, donc la proximité géographique est aussi importante. Visite prévue bientôt, de même chez Jean-Louis et peut-être chez Pourchier en attente de devis
Voilà, un petit topo qui pourra éclairer ceux qui seraient intéressés d'atteler cette bonne GT moderne à cardan a tarif à peu prés raisonnable, notamment en occase (donc potentiellement intéressante à atteler)
Je vous tiens au courant, et suis preneur de vos bonnes infos et remarques
A bientôt !
Jean-Marc
et bon courage dans ta démarche pour atteler ton 1400 
tiens nous au jus 
Quasiment le prix d'une transformation avec MSr Cocoon et multibras aussi en neuf ! Certes le New Mamba est plus pratique et sans doute plus grand et abouti que le Cocoon, mais bon... Et sur le neuf, prés de 6000 euros d'écart entre les 17.500 de MSr et les 23.300 d'Armor side c'est énorme. De même pour le Serval, je pense que le devis va tourner dans les 19.000, il y a 3 ans Cédric m'avait fait un devis pour un Serval sur GSA1200 à 18.000 euros, dont 500 euros d' UTAC. Le passage UTAC plombe aussi le tarif d'Armor Side, il fait payer cher le convoyage à Monthléry. Maintenant c'est le seul à avoir attelé une GTR14, donc il a l'avantage de connaitre la procédure et ça sera sans doute plus facile niveau homologation chez lui que chez les autres...
