forum du SCCF

ben oui, même en prise, un BMW finit toujours parse déplacer si le terrain est pas vraiment plat
alors certains m'ont conseillé un simple élastique que je mets sur la poignée de frein et celle des gaz...
mais le système a ses défauts, trouver le bon élastique, et surtout ne pas le perdre
alors voici ma solution:
bon, dans le cas présent, il ne faut pas qu'il y ait de rétro à droite
voici ce qu'il faut: une tige du diamètre du trou du rétro (enfin, un peu moins pour que ça coulisse), un écrou borgne (de 10mm, là), un ressort et deux rondelles, après avoir cintré comme il faut la tige, percer avec un petit forêt l'écrou dans lequel est enfoncé la tige, pour y mettre une goupille une fois le tout installé!

pas de vis, un trou et une goupille, et un ressort
pour éviter les vibrations et maintenir le truc en place
pour bloquer, on serre la poignée et on remonte le crochet dessus
pour débloquer, on serre et il suffit d'appuyer sur la tête de l'écrou
et ça fonctionne très bien!
on peur aussi améliorer le truc en glissant une gaine sur le bout du crochet pour ne pas rayer le levier de freins...

Sur le principe c'est tout bon, mais est-ce bien bon de laisser le piston du maitre cylindre perpétuellement en pression ???

Pour ma part c'est une cale en caoutchouc au bout d'une sangle un peu longue mais pas trop et roule ma poule !

Pas mal, bonne idée
Merci.


Pascal

Très bonne idée.
Si pas de trou pour le rétro, il faut juste faire une patte pour déporter.

ça peut même servir pour fignoler la purge...

Bonne idée, moi j'ai un bout de chambre a air entouré autour du maitre cylindre que je glisse sur le frein quand j'en ai besoin.

moi je met un bloc disque.
double utilité, antivol et frein si le moteur tourne tout seul même en 1er.

Si tu t'arrêtes en pente pour pisser tu as le temps de mettre le bloc disque ?

oui enfin faut une bonne pente pour faire tourné le moulin en 1er.

mais c 'est vrais que c 'est chiant et que l’élastique sur la poignée de frein suffirais aussi.

pas mal pas mal j'aime bien l'idée .. moi pour le moment je me suis toujours démerdé a caler la roue avant contre un trotoir , un caillou .. au risque de galérer des fois pour me "libérer" et repartir héhé .

Jamais rencontré ce soucis pentu, 1ere en prise ça tient.

J'ai vu un gars qui utilisait une sorte de crochet en plastique qui se prend sur la poignée de gaz et celle des freins en même temps. Il semblerait que ça vienne du monde du quad. Je n'ai pas cherché plus.
J'utilise l'élastique, mais il vieillit : attention!
Sinon, j'ai une cale pliable récupéré dans le kit roue de secours d'une vieille Mazda à boîte automatique.

Un bout de chambre a air ça tient des années, moi je le place sur le bocal de frein avant il est toujours accessible.
Cdlt