forum du SCCF

Bonjour a tous ,ce week-end on a fait une petite sortie avec la femme et le gamin et là je me suis rendu compte que plus rien n'allait. Je vous explique ,je pense que mon amortisseur mono qui doit être d'origine doit être mort . Quand la route est mauvaise, il saute dans tous les sens . J'ai l'impression que mon amorto ne sert plus a rien quand j'appui sur le cul de la moto il s'enfonce beaucoup et quand il remonte il y a un bruit d'aspiration . Doit changer mon amortisseur ou bien il est sauvable ?Sinon le changer avec quoi ? Merci

Je ne sais te dire si il est mort, mais pour le changer il y a shock factory qui a bonne presse sur les forums et pour pas trop cher 400e pour un amorto arrière fait sur mesure pour side.

type de moto
kilométrage, une photo?
c'est "l'amorto" d'origine de la moto ou lorsque le side a été monté? En général, les amortos d'origine moto sont remplacés.
Si il est d'origine de la moto, change le. Sinon faut voir mais selon la marque il peut être refait.

Je ne saurais que te conseiller ohlins. Faut l'essayer pour croire a la différence! !!!!

salut merci des réponses .C'est sur un 900 diversion qui as 85000 km et il me semble que c'est toujours l'amortisseur d'origine.

Amorto d'origine de la moto avec 85m km ! Ne cherche pas plus loin, il est plus que pompé ! ! ! A changer

matalex45 a écrit :Je ne saurais que te conseiller ohlins. Faut l'essayer pour croire a la différence! !!!!

+1. Rien à voir avec le reste des adaptables, que ce soit en qualité d'amortissement, en stabilité, en durée de vie et en confort.
2 fois plus cher qu'un EMC mais 10 fois mieux!
En 2e place, je citerai Fournales pour la facilité d'ajustement de la dureté de suspension par gonflage alors que les autres ne proposent que l'ajustement de l'amortissement. Utile selon la charge sur un side.

JBT a écrit :

matalex45 a écrit :Je ne saurais que te conseiller ohlins. Faut l'essayer pour croire a la différence! !!!!

+1. Rien à voir avec le reste des adaptables, que ce soit en qualité d'amortissement, en stabilité, en durée de vie et en confort.
2 fois plus cher qu'un EMC mais 10 fois mieux!
En 2e place, je citerai Fournales pour la facilité d'ajustement de la dureté de suspension par gonflage alors que les autres ne proposent que l'ajustement de l'amortissement. Utile selon la charge sur un side.

Pas d'accord avec vous ohlins beaucoup trop cher en rapport à ce type de machine. EMC ou shok factory largement suffisant (c'est ce que j'ai sur mon diversion et ce que j'aurai sur le prochain). En plus on ne sait toujours pas si c'est un amorto d'origine moto ou pas... quelle couleur ton ressort? Fais nous une photo.

Salut,je confirme sur une 900 diversion attelée,un EMC ou un shock factury suffise emplement,un holins ce serait de la confiture a un goret
Par contre un conseil si c'est celui d'origine ne pert pas d'argent a le faire reconditionné,je l'avais fait faire chez un soit disant pro de la refection d'amorto d'origine la reparation n'aurat pas tenue 2000kms bilan 200€ dans le fion pour finir par acheter un EMC neuf
Sans compter les differents demontage ou remontage car sur la diversion pour chopper la vis du haut tu t'amuse,un conseil decoupe la protection en plastique en haut ça te permet d'avoir un meilleur accés a l'axe
Salut Michel

OK pour la couleur de l'amorto je regarderai demain mais c'est bien se que je pensai . Il est mort ,je verrai pour changer .

Je pensais aussi qu'un ohlins était beaucoup trop chère. Je l'avais déjà dessus, j'ai fait reconditionner et ajouter la precharge déporté. Que du bonheur. Je pense que sur n'importe quel machine il n'est pas négligeable de gagner en confort et sécurité. Après il faut vraiment essayer du ohlins pour ce rendre compte de la différence avec les autres. C'est incomparable.

matalex45 a écrit :Je pensais aussi qu'un ohlins était beaucoup trop chère. Je l'avais déjà dessus, j'ai fait reconditionner et ajouter la precharge déporté. Que du bonheur. Je pense que sur n'importe quel machine il n'est pas négligeable de gagner en confort et sécurité. Après il faut vraiment essayer du ohlins pour ce rendre compte de la différence avec les autres. C'est incomparable.

Salut,t'as pas tort mais quelques fois c'est la difference de prix qui conditionne l'achat
Pour mon attelage actuel j'ai du shock factory,c'est mieux que les hagon de base et moins bien que les ohlins que DJ propose en option
Mais bout a bout les differences de prix represente une somme,et a un moment faut aussi savoir dire stop sinon le mieux c'est sans fin,enfin ce n'est que mon avis apres chacun est libre de faire ce qu'il veut
J'ai fait des milliers de kilometre en 900Diversion avec un EMC a l'arriere et tout c'est bien passer,apres selon les attelages c'est different
Salut Michel

Juste une tite précision , la facilite de gonflage des fournales est toute relative.
Sur certaine moto ou il ne faut pas plus de 20bars oui c'est facile avec une pompe VTT. Mais sur mon FJ sise il me faut entre 38et 50 bars.
Et la la pompe vaut 250e et sans cela c'est la galère. Pas grand monde ne peut le faire, faut des bouteilles 200bars et détendeur HP.

matalex45 a écrit :Je pensais aussi qu'un ohlins était beaucoup trop chère. Je l'avais déjà dessus, j'ai fait reconditionner et ajouter la precharge déporté. Que du bonheur. Je pense que sur n'importe quel machine il n'est pas négligeable de gagner en confort et sécurité. Après il faut vraiment essayer du ohlins pour ce rendre compte de la différence avec les autres. C'est incomparable.

ah! bien là c'est normal de les faire refaire.

Mon EMC arrière vient de passer les 135000 km, reconditionné une fois à 70 000 pour 150 euros (il fuyait).

Certe. Mais ca m'a coûté 700 euros la réfection plus la precharge j'aurais pu mettre un emc pour moins chère. A l'avenir je mettrais du ohlins a l'avant et panier.