forum du SCCF

A y est, depuis ce WE mon VF1000/Choda est quasiment fini, et je vais le mettre en vente car ma femme a finalement décidé qu'elle allait faire du side, mais à condition que la moto lui plaise, ce qui n'est pas le cas du VF1000. ???

Son idéal est le xjr que j'aime bien aussi, mais un FJ ne lui déplairait pas non plus....

Moi, j'ai toujours bien aimé le FJ/comète car il est chouette , mais aussi pour le coté "technique" du train avant.

Par contre, je lis partout sur le net que la roue directrice du panier est source de "mauvaises sensations" principalement sur routes aux bas cotés dégradés. Il y a pas mal de bribes de posts qui traitent le sujet, mais rien de bien défini.

Sachant que lorsque nous roulons avec mes compères motards solo, nous choisissons les itinéraires en fonction des virages donc, nous nous retrouvons souvent sur des routes plus ou moins défoncées, les commentaires que je lis ici et là me font un peu peur.

C'est mon troisième side, et les trois en fourche balancier et roue fixe sur le panier avec une excellente rigidité pour le Choda puisque le châssis forme un arceau interne autour du panier.
J'ai l'habitude de ne pas verrouiller le guidon pour laisser vivre un peu la bête, mais si je mord le bas coté, ou qu'il y a des trous , je ne ressent rien dans le guidon...

Les connaisseurs du comète peuvent-il me donner leurs avis et comparaisons sur les différences entre roue directrice ou pas, et si des réglages particuliers peuvent améliorer/éradiquer les réactions parasites si elles existent.
Ca m'aiderait dans mon futur choix.

D'avance merci.

Je penses que le mieux serait tout simplement que tu en essaies un !
Les avis des un et des autres est une histoire de ressenti personnel , tout le monde n aura pas la même analyse sur pourtant le même point .
Y en a bien dans ton coin qui serait prêt a te faire essayer ca ?
Monsieur est de + pas néophyte en side ... merci pour lui .

Bonjour,

ça fait le troisième que j'ai une FJ 1200 et deux GTS les 3 avec un mega comete et franchement la roue directionnelle du side apporte beaucoup, je sais il y a beaucoup d'avis sur le sujet pour ou contre ça dépend du ressenti, perso je garde la roue directionnelle ça aide tres bien dans les virages faire attention a ceux a droite car ça y va franchement , une fois que tu as pris le coup c'est trop bon , il faut essayer mais il te faut surtout un ensemble bien reglé

Voilà la bête actuelle après réfection totale. la selle sera noire avec capot et la capote noire aussi.

Bab's a écrit : Par contre, je lis partout sur le net que la roue directrice du panier est source de "mauvaises sensations" principalement sur routes aux bas cotés dégradés. Il y a pas mal de bribes de posts qui traitent le sujet, mais rien de bien défini.
....
nous nous retrouvons souvent sur des routes plus ou moins défoncées, les commentaires que je lis ici et là me font un peu peur.
...

Je confirme, c'est pour moi l’inconvénient majeur de la roue directionnelle
Mais faut pas en avoir peur, on s'y habitue

Bab's a écrit : J'ai l'habitude de ne pas verrouiller le guidon pour laisser vivre un peu la bête,

Là avec un comète c'est pareil, il faut laisser vivre la bête

Bab's a écrit : mais si je mord le bas coté, ou qu'il y a des trous , je ne ressent rien dans le guidon...

Là c'est pas pareil, tu ressens le bas côté dans le guidon

Bab's a écrit : Les connaisseurs du comète peuvent-il me donner leurs avis et comparaisons sur les différences entre roue directrice ou pas, et si des réglages particuliers peuvent améliorer/éradiquer les réactions parasites si elles existent.

Je ne connais pas d'amélioration à ce problème, et je ne vois pas trop ce que l'on peut y faire vu que les deux roues sont lié mécaniquement.
A part supprimer le système, mais là attention après il y a trop de précession


Pascal

Bab's a écrit :Voilà la bête actuelle après réfection totale. la selle sera noire avec capot et la capote noire aussi.

ça à de la gueule


Pascal

Salut Bab's et franchement tu as fait du super boulot sur ton side il est top et dommage de le vendre mais bon chacun fait ce qu'il veut
Pour ma part j'en suis a mon deuxième FJ +COMETE (50 000 avec le 1 et 30 000 avec l'actuel) et bien sûr je prêche pour ma paroisse Je roule tous le temps a 4 avec et quelque fois en solitaire a suivre les potes en solo "je sert de mule je croit" que ce sois chargé avec la remorque pour les vacances ou en balade cool mes comètes ne mon jamais fait un coup de vis et même a l'attaque pas de souci Pour moi la technique de side bike a l'époque était super novatrice et pas superflue(prise en main immédiate ou presque et franchement le comète est indémodable et toujours dans le coup), pour moi que des avantages. Comme le dit si bien pcn il faut le laisser vivre et ne pas se crisper au guidon et avec l'habitude ca roule tous seul et bien sûr le mieux c'est de pouvoir essayer pour tant rendre compte J'ai essayer une fois un CBR+BERINGER et ben j'en est chier grave, passer mon temps a lutter contre la bête Tu trouvera c'est sur les pour et les contres après c'est un choix personnel et moi le side doit être comme le solo un plaisir et pas une contrainte Voilà j'espère t'avoir aider un pti peut et abaisser tes craintes
Appel de phare d'un adepte de la roue directrice

Salut,

du point de vue du grand novice que je suis, j’ai pu essayer l’un et l’autre : le GTS d’un membre de ce forum sur route pour ma première fois, alors que j’avais clairement zéro expérience en side (je m’étais tout juste assis dans un panier à l’arrêt jusque là ), et divers attelages à roue fixe chez Iniside.

De mon ressenti, le side à roue directionnelle travaille, que ce soit avec l’état de la route, au débrayage, remise des gaz ou encore freinages. Du coup en ligne droite … ben j’avais l’impression qu’il cherchait justement à aller partout sauf droit devant. En virages par contre, j’ai trouvé le comète juste énorme surtout comparé à l’a priori que j’avais sur les levers de panier. Ca restait plutôt collé au sol, pas de mauvaises surprises à ce niveau même pour un débutant.

Avec les roues fixes j’avais une meilleure sensation de stabilité en allant droit (les notions de stabilité et de ligne droite restant toutefois relatives!), les virages semblaient cependant moins accessibles. Je remarquais à ce niveau que la roue directionnelle voulait vraiment à m’aider en m’emmenant vers le virage souhaité, alors que la roue fixe donne une impression de rigidité de l’ensemble au moment d'entamer la courbe.

Encore une fois, c’est l’avis d’un débutant qui n’a pas encore fait ses armes à trois roues.


Sinon il y a Daniel, notre Keuf tarmo, qui a laissé quelques traces de son ressenti sur la roue directionnelle lorsqu’il avait son Div-Kyrnos, puis lors du passage au XJR-Cyber ( http://lesblogs.motomag.com/tarmokeuf31/ )

c'est vrais, vaste débat
comme je dis souvent "avant je faisait du Sidebike (FJ1200 méga) maintenant je fait du sidecar"

en tous cas si tu est un adepte de la conduite sportive, abandonne l'idée de la roue directionnelle

Voilà exactement le genre de Phrase qui m'agace avant je faisait du Side Bike,maintenant je fait du side car!!!! C'est toujours pareil les adeptes du side "traditionnel" déboite les collègues!!! pour vous une roue directrice n'est plus un side!!! quel dommage
Sans rancune

minou 28 a écrit :Voilà exactement le genre de Phrase qui m'agace avant je faisait du Side Bike,maintenant je fait du side car!!!! C'est toujours pareil les adeptes du side "traditionnel" déboite les collègues!!! pour vous une roue directrice n'est plus un side!!! quel dommage
Sans rancune

attention, j'ai bien dit en conduite sportive

mais faut avouer que le montage Sidebike est loin d’être le top. il y a trop de rotules et elles sont sous dimensionnées, donc elles prennent vite du jeu ce qui engendre des réactions avec retard dans le guidon.
Apres, il est vrais que une fois habitué on arrive a rouler correctement. Tout en faisant attention dans les épingles à gauche en descente, car la poussée est telle sur la roue du panier que cela force sur le guidon, et la roue arrière ce lève et tu peu partir en tonneau par l'avant droit. C'est mécanique et physique, on n'y peu rien.

à coté de ça, c’est un très jolie side, surtout le Méga et ce marie bien avec le Fj. j'ai passé de bons moments avec
j'ai même fait une saison de rallye avec mais j'avais bloqué la roue directionnelle

Donc, on peut bloquer la roue. Quid de la precession trop importante?

Bab's a écrit :Donc, on peut bloquer la roue. Quid de la precession trop importante?

oui c'est pas le top justement à cause du trop de précession, mais pour moi c'était la meilleur solution que j'avais trouver pour rouler vite sans risque.
mais j'ai fait qu'une saison, j'ai vite compris que pour etre sur le podium il fallait un CHODA

Et c'est quoi le symptôme de trop de précession?

Moi aussi, j'aimerais bien du Choda moderne, mais je n'ai pas le budget.

Bab's a écrit :Et c'est quoi le symptôme de trop de précession?

Moi aussi, j'aimerais bien du Choda moderne, mais je n'ai pas le budget.

tu a plus de mal à tourner avec une précession importante