forum du SCCF

Hello la troupe !

Je vais m'occuper de la révision de ma Div dans deux semaines.

Y'a-t-il des pièges "logistiques" à éviter pour la révision ? Vous travaillez en laissant le side sur ses trois roues ? Vous virez soit le panier, soit le panier+chassis pour mieux accéder à vos bécanes comme je le vois parfois en photos ?

Quels sont les points à vérifier en plus d'une révision habituelle d'un deux-roues ?

Le débutant dans le monde du side vous remercie d'avance !
Jeremy

Salut Jérémy,
En ce qui me concerne, j'ai juste acheté un cric hydraulique pour soulever facilement l'une ou l'autre des parties de l'attelage. C'est pas cher et mon dos m'en est reconnaissant... Une lampe à led et un miroir pour voir et intervenir dans les recoins entre moto et panier et c'est tout. Pas de souci particulier. C'est moins accessible qu'une moto mais ça l'est bien plus qu'une auto...
Bon courage !

Pas mieux pour mon cas cric et chandelles et pour les points spécifiques aux side regarde le jeux des rotulles ,les silents bloc ,la rouille et les points de soudures du faux cadre

Salut,j'utilise seulement un cric au besoin,et je demonte les roues a la demande
J'essais toujours dans demonter le moins possible c'est plus pratique,surtout pour remonter y a moins de boulot
Petit avantage j'ai une fosse dans le garage c'est assez utile en side-car pour certaine intervention,demontage echappement ou embrayage si besoin
Salut Michel

Ok, super ! À défaut d'une fosse, c'est ce que j'avais déjà fait, crick et chandelles, et le miroir que m'avais laissé Yves pour le contrôle du niveau d'huile.
Ca me conforte dans mon idée, je vais continuer comme ça.

minou 28 a écrit :regarde le jeux des rotulles ,les silents bloc ,la rouille et les points de soudures du faux cadre

Les rotules dans le cas d'une roue directionnelle je suppose ?
Dans tous les cas, je pense ce coup ci descendre le panier du chassis pour accéder à l'embrayage qui patine par moment vers 5000 tours lorsque je suis chargé. Donc j'en profiterai également pour contrôler le frein du panier, la suspate sûrement articulée aussi, et ce que tu m'as conseillé.

Je vous tiendrai de tout manière au jus. Ce sera une première pour moi, ça risque d'être marrant ...

Yes amuse toi bien

Salut,j'avais refait l'embrayage de ma 900 dsiversion+EML il faut faire attention quand tu demonte la partie maintenu par les ressorts il y a un repere a bien positionner au remontage,il s"agit d'un rond que tu a sur cette pieces et sur le noix d'embrayage
Je pense que c'est faisable par le haut sans demonter la caisse,et pareil pour le frein c'est verifiable sans demonter la caisse heureusement d'ailleurs
Apres si t'a vraiment envie de demonter ta caisse,et bien tu fais comme tu veux
Salut Michel

Si l'embrayage du diversion est du même acabit que celui du XJR, pas de souci pour le démonter caisse en place (je viens de changer le diaphragme du mien, c'est souvent lui qui pose problème et non les disques).

Salut,pour info il existe des ressorts renforcés pour la 900XJS mais pour les disque cetait de l'origine
Salut Michel

sinon tu a la solution : jerricane + allumette . a coupler avec la bonne assurance