forum du SCCF

Bonjour,

Voici un petit retour d'expérience:

Je voulais remplacer les bracelets de mon 1200 FJ par un guidon plus haut et cintré. Il existe des kit pour ce faire chez LSL par exemple mais il faut débourser au minimum 180 euros !!

J'ai trouvé une info sur un forum US que l'on pouvait utiliser un Té de fourche supérieur de XJ6N le model récent.
J'ai fini par trouver un Té de XJ6N 2011 sur ebay pour 70 euros, livré avec les pontets.

J'ai put l'installer facilement, il n'y a qu'un petit souci au niveau de la fixation du neiman, ce n'est pas le même diamètre de vis ni le même entraxe..... du coup mon neiman ne tient plus que par une vis au lieu de 2. Mais bon je pense que ça le fera bien.

Concernant le guidon j'ai récupéré un guidon de 600 fazer ce qui hélas donne une position très similaire aux bracelets d'origines. Du coup je cherche un guidon de TDM qui est plus cintré et plus haut.
Je vous mettrais des photos dès que possible.

sam95 a écrit :...Je vous mettrais des photos dès que possible.

je suis preneur


Pascal

Perso j'avais monté le kit LSL avec un guidon street et franchement ce n'est plus le même attelage ca change radicalement la conduite super maniable plus de fatigue tu enquille les bornes comme avec un solo un pur bonheur D'ailleurs juste après le montage au première essais je prenais toute la route tellement le bras de levier est important

minou 28 a écrit :Perso j'avais monté le kit LSL avec un guidon street et franchement ce n'est plus le même attelage ca change radicalement la conduite super maniable plus de fatigue tu enquille les bornes comme avec un solo un pur bonheur D'ailleurs juste après le montage au première essais je prenais toute la route tellement le bras de levier est important

Tu as mis quoi comme guidon ?

Guidon street acheté chez Dafy mème galbe qu'un guidon de XJR en plus plat ,fait gaf a la hauteur du guidon sinon les bocaux de maitre cylindres touchent la tete de fourche en braquage Maxi.Un pote a monté un guidon de XJR d'origine et nickel
J'te posterai une photo ce w-end

minou 28 a écrit :fait gaf a la hauteur du guidon sinon les bocaux de maitre cylindres touchent la tete de fourche en braquage Maxi.

Salut,sinon faut monter des rehausses de guidon avec deport,c'est ce que j'ai fait sur ma 650Vstrom solo et je n'ai plus de soucis avec la bulle haute qui est aussi plus large que l'origine
Et la position de conduite en serat par la meme occasion ameliorée
Salut Michel

minou 28 a écrit :Guidon street acheté chez Dafy mème galbe qu'un guidon de XJR en plus plat ,fait gaf a la hauteur du guidon sinon les bocaux de maitre cylindres touchent la tete de fourche en braquage Maxi.Un pote a monté un guidon de XJR d'origine et nickel
J'te posterai une photo ce w-end

Je n'avais pas pensé à ce détail.

Voici une image de ce que cela donne avec le guidon de fazer. J'attends maintenant celui de Tdm pour finir tout le montage.

Pour info lors de l'installation j'ai dût desserrer le té inférieur afin de donner du jeu dans la fourche pour monter le tout.

Ce qui reste dommage c'est les tubes de fourche qui dépassent au dessus du te. Mais avec un kit Lsl cela aurait été pareil. Il va me falloir faire un correctif de peinture à cet endroit.

Info très intéressante.
Tu dois aussi pouvoir monter des pontets de 600 fazer qui sont inclinés vers l'arrière. Il faut juste contrôler le diamètre des vis.

Salut,peut etre qu'un bout de gaine thermoretractable coupée propreprement ferait l'affaire sur tes tubes
Salut Michel

Impec

Donc les trous de fixation du neiman sur le xj 6 sont en M8 et sur le FJ en M6 donc y a un perçage à faire.

Avec 1 vis bien serrée ça tient bien je viens de le monter.

michelside78 a écrit :Salut,peut etre qu'un bout de gaine thermoretractable coupée propreprement ferait l'affaire sur tes tubes
Salut Michel

Pas con je sais pas si j'ai du si gros au boulot par contre..... Il faut du 42 quand même

Ou bien des préservatifs roses