forum du SCCF

je suis en train de fabriquer un train avant à 2 triangles superposés ( genre 4L par exemple ) pour mon 3 roues et aimerai retrouver la valeur de chasse sur ce type de " fourche avant "
QQun pourrait il m'aider ?
question subsidiaire >> quel est le débattement de braquage maxi
( projet global de mono bras sur les 3 roues , 3 jantes voitures identiques )

titre modifié ( ancien > chasse sur mono bras )

des photos des systèmes de réglages de chasse et de carrossage seraient bienvenue
j'ai déjà des plans pour ça mais trop n'a jamais manqué

même en absence de réponse , j'ai avancé dans mon projet

apres renseignement sur un forum allemand , ou j'ai eu une réponse
la valeur que je vais opter pour ma suspension avant est celle du moyeu utilisé ( Clio et jantes de 15 pouces )
angle chasse 2,1 degrés ce qui donne une chasse de 10 mm environ , qui est prévu réglable ainsi que le carrossage

je n'ai jamais eu la valeur exact de la chasse de mes sides, car étant réglable, c'était au feeling
Et je pense que pas mal de choses rentre en compte pour avoir un train avant optimum et donc cette valeur doit être différente d'un constructeur à l'autre.
Donc prévois assez large l’amplitude des réglages
L'idéal est d'avoir une chasse constante à l'enfoncement de l'amortisseur et un axe de rotation de la roue le plus proche du centre de la jante

c'est une suspension de ce type
http://passionsidecar.free.fr/panoramas ... axGT_1.jpg
il n'y a donc pas de variation de chasse au freinage
la référence étant la roue arriere , les roues sont réglables en chasse et carrossage pour l'avant et carrossage et pincement pour le side
les ébauches /moyeux suspensions , rotation / sont finies , reste la fabrication du chassis type Trisis sur base BM serie 6/7
mais probleme de delais ( travaux à la maison , et 2 autres motos-side à finir )

Michel83 a écrit : les ébauches /moyeux suspensions , rotation / sont finies , reste la fabrication du chassis type Trisis sur base BM serie 6/7

pour info , le système Trisis est décrit ici , le site du fabricant
http://www.schmidt-gespannbau.de/eigenp ... /index.php

ah oui c'est pas du tout le même concept que le premier lien que tu avais mis
le premier c'est type automobile à triangle latéral et là c'est un monobras traditionnel

Du concept Trisis , je ne garde que la " plate forme " qui recoit les 3 roues , le cadre avec le moteur venant dessus

effectivement , le train avant ne sera plus en mono bras ( titre du post à l'origine ) tel qu'on le voit très souvent ( et sur le reportage photo en lien ) mais en triangle latéral doublé ; depuis le depart du projet en 2015 , çà a évolué et maintenant les points les plus importants sont dégrossis

des photos c'est plus parlant
http://www.schmidt-gespannbau.de/images ... ble100.jpg

http://www.schmidt-gespannbau.de/images ... ble100.jpg

Holà !

Euh... C'est quoi ce "dérailleur" sur le kit chaine ??
Niveau conception je trouve ça plutôt classe ! Même sije ne suis pas fan des bielettes au dessus...

Kev.

Kev a écrit :Holà !

Euh... C'est quoi ce "dérailleur" sur le kit chaine ??
Niveau conception je trouve ça plutôt classe ! Même sije ne suis pas fan des bielettes au dessus...

Kev.

y a pas l'air d'y avoir de tendeur de chaîne, c'est peut etre pour ça ? mais bon, ça complique le systeme
pareil trop de rotule ça engendre une accumulation de jeux, c'est pas bon du tout

avec ma BM serie 6/7 , je n'ai pas ce type de souci ,
transmission à droite déjà , la jante est tout de suite accessible et le bras oscillant est du bon coté
et pas de reglage de tension de chaine à prevoir

Michel83 a écrit :avec ma BM serie 6/7 ,::::::::::::::::::: et le bras oscillant est du bon coté

je veux dire par là qu'il n'y aura plus de bras oscillant sur la moto , mais il sera entre la moto et le panier
le joint à cardan , à l'origine est décalé par rapport à l'axe de rotation du BO ( plus bas et en arriere )
sur le montage final , les 2 seront alignés , entrainant un coulissement moindre des cannelures de l'arbre sur celles du pont et une plus faible sollicitation du joint à cardan qui , sur la BM est simple ( double sur les Guzzi )

Michel83 a écrit :

Michel83 a écrit :avec ma BM serie 6/7 ,::::::::::::::::::: et le bras oscillant est du bon coté

je veux dire par là qu'il n'y aura plus de bras oscillant sur la moto , mais il sera entre la moto et le panier
le joint à cardan , à l'origine est décalé par rapport à l'axe de rotation du BO ( plus bas et en arriere )
sur le montage final , les 2 seront alignés , entrainant un coulissement moindre des cannelures de l'arbre sur celles du pont et une plus faible sollicitation du joint à cardan qui , sur la BM est simple ( double sur les Guzzi )

à la nuance près que à cet endroit , il faut caser aussi le pied droit du pilote
avec le cylindre, le carbu et la pipe d'admission en avant du pied , y'a pas trop la place , l'axe du BO est à la place du talon !!

Holà !

Même si je crois n'avoir pas tout saisi du montage que tu as en tête ... je suis curieux de voir ça !!

Kev.