forum du SCCF

bonjour,
il y a quelques mois j'ai eu des soucis électrique avec mon panier et je pensais l'avoir résolu en changeant le phare arrière car il y avait plein d'épissure pas jolies du tout.
Mais voilà en revenant de ballade ce dimanche j'ai mon tableau de bord qui jouait à noël.

j'ai donc le clignotant qui reste allumé les phares arrières, feux stop et clignotant côté panier qui s'allument et restent allumés sauf lorsque j'éteins les phares. Cela se produit quand je freine, mets mon clignotant à droite ou allume mes feux additionnels, par contre à l'avant tout s'éteint.


de plus j'ai ce relais qui joue les castagnettes.
j'ai retiré mon phare arrière au cas où j'aurais mal travaillé

j'ai retiré mon chauffage

j'ai pensé au variateur du chauffage

au relais de commande

aux connecteurs des phares

et à la boite de dérivation coincée dans le dossier

j'ai testé les fils un par un pour m'assurer qu'il n'y a rien de coupé ou en court-circuit, mais j'ai toujours ce problème.
Là je pars en déplacement, je ne pourrais m'en occuper que dimanche alors que j'avais prévu du cross en 2CV, ça m'agace.
Et après tout ça me direz-vous, je viens de me rendre compte qu'en sorti des connecteurs, j'ai 6V pour les additionnels, 5V pour le stop et 14V pour les lumières.

Donc je suis preneur de bonnes idées, et sinon j'essayerais d'appeler Héchard la semaine prochaine,

bonne soirée

Je connais un peu le faisceau de la FJR et celui fait par Hechard. Mais là , , , , au premier "rabord" je pencherais pour une fuite de courant, ou un retour de jus par une masse ce qui revient un peu au même.
Perso je débrancherais, au plus près des jonctions avec le faisceau de la moto, toute la partie elec du panier pour voir si le phénomène continue ou pas, si oui c'est du coté moto, si non c'est du coté panier. Ca éliminera déjà une partie pour la recherche.
Bon courage, il y a du démontage de plastique dans l'air ! j'ai repris (encore une fois) le faisceau Xénon que j'ai passé sous le TdB et qui merdouille régulièrement et que cette partie c'est déjà prise de tête, , , ,

PS : As tu vérifié dans le caisson à l'avant du panier si tout est ok ?

oui j'ai vérifié le nez du side, j'ai même retiré le poste radio au cas où.
tout est démonté dans le panier, il ne reste que la boite de dérivation, mais j'ai suffisamment écarté les sucres pour qu'il n'y a pas contact et le variateur de vitesse du chauffage, là aussi, j'ai enlevé le + et le reste des fils vont vers le connecteur qui n'est relié à rien puisque j'ai enlevé le moteur.
je pense aux relais, ????, car à la sortie de ces relais ( les 3 en photos plus haut ) je n'ai pas la tension voulue.
ce qui m'embête aussi, mais c'est peut-être le hasard à la malchance, c'est la 3e fois en 5 mois que je chance mon phare gauche de la moto.
je voulais commander des relais mais mon relais de puissance, celui du milieu n'est disponible que par 100 voir 10000 sur des sites internet et je n'en veux qu'un, c'est pour cela que je veux joindre aussi Héchard.

Moi aussi comme Yannick, je pencherai pour un problème de masse
Reprends tes mesures avec un fil directement pris sur la masse de la batterie, et regarde ce que ça donne


Pascal

Si tu as tout débranché coté panier, essais de remettre une ampoule dans les clignos droit de la moto et qu'est ce que ça donne ? ?

merci à Pascal et à Yannick,
mes recherches avancent bien, le courant de fuite ne vient pas du panier, cela m'a permis de le nettoyer à fond et de refaire quelques connections qui été prêtes à lâcher, il est plus joli comme ça mon panier

grâce à la masse direct j'ai pu éliminer certaines connections


la panne vient donc entre la batterie et les connecteurs,
maintenant je démonte tout la face avant de la moto

suite au prochain épisode, de tout façon si je ne trouve pas la fuite je vais tirer un câble, mais faire ça j'aime pas.

Il y a un ou deux (?) gros connecteur sous le réservoir au dessus de la rampe d'injection. Ils sont parfois source de dysfonctionnements, en particulier sur les masses , , à voir si corrosion, oxydation, , , un bon coup de nettoyant contact ou WD40, , , ,

ça y est, j'ai trouvé mon fil coupé.
j'ai bien 2 gros connecteurs sous le réservoir mais ils sont propres.

j'ai quand même tout démonté le côté droit du panier et il y a 2 putains de vis dans l'angle du carénage qui sont horrible à enlever, je n'ai plus de phalanges aaargh.
j'ai vérifié le bouton d'allumage des feux additionnels,
le connecteur des poignées chauffantes.
pour me rendre compte que cela venait d'une cosse à oeillet

Et oui celle de la batterie,
tout démonté pour se rendre compte de ça, ça fout les boules quand même,
cela m'aura permit quand même de refaire toutes les épissures du panier, et de contrôler toute la moto

Tu as trouvé la panne, c'est tout bon !
Le côté positif, c'est que as vérifié et repris pas mal de choses ! ! !