forum du SCCF

L'un d'entre vous aurait-il une vue éclatée de la fourche + roue de chez ProducSide ?









J'ai démonté la roue avant-hier pour changement des roulements. En retirant l'axe, 4 rondelles sont tombées: deux venant aux extrémités, et les deux autres ... ?

Dans l'ordre sur l'axe de gauche à droite en se mettant face à la moto, je j'imaginais:
A gauche: Tête d'axe - Rondelle 1 - Pied de fourche - Support d'étrier de frein - Entretoise longue
Vient la roue au milieu, puis ...
A droite: Entraineur de compteur - Entretoise courte - Support d'étrier de frein - Pied de fourche - Rondelle 4 - Ecrou.


Me manquent donc les rondelles 2 et 3. Sur la première photo je l'ai placée pour tester entre le support d'étrier et l'entretoise, et il me reste à ce moment quasiment zéro jeu pour insérer la seconde de l'autre côté.
A ce stade la roue tourne librement, ça n'accroche nulle part, jusqu'à ce que je serre l'axe: là la roue se freine d'elle même ...


Bon je sais ... Encore une question à la con, et j'aurais pu faire un peu plus gaffe au moment de sortir l'axe. J'avais repéré l'ordre des entretoise et supports, mais ces rondelles là, je ne les avais pas vues avant qu'elles ne tombent ...

salut jeremy ,

je viens de regarder sur les photos d'un zrx/speed'r que je viens de recevoir et il y a une rondelle entre le pied de fourche et le support d'étrier ,mais rien ne me permet de t'affirmer que c'est le bon montage

Salut Cédric,

Merci pour ta réponse rapide.
Voici une photo d'origine de la bécane:




A priori pas de rondelle entre le pied de fourche et le support d'étrier. Je me trompe peut-être ... Il y a un roulement intégré au support d'étrier. Il semblerait que ce soit le contour couleur rouille qui apparaît sur la photo.

Dans tous les cas, je viens de faire l'essai en montant de la sorte, ça semble fonctionner. Mais la roue s'arrête toujours au bout de 2 ou 3 tours lorsque je serre l'axe, étriers déposés.

Faut mettre les rondelles entre le pied de fourche et le support d'étrier. je te confirme que la dernière à rentrer est plus difficile, avec un tournevis tu fais levier pour écarter un peu. Commence par tout mettre à gauche et termine à droite, en faisant avancer l'axe au fur et à mesure.
Bon taf...

Super, c'est justement ce que j'ai fait.
J'ai remarqué qu'en ne les mettant pas à cet endroit, le pied de fourche un poil plus large que la rondelle venait appuyer légèrement contre la cage externe du roulement de support d'étrier. C'est ce qui me freinait fortement la roue.

Bon ... Plus qu'à attendre que les jeunes du quartiers sortent avec leurs 50cc pour aller tester tout ça, histoire de leur faire un peu peur ...
Bon week-end, encore merci

Normalement, le fait que le pied de fourche appuie sur la cage externe du roulement de support d'étrier ne joue pas sur la rotation de la roue puisque le support d'étrier ne tourne pas avec la roue. A moins que le support d'étrier ne vienne en contact avec le disque.
par contre ce qui peut jouer c'est l'entrainement de compteur, celui ci entre dans un joint à lèvre (d'ou un frotement qui limite la rotation de la roue) et vient prendre appui sur la cage interne du roulement de roue. C'est souvent là que se pose le problème. Attention à bien remonter tous les éléments correctement sinon en plus le compteur ne fonctionnera plus.

je ne pense pas qu'il y ai un plan de montage précis , ça reste artisanal
sur le mien , j ai du modifier les entretoises pour que les étriers soit correctement centré sur les disques

d'accord avec toi
perso, je remonterais sans mettre les plaquettes de frein pour voir comment se positionnent au mieux les étriers, si çà frotte,c'est généralement là.

jdy a écrit :je ne pense pas qu'il y ai un plan de montage précis , ça reste artisanal
sur le mien , j ai du modifier les entretoises pour que les étriers soit correctement centré sur les disques

yves a écrit :Normalement, le fait que le pied de fourche appuie sur la cage externe du roulement de support d'étrier ne joue pas sur la rotation de la roue puisque le support d'étrier ne tourne pas avec la roue. A moins que le support d'étrier ne vienne en contact avec le disque.

En fait sans la rondelle, le pied de fourche vient toucher simultanément les cages intérieures et extérieures du support d'étrier, liant mécaniquement les deux entre elles.
Ceci dit tu as tout à fait raison, j'ai parlé trop vite l'autre jour, ça ne joue pas sur la rotation de la roue.

Aucune partie (support, écrou de la biellette, durite, etc ... ) ne vient toucher le disque. Ca semble bon comme tel, même si je ne sais pourquoi, un doute subsiste bizarrement ...
Merci en tout cas pour les retours.