forum du SCCF

Ce side n'a pas roulé depuis 10 ans, selon le proprio il démarre, mais à votre avis quels frais prévoir pour un 1200 vamp qui n'a pas tourné depuis si longtemps? tout doit être sec et fuir non?

http://www.leboncoin.fr/motos/879769149.htm?ca=15_s


merci

belle gueule l'ensemble
mais j'y connais rien en VMAX et redémarrage

Il y a de grande chance pour que des fuites surviennent à intervalles réguliers une fois que tu vas rouler pour de vrai. A moins que le gars l'ait faite tourner régulièrement pour éviter justement que les joints sèchent.
Et aussi à prendre en compte, les Vmax, déjà en solo, avaient réputation de consommer pas mal et d'avoir une (très) petite autonomie. Donc attelé ?
Renseignes toi avant de passer le pas

Sur mon fj qui n'avait pas tourné depuis 5 ans j'ai eu:

- Les liquides freins
- Les étriers grippés et une.fois dégrippes, ils fuyaient. J'ai fini par les remplacer model standard bleu chez Yamaha
- Fuite récepteur embrayage
- Fuites des carbus mais heureusement les membranes des boisseaux n'étaient pas abîmées (70e pièces)
- "caramel" dans les carbu ayant nécessité le passage au ultrasons
- Fuite joint sur tige embrayage
- Batterie
- Si elle a été stockée sans essence tu peux avoir de la corrosion, à moins que sur le vmax il soit en plastique.

C'est pas mal de petites dépenses qui font un beau billet au final.

Pour un engin qui n'a pas roulé depuis 10 ans je trouve le prix un peu élevé. ce n'est pas parce qu'il a l'air nickel qu'il l'est réellement (peut-être je me trompe) mais bien souvent le "trop beau" cache un piège infâme ....

si vraiment c'est ce type d'attelage qui te tente, fais le déplacement pour négocier devant la bête (les arguments réciproques seront devant vous)

A 142cv le Vmax, je pense que le Vboost a été installé comme aux US et du coup y a pas mal de manchons en caoutchouc sur le système. Donc ils peuvent aussi être en mauvais état.