forum du SCCF

hello,
je n'ai pas eut l'occasion d'essayer un dedôme, ils sont rares en occasion.
l'on m'a dit à plusieurs reprises qu'ils sont beaucoup pllus faciles à emmener,
si j'ai bien compris, il faut moins de force dans les bras pour les faire tourner.

mais : sont ils plus stables ? moins sujet au louvoiement et changement de cap intempestif ?
( vous savez ce saut sur la voie de gauche qui terrifie le débutant )

merci d'avance pour vos retours

On les dit moins sportif, mais je n'ai jamais pu en essayer

Salut,

C'est vrai qu'ils sont assez faciles à conduire et pas fatigants. Je reviens de vacances (6000 km) et je n'ai jamais été fatigué en fin de journée que ce soit sur autoroute où en montagne (comparé a certains sides que j'ai conduit au stage iniside, il n'y a pas photo) .
Avec la roue avant de moto les routes bombées ne posent pas plus de problèmes que les autres routes (j'ai jamais eu de saut bizard sur la voie de gauche).
Quant au côté sportif, je ne peux pas trop en parler parce que je roule plutôt cool, mais Jean-Louis Hergott qui était un des instructeurs d'Iniside et qui fait de la compétition avait dit, après en avoir essayé un, qu'il tenait plutôt bien la route.
Bref, perso, il me conviens bien, n'est pas fatigant et n'a jamais eu de comportement piégeux.

merci beaucoup Guy pour ton retour d'expérience,

je me rends compte au fil des essais que je fais ( pour l'instant des roues automobiles avec fourche earles ) que
les sensations sont vraiment déroutantes.

apres 30 ans de solo, je repars de zero, et cela me demande une attention de tous les instants.
je roule sur des oeufs, avec le trac en permanence.

Autant la conduite sur circuit ( du billard ) durant le stage iniside m'avait mis en confiance, autant les essais routiers en conditions réelles refroidissent mes ardeurs.
( au point de me faire reconsidérer mon projet de passage au side-car )

peut etre un dedome serait pour moi la bonne solution, mais je n'en ai jamais essayé.

solexnihilo a écrit :apres 30 ans de solo, je repars de zero, et cela me demande une attention de tous les instants.

C'est le constat de beaucoup de personnes. Que tu sois un motard gros rouleur expérimenté ou un motard roulant de temps à autre juste pour le plaisir, l'impression de repartir de zéro lors du passage au side est une réalité. L'erreur serait de penser: "Je maîtrise une moto solo, donc je sais conduire un side-car!" ... Le fait que tu doutes est pour moi une saine réaction.

Pour ma part c'était pareil. Je redoutais des tas de choses lorsque je me suis retrouvé lâché sur la route, et ce malgré mon stage iniside: me déporter subitement sans comprendre pourquoi, des trajectoires inattendues, le panier se levant inopinément, voire le side se retournant en arrivant trop vite en virage, etc. ... Les récits d'accidents en ligne, dont sur ce forum, m'ont beaucoup refroidi au départ.

Et puis avec le temps tu apprends, tu roules avec ta machine au lieu de te battre en permanence contre ses réactions parasites, et le comble ... Moins tu te bas et plus tu te détends au guidon, plus la machine file droit et en douceur.

solexnihilo a écrit :au point de me faire reconsidérer mon projet de passage au side-car

Oui bon, là par contre on va se fâcher tout rouge !

Jeremy a écrit :

solexnihilo a écrit :au point de me faire reconsidérer mon projet de passage au side-car

Oui bon, là par contre on va se fâcher tout rouge !

Jeremy exagère un peu ! Quoi que ! ... QUOI QUE !
Au stage Iniside, on a dû te dire que chaque matin avant de partir avec ton side-car, il faut te poser la question suivante : "Qu'est ce qu'il va encore me faire aujourd'hui ?" C'est ça le side-car, ce n'est pas une automobile d'aujourdhui, facile à conduire dans presque toutes les circonstances... ni une moto qui te permet l'évitement dans les cas délicats. Tous les deux semblent avaler la route.
Non, le side-car doit s'apprivoiser en douceur, même si cela reste physique, il te faut l'écouter, l'observer, le sentir, le comprendre petit à petit et le surveiller sans cesse, et là, tu prendras du plaisir à le piloter, car on le pilote, même aux vitesses réglementaires.
Le Dedome, de par sa conception est un side-car stable et maniable.
D'autres side-cars avec châssis rallye, fourche multibras, freinage intégral, équipés de pneus auto en 16 pouces ou bien un royal Enfield ou un autre des années 80 avec une moto non modifiée et sans frein au panier... Tous seront différents alors pour choisir, rappelle-toi ton stage : n'as-tu pas flashé pour un side-car d'un certain type ?
Et puis, on est tous prêt à te promener un peu pour t'aider dans ton choix si tu le souhaites...
Ah ! Au fait ! Ma femme qui conduit le side-car, à commencer en roulant à 60 km/h pendant un mois et aujourd"hui, avec ses 1m52, c'est chacun son tour au guidon ! Elle roule très bien et aime beaucoup cela.

Salut à tous.
Dom

Dom27 a écrit : D'autres side-cars avec châssis rallye,

juste pour info, les sides de rallyes n'on pas de châssis "spéciale rallyes". La majeur partie on des châssis identique à ceux construit pour le tourisme, si ce n'est pour certains le choix de la qualité des tubes, pour une question de rigidité.
Par contre on met de meilleures plaquettes de freins, nos amortisseurs sont révisés régulièrement et réglés correctement, on vérifie régulièrement les réglage de chasse ect.... enfin tout ce qui peu bouger lors des épreuves car on leur met quand même d’énormes contraintes.
Donc pour celui qui achète le même modèle q'un châssis de rallye pour le tourisme, c'est un gage de sécurité

Salut, j'ai mon side depuis quelques mois, il est évident que je ne roule plus pareil.
Le side fait ce qu'il veut il faut le garder en tête. J'ai eu des gros coup de chauds récemment sur une petite route,la ou tu passes en moto a 120 bah en side tu es à 70/80
Pour l'instant le plaisir quej'avais à conduire en solo , je ne l'ai pas avec le side, je penses que ça demande du temps.
Y a quand même un point positif bah oui c' est le sourire de mes enfants quand on part en ballade.

solexnihilo a écrit :merci beaucoup Guy pour ton retour d'expérience,

je me rends compte au fil des essais que je fais ( pour l'instant des roues automobiles avec fourche earles ) que
les sensations sont vraiment déroutantes.

apres 30 ans de solo, je repars de zero, et cela me demande une attention de tous les instants.
je roule sur des oeufs, avec le trac en permanence.

Autant la conduite sur circuit ( du billard ) durant le stage iniside m'avait mis en confiance, autant les essais routiers en conditions réelles refroidissent mes ardeurs.
( au point de me faire reconsidérer mon projet de passage au side-car )

peut etre un dedome serait pour moi la bonne solution, mais je n'en ai jamais essayé.

Bonjour solexnihilo.

Je me permets d'ajouter une pierre, ma pierre aux différentes réponses que tu déjà reçu ; plus au sujet de débuter en side que le comportement d'un Dedône, roulant en Hechard.

Moi aussi, il y a 9 mois j'ai du mettre de coté toutes ces années passées sur un deux roues lorsque je me suis retrouvé au guidon de mon side.

PAF, c'est quoi ce truc !

Et puis, comme tous te l'on déjà dit, on y va doucement mais sûrement. J'ai eu beaucoup de surprises, pas toujours des bonnes ; mais comme un sportif professionnel doit s'entrainer pour être performant, je me suis entrainé et m'entraine encore. Au fur et à mesure des kilomètres, les doutes se lèvent ; les mauvaises surprises deviennent des "évidences" (je me surprend maintenant parfois à rouler de gauche à droite dans ma voie pour éviter les imperfections de la route !). Et le plaisir est venu ! Je roule toujours très calmement, souvent en dessous des limites ; j'analyse quand j'ai un doute (il m'ai arrivé il n'y a pas encore si longtemps de m'arrêter en pleine voie en ville ayant en doute sur ma largeur de passage). Je ne lève pas la roue, recherche juste les limites pour apprendre à ne pas les dépasser. Je me revois par moment, certainement comme toi, sur ma première machine mon papier rose en poche ; mort de trouille et excité en même temps. Avec les années nous avons prit de l'expérience, du plaisir. Cette expérience qui nous fait défaut aujourd'hui nous fera bien sourire dans 10 ans quand nous en rediscuterons ensemble. Et pour le coup nous en auront certainement bien perdu en deux roues !

Mon avis-expérience de "nouveau" side cariste.

J'ai acheté un truc en kit, voir là:

http://www.side-car-club-francais.com/f ... f=9&t=5922


En lisant le sujet, on comprends tout de suite qu'il a fallu du travail pour obtenir un truc roulable.

La première chose que j'ai faite lorsque je l'ai assuré (tou risque au début) est de filer direct sur une grande place à 500 m de chez moi et j'ai tourné en rond, en 8 et dans tout les sens pour découvrir la machine et ces cotés vicelard.

Depuis j'ai réglé beaucoup de problème de mise au point et pièce HS et il roule à peu près correctement.

Je n’appréhende pas de me retrouver à gauche ou à l'envers quand je tourne à droite car je cherche continuellement les limites raisonnables de la machine comme le freinage d'urgence. Je tape dedans à chaque foi que j'y pense quand je me retrouve dans un endroit où il y a de la place.
Le but est de tout simplement maîtriser le freinage au mieux de manière que le jour où j'ai besoin de freiner, ce sera un réflexe acquit à force de faire.

En moto ou en voiture c'est pareil, il faut souvent taper dur dans les freins pour pouvoir le faire correctement le jour où c'est nécessaire.

Cet après midi je me suis surpris à passer la roue du side au dessus de l'herbe dans un virage car il y avait la place et la visibilité pour se rattraper, histoire de prendre de l'expérience et la connaissance de la machine. A 10 cm de l'herbe bien sûr, pas le side à 45°

Cela permet comme pour le freinage de mieux gérer le jour où il y a erreur ou surprise quelconque.

A ce jour j'ai dû rouler un petit 1000 km avec dont une virée de 250 km à 3 sur la machine et je me sens à l'aise. je ne roule pas fort quand je ne suis pas seul et ne cherche pas les limites. Cela est réservé quand je suis seul.

Par contre j'ai eu beaucoup de mal à 3 sur la machine sur les routes de campagnes. Mes bras ont morflé un max alors que sur 4 voies à 95-100 réel, je peux rouler d'une main sans que ça tire d'une coté ou de l'autre.

Par contre je voudrais bien essayer un ensemble attellé à un trail avec un pnier qui soit aussi "trail".
J'ai toujours roulé en trail et j'ai beaucoup de mal avec le FJ 1200 à cause de la garde au sol et des suspensions dures.