forum du SCCF

Salut à tous, et toutes.
Comme je l'expliquais dans ma présentation et sur la rubrique "expériences"...
D'ici la fin de l'été j'ai pour projet de revendre mes motos pour me mettre au side.
J'ai un gros faible depuis longtemps pour le Gx racer, on en voit attelés à pas mal de motos différentes, pour moi l'idée
serait de trouver un ensemble qui soit sain et accessible à un débutant, mais qui ait le potentiel de me faire encore plaisir
quand je me serai bien fait la main et quand les enfants seront grands. Je pensai au xjr, 1200 oû 1300 peut importe.
Si parmis vous il y'a des gens qui ont cet attelage,j'aimerai avoir leur avis. Si c'est jouable, viendra des tas de questions concernant l'entretien de la moto, embrayage, amortisseurs...
Merci à vous

XJR attelé marche très bien, ça tracte sans problème. Mécanique fiable, sans soucis. J'ai essayé une fois un side GX Racer attelé à un Kawa, leger, joueur, tiens le pavé. Par contre pour des enfants c'est vraiment pas pratique il faut les passer par dessus "l'aile". C'est d'ailleurs ce qui avait fait reculer mon pote acheteur.

Mon premier side, XJR 1200 sur GX Racer, gardé huit ans, 60 000 kms parcourus(compteur) avec, joueur et serein. Toujours utilisé avec humilité il ne m'a fait qu'une frayeur lors d'une balade avec un solo où je roulais un peu fort.
Mécaniquement, moi qui ne bricole pas, il a fait pas mal de visite chez le docteur, le moteur m'a lâché à 110 000kms, n'ayant pas trouvé de moteur, j'ai racheté une 1200 de 55 000 kms et j'ai fais vampiriser le moteur.
D'aucun critique son manque de côté familial mais pour moi rien à redire de ce côté là, coffre relativement spacieux et possibilité d'utiliser le nez en complément. Utilisé en camping familial, en concentr' et pour des baptêmes handicapés. J'aime bien son look et j'ai eu beaucoup de plaisir avec. J'ai fini par m'en séparer pour passer sur un véhicule plus récent, moins kilométré et plus confortable mais surtout injection pour une consommation moindre, car ce qui m'a bridé dans le fond c'est la consommation, 10 litres de moyenne calculés pour un roulage quotidien 100/110 kms/heure. Il m'a fait peur sur un retour de périple, où pour une fois j'ai pris l'autoroute, et où j'ai séché le réservoir sur 120kms.
Sinon globalement les révisions tous les 10000kms compteur, kit chaine quand nécessaire et pas trop gourmand en pneumatiques(j'ai essayé une fois un pneu hiver sur le train arrière, mais il a fondu comme neige au soleil dès les beaux jours).
Jean Christophe

Salut jean Christophe, merci pour ces infos
Oui la conso des sides... pour ma part je pense l'utiliser principalemet les week end pour des petits déplacements en mode balade avec mes ouistitis dans un premier temps, puis des week ends à l'occasion. C'est sur que le gx n'est pas le panier familial par excellence mais ça me paraît être un bon compromis pour ce que j'attendrai d'un side. Ce que tu me dis sur ses capacités attelé à un xjr me conforte également. Pis sa gueule ...j'adore!
Tu aurais de mémoire le coût pour refaire l'embrayage chez un motociste éventuellement?
Et pour info tu l'avais vendu dans les combien...et en quelle année?

bonjour,

il est parti à noël dernier, vendu en une semaine, je l'avais mis à 7500 non négociable car de mon point de vue(ce qui reste subjectif)c'était le juste prix eu égard à l'entretien soigné apporté au véhicule. Je pense que j'aurais pu en demander plus mais il serait resté surement plus longtemps dans mon garage et j'avais un gros besoin de place.
Quand au changement de l'embrayage malheureusement je ne peux plus te renseigner car j'ai remis au nouvel acquéreur toutes les factures, relatives à la vie du véhicule, en ma possession. Par contre je pense que c'est une info que tu peux avoir facilement chez un concessionnaire de la marque.
V
Jean christophe

Salut, super je te remercie bien!ça m'aide à situer un peu ce à quoi je pourrais prétendre.

Bonjour

Ancien possesseur d'un 1300 xjr couplé au gx racer, je n'en garde que des bon souvenir. le panier léger est agréable à conduire. il est logeable. Le coffre a une bonne capacité et le petit coffre a l'avant permet d'en loger pas mal aussi. Mécaniquement rien a redire le xjr est un moto fiable.
Pour l'embrayage il faut compter 500 balles de pièce d'origine environ, plus la main d'oeuvre. le seul point noir sur l'xjr est le piston de récepteur d'embrayage qui se met a fuir. il y a un kit de joint a 40 balle a changer et ça repart. Fait le changer en même temps que l'embrayage si tu le fait.

Salut, 500€ de pièces en origine?ha quand même! Bon d'un autre côté si ça tient 60000km ça revient toujours moins cher que sur un flat BMW. Merci à toi sinon j'ai trouvé une grande majorité de gx montés avec fourche à balancier et pas monobras...pour raison de coût j'imagine, niveau conduite ça change beaucoup entre les 2? Perso je me disais qu'en cas de gaufre le coût de réparation serait plus light qu'avec un montage triangulé...ce qui tomberai pas plus mal.je me trompe?

non, t'as raison. Autre avantage des fourches à balancier, meilleur rayon de braquage. avantage du monobras, tiens mieux la route.

Ok, bon moi je ne compte pas attaquer comme un cochon ni faire du rallye donc à balancier ça me va bien

Ben71 a écrit :Salut, 500€ de pièces en origine?ha quand même! Bon d'un autre côté si ça tient 60000km ça revient toujours moins cher que sur un flat BMW.

J'ai changé l'an dernier l'embrayage (plateau+disque+diaphragme) sur ma BMW R60/7 et ça m'a coûté au alentours de 450€ de pièces chez BMW....

Oui buzz, pour un série 7, vas y pour un 1100gs t'en auras pour 1500 avec la mo, pour un k100 surement guère moins...
Maigres tout le respect que je porte aux bm, car je les aime, difficile de comparer un r60/7 et un xjr. L'entretien des bm "modernes" est hors de portée pour mes moyens, tout coûte un œil là dessus. Â ce niveau là bm, c'était mieux avant, ou alors faut pouvoir tout faire sois même mais sortir le pont, la boite...perso j'en suis pas capable. Changer un kit chaîne, même si ça revient plus souvent qu'un cardan ça je peux, l'embrayage apparement ça se fait assez rapidement. Enfin c'est mon avis.

Salut, un kit tecnium de changement des disques lisses et garnis + le plateau de pression, c'est moins de 200€ sur le net et c'est relativement facile à faire soi-même, d'autant qu'il y a de très bons tutos sur "google est mon ami" en particulier sur cette mine d'infos qu'est le site du XJR Team http://www.xjrteam-forum.com/
Généralement, la xjr est une moto ultra solide et fiable, des plus faciles à entretenir soi-même (j'en suis à ma 3ème depuis 1997 et sans être un génie de la mécanique - bien au contraire -, grâce aux infos du net, je fais tout dessus). Mon XJR1300 attelé à un GX Cyber est de 2001, je l'ai acheté en mai 2014 à 9500€ avec 69000kms (le moteur avait 42000), donc aujourd'hui, on doit pouvoir trouver l'équivalent autour de 8000€.

Salut tarmokeuf, j'ai déjà regardé ton blog...sympa!ton side aussi le cyber n'est pas mal nonplus ça fait un joli ensemble. Merci pour ces infos

Ben71 a écrit :Oui buzz, pour un série 7, vas y pour un 1100gs t'en auras pour 1500 avec la mo, pour un k100 surement guère moins...

J'ai aussi un R1100GS mais il n'a que 135 000 km et son embrayage tient bon donc j'ignore encore le prix de celui-ci!
Le remplacement d'un embrayage d'un flat twin BMW et plus long que le remplacement d'un kit chaîne mais pas plus compliqué, à mon avis.