forum du SCCF

Salut Les d'jeunes

J'ai remarqué depuis pas mal de temps (en fait lorsque j'ai fait l'attelage, donc je ne sais pas si c'était comme ça depuis que je l'ai) que j'ai la moto qui est basse du croupion
Donc lorsqu'on le regarde de derrière au lieu d'avoir l'ensemble horizontale (les coquins et cochons passez votre chemin ici c'est sérieux ), la moto est basse.
J'ai regardé et pour que ca soit horizontale, il faudrait remonter l'arrière de la moto de la longueur de sa course morte.

Donc d'après vous réglage possible ? Il est mort ? Une autre idée ?

Merci à vous
seb

as-tu un réglage de précontrainte ?

Slt .
Quelle est le kilométrage de ton amortisseur ?
Comme solexnihilo un réglage de la precontrainte et contrôle de l hydraulique.
Dans un premier temps .

Salut,

Elle est de combien ta course morte par rapport à la course totale de l'amorto ? Il faut pas plus d'un tiers je crois...
Tu as un amortissement correct ou bien il t'arrive de talonner du cul ?

Kev.

Alors voici l'amortisseur (c'est un vieux qui est déjà démonté, il a 100000). Celui qui est actuellement sur la moto a environ 30000 Kms
Comment on règle ce truc ? Y a pas d'ergot, que dalle J'ai essayé de tourner dans un sens dans l'autre,...y a un truc qui m'échappe

vu ce que je vois, tu tournes la bague pour compresser le ressort ( vers hard )
faut sans doute une clé qui rentre dans les trous de la bague, mais doit y avoir moyen de faire sans, pour faire apparaître les graduations 4 ou 5 ou ... ?

ce genre de clé ?

Pas vu d'ergot et le biniou bouge pas d'un poil et avec les petits trous rien ne bouge. Il y en a un à 90° donc 4 en tout
J'ai essayé avec une clé à filtre et que dalle

Trouver la RT mais en Allemand, donc si quelqu'un comprend

celui là a l'air bien oxydé, ca aide pas,
celui de la moto est il mieux ?

Tourner une bague sur un amorto démonté me parait bien compliqué vu la force qu'il faut déjà y mettre en place sur la moto...
La clé à filtre dont tu parle, c'est celle à chaine ?

Kev.

Quelle marque cet amorto?
T'as essayer de faire tourner la vis avec le circlips en partie haute de l'amorto? (photo 1). Elle sert à quoi cette vis?

Première image, réglage par en dessous :
Tournez le dispositif (A) de réglage jusqu'à ce que le nombre souhaité (B) soit aligné sur la marque (C).

Je crois que j'ai tout essayé dans un sens dans l'autre
Que dalle !!! Il me semble que tout est grippé et raide

Je pense qu'il me faudra appeler Shock Factory dans l'année

Peut être qu'il n'y a pas que la course qui est morte .....

Bonjour

Le réglage se fait en tournant la tête de vis hexagonale (là où il y a un circlips).
Tu pulvérise généreusement du WD40 entre les deux bagues et laisse agir quelque heures.
par contre si tu dois les jeter, je suis preneur.

http://klr-klx.forumsclub.com/t500-amortisseur-klr-89
http://klr-klx.forumsclub.com/t1219-reg ... ai-origine

http://calgarydualsport.tripod.com/klr6 ... edure.html

@+
Bernard

Ok, je pige mieux le truc
Je vais le noyer de dégrippant et tenter une autre approche
Merci Berna