forum du SCCF

Je me permets de commencer une nouvelle série consacrée aux side-cars anciens.
A tout seigneur tout honneur : des attelages français, farpaitement madame !

Gnome-Rhône Type X 750 cc (le side évoque clairement le lien de la marque avec l'aviation) :







On continue avec une Motobécane 500 Superculasse :







et une 500 MGC :





Si ça vous dit, y en aura d'autres...

Voilà le mien que j'ai totalement restauré, une Condor 750 de l'armée Suisse produite à 230 exemplaires.

Chris12 a écrit : Gnome-Rhône Type X 750 cc (le side évoque clairement le lien de la marque avec l'aviation) :

Pour moi, le panier est un bernardet:
http://www.bernardet.com/sidecars/sidec ... monde.html


Pascal

Bonjour,

Je vous présente mon Gnome et Rhone D5 attellé à un Bernardet grans sport.



A+

Py

Très bonne idée ce topic sur les sides car anciens.

Cela va nous faire découvrir ou redécouvrir des marques de motos et de sides oubliés

Mais un ancien attelage ça va jusqu' à quelle année ?

très bonne idée,
et une excellente occasion pour un bleu comme moi de découvrir un peu de l'histoire de la discipline.

je trouve l’esthétique de ces engins absolument indémodable.

Je continue avec quelques vieilleries made in England :

Un premier side-car en osier attelé à un mono de marque James, qui date d'avant 1914 :



Un autre, attelé à un V-twin Royal Enfield, aussi d'avant 1914 :



Encore un autre, avec une Triumph 1913 (c'est marqué dessus !)



Cette fois, c'est une Norton, probablement Big Four, qui tracte ce magnifique suppositoire en alu :



On ne parle pas ici de side-car, mais de "fore-car" : souvent, l'ensemble fauteuil + deux-roues venait s'articuler à l'avant de la moto, à la place de la fourche et de la roue avant de la moto solo. On est ici avant 1910.



Je termine cette première série d'anglaises avec une superbe Scott, dont le moteur est un twin deux-temps refroidi par eau, très en avance sur son temps !





Toutes ces photos ont été prises lors du Pioneer Run, un rallye qui voit tous les ans de 300 à 400 engins à deux et trois roues parcourir la route entre Londres et Brighton, dans la circulation normale, aux alentours du 20 mars. Ces engins doivent avoir été fabriqués avant le 31 décembre 1914.
Dans le prochain numéro, des vieilleries moins vieilles...

Salut,

J'adore !! Mais je crois bien que sans aide, je serai incapable ne serait-ce que de démarrer ces bestioles...
Tout compte fait, j'ai un side super moderne !

Si certains se sentent de détailler le type de moteur, les particularités de chacune des motos qui sont présentées... ne vous gênez pas. Oh le curieux !

Kev.

J'adore le dernier, la scott avec son bicylindre refroidi par eau et son side sont magnifiques, les jap n'ont fait que copier, bon d'accord en améliorant un peu, surtout au niveau des fuites d'huiles

Kev a écrit :Si certains se sentent de détailler le type de moteur, les particularités de chacune des motos qui sont présentées... ne vous gênez pas.

Euh ouais, moi, je veux bien, mais il faudrait d'abord que tu fasses quelques "devoirs maison", sinon, on ne va pas s'en sortir !
Exemple, si je te dis que tel moteur a soit des soupapes latérales, ou opposées, ou une soupape d'admission automatique et une d'échappement commandée, et que tu ne sais pas à quoi ça correspond, on n'a pas le cul sorti des ronces ! On pourrait aussi parler du graissage à huile perdue, par pompe "coup de poing", de transmission directe, de boîte de vitesses séparée, j'en passe et des meilleures ! Je dis pas ça pour te décourager, hein ?
Ce que je trouve passionnant, c'est que la plupart des solutions mécaniques modernes étaient connues pratiquement depuis le début, mais que les anciens étaient limités par la qualité des matériaux et des huiles.

Salut.

Il a bien fallu démarrer,et au début les idées partaient dans tous les sens pour au fil du temps conserver ce qui marchait le mieux.Pour qui s'intéresse à la "vieille" mécanique moto et à l'histoire du side car: une revue et un livre très riche en infos (malheureusement plus dispo) .



Au début des années 90°Side Bike a réinventé le side articulé avec le TORO,en 1917 un américain en avait déjà fabriqué un...............par contre je ne pense pas que le side à commande inclinable contrôlé par le passager ressorte un jour (retiré des courses car jugé trop dangereux)




Vu à Bordeaux en 2003 le side car du pêcheur

Chris12 a écrit :il faudrait d'abord que tu fasses quelques "devoirs maison", sinon, on ne va pas s'en sortir !
Ce que je trouve passionnant, c'est que la plupart des solutions mécaniques modernes étaient connues pratiquement depuis le début, mais que les anciens étaient limités par la qualité des matériaux et des huiles.

Salut,

Comme tout potentiel passionné, je suis bien plus assidu à ce type de "devoirs" qu'à l'époque des mes études !!
Pour compléter... et confirmer que tout avait été inventé ! Ca ressemble étrangement au système Paralever de BMW la fourche... Non ?
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... DsjkMOdKnH
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... gS3dvv4iqK

Je suis surpris par le rendement vu l'année et la cylindrée ! Fiable ? Vérifications particulières ?
Quant au passage des vitesses à la main...

Kev.

Salut,

Pour alimenter le post...
https://www.leboncoin.fr/motos/1441756906.htm?ca=12_s

Kev.

PS: Si une ame pouvait la mettre en photo... Vu que c'est une annonce ! (J'suis mauvais... )

Voici un "âne" charitable ! …

Conduire ou klaxonner... faut choisir !

Kev.