Salut Nolive,
Excellente question. Je vais me faire un plaisir de te répondre, car j’ai plein d’avis sur la question, et je suis super intéressé par le retour des autres aussi.
T'as déjà deux avis dont un rallymen, le mien va être un peu "différent"
Voilà mon cahier des charges que j’essaie d’appliquer sur mes side cars :
1/ Etre mieux vu par les autres usagers (surtout le panier)
2/ Mieux voir de nuit (ligne droite, virages et bas côtés)
3/ Ne pas éblouir les autres, car plus dangereux encore !
4/ Si possible être réglementaire, ou pas trop hors la loi
Si je développe un peu ma pensée sur ces 4 points :
1/ Etre mieux vu par les autres usagers
Je rajoute des feux additionnels, en priorité côté panier, car notre pauvre petite veilleuse réglementaire ne se voit pas de loin, surtout sous la pluie ou en plein soleil. Et j'ai mes filles et le chien très souvent dans le panier. Donc la sécurité avant tout.
Donc en général je mets sur le côté extérieur du panier, pour bien matérialiser la largeur du véhicule : un feu de jour (DRL 3W led ou 10W halogène) ou un feu antibrouillard (3x plus puissant que le DRL environ), réglé un peu bas pour pas éblouir.
Ca évite que l’usager qui vient en face pense voir un solo au lieu d’un side car de 2m de large.
2/ Mieux voir de nuit
Sur le 1300 Pan, je me plains pas, les feux d’origine de la moto éclairent vraiment très bien de nuit.
Mais sur mes sides précédents, les feux de la moto étaient insuffisants de nuit.
Donc je profitais des feux additionnels sur le panier et/ou sur la moto pour mettre des feux de nuit : soit les DRL/antibrouillards utilisés aussi de jour, soit j’ajoutais en plus des longues portées pour voir plus loin le virage au fin fond de la ligne droite.
La combinaison Anti Brouillars (AB) et Longue Portée (LP) est top pour bien voir la nuit autant en ligne droite qu’en virages.
Comme le dit Kev, il faut brancher tout ça intelligemment pour les couper/rallumer facilement, surtout dès qu'on croise ou qu'on rentre en agglomération.
J’ai utilisé une fois un longue portée pour être mieux vu de jour : mauvais compromis car ça éblouit fortement en face s’il est réglé un tantinet soit peu trop haut, et réglé trop bas il est bien moins utile de nuit qu’un feu de brouillard, car il fait une petite tâche de lumière juste devant le side car.
3/ Ne pas éblouir les autres, car plus dangereux encore !
Pour moi, un usager ébloui risque encore plus de te rentrer dedans ou de taper le trottoir à sa droite et de te revenir en pleine face ensuite.
Donc tout ce qui ébloui doit être couplé aux feux de route (plein phare), pour être coupé automatiquement lorsqu’on croise un autre véhicule ou piéton, en même temps que tu coupes tes plein phare de la moto.
Ne surtout pas les brancher aux feux de croisement ni aux feux de position en direct, à moins d'avoir un inter supplémentaire au guidon, donc facile d'accès.
Et si je roule en permanence avec des feux additionnels allumés, c’est soit une faible intensité lumineuse (moins de 3W en led, moins de 10W en ampoule classique), soit des antibrouillard réglés bas, pour ne surtout pas éblouir, mais plus jamais de longue portées.
4/ Si possible être réglementaire, ou pas trop hors la loi
C’est là que ça se complique.
J’ai trouvé 3 options pour rouler en permanence avec des additionnels allumés :
- veilleuses supplémentaires, autorisé sur moto et panier.
Mais ça éclaire que dalle, et c’est peu visible de loin.
- feux de brouillard réglés bas, autorisé sur moto et panier, mais de jour seulement, à priori.
J'ai lu que depuis janvier 2018, il est autorisé de rouler de jour en moto (donc en side car) avec les AB allumés, mais pas de nuit.
J’ai lu ça dans plusieurs articles d’assurances ou de défenseurs d’une meilleure visibilité des motos, mais je ne trouve aucun texte de loi officiel. Est-ce que vous avez la même info que moi ?
- feux de jour DRL, autorisé sur moto et panier, mais de jour seulement.
Donc ils doivent être coupés à la tombée de la nuit, car éblouissants, car le faisceau lumineux n’est pas directionnel comme sur un AB ou un feu de croisement, donc il ne peut pas être réglé vers le bas et illuminera toujours dans toutes les directions, éblouissant les autres usagers dès qu’il fait un peu sombre.
Ya qu’à voir certaines voitures modernes avec des DRL à led, c’est hyper agressif pour les yeux dès la tombée de la nuit.
J’en vient à un exemple concret : Qu’est-ce que j’ai prévu sur le 1300 Pan Choda pour répondre à tous ces besoins :
Roulage de nuit : manque vraiment rien pour mon usage touristique, voire même touristico-sportif.
Peut-être un peu devant le panier qui fait un tout petit peu d'ombre, mais les 2 feux de la moto font vraiment un super boulot.
Donc j'ai surtout besoin d'être mieux vu de jour, et de voir plus large la nuit sur petite route.
J'ai prévu :
- Deux feux DRL (2 feux Led 3W chacun) sur le panier, couplés à un variateur d’intensité pour feux à Led (Dimmer LED 12V Leisure Lectronics 7A).
Je compte rouler de jour avec le dimmer à fond (100% de la luminosité, donc 6W),
Et dès la tombée de la nuit, je tournerai le bouton pour baisser la luminosité au moins de moitié, pour être entre la veilleuse qui éclaire pas assez et le feu de jour qui éblouit de nuit.
Comme ça, le panier est bien visible, de jour comme de nuit, sans éblouir.
- Deux feux de brouillard, un à droite du panier et un à gauche de la moto, pour éclairer bien large : pour mieux voir la nuit, un peu devant, mais surtout sur les côtés (virages serrés, animaux suicidaires
…)
Et ceux-là seront couplés à un interrupteur pour les allumer quand je veux.
Je peux aussi les connecter à un dimmer si je veux rouler en permanence avec de jour et ne pas éblouir. Et je monte l’intensité la nuit pour mieux y voir.
Ca pourrait servir de jour à bien matérialiser le gabarit du véhicule s’ils sont bien placés au plus large de chaque côté du véhicule.
Ca y est, j’ai fini, bravo à ceux qui m’ont lu jusqu’au bout
J’ai hâte de lire les autres retours d'expérience.
Arnaud
La solution que j'ai trouvé est de positionner un lenticulaire de chaque côté (aile du panier et flanc de carénage) pour éclairer "les cordes". Pas la peine de mettre 1 million de Watts ! 20-40 W suffisent à faire le job.
