forum du SCCF

Salut les amis.

J'espère que tout le monde se porte pas trop mal.

En septembre j'ai entrepris de changer le moteur de mon fj, par un autre moteur de fj mais avec 140000km de moins.

Le temps étant une denrée rare j'ai enfin pu démarrer le bourrin ce WE.

Après une synchro carbu je suis pas satisfait de la réponse des gaz. En effet une fois le moteur chaud avec un ralentit vers 1200tr, quand je donne des coups de gaz le moteur ne part pas forcément au quart de tour. Des fois même je lâche la poignée et le moteur est encore en phase d'accélération.
D'autres fois ça part pas mal.

https://youtu.be/SV71esz-34A

Au niveau richesse je suis a 2 tours comme indiqué sur la revue technique. Les échappement sont ceux d'origine. Il y a juste me filtre a air qui est un KetN.

Côté bougie elles sont récentes 5000km car elles viennent du moteur déposé.

Le moteur d'avant j'avais viré la pompe a essence. Là je l'ai remise en me disant que ça démarrerait sûrement plus facilement.

Quand j'ai acheté la moto donneuse le moteur tournait bien mais la moto n'était pas roulante. Je me souviens pas d'une réponse a retardement des gaz.

Voilà j'attends des idées des spécialistes.

Merci

Holà !

Alors, de ce que j'en ai compris, quand le régime ne redescend pas de suite à la coupure des gaz = Prise d'air ! Voir les pipes d'admission...
Quant à une réponse qui tarde à la poignée... Membranes de Carbus ? Les boisseaux s'ouvrent tous les 4 en même temps ? Sans tremblement ?

Kev.

Tu es en train de me dire que je dois re-démonter la rampe..... c'est tellement chiant à faire sur ce FJ !!

je reprendrais le réglage des richesses.

Pour ca, tu mets en route, et tu tournes les vis de richesse une par une, en cherchant a chaque fois le régime moteur le plus haut au ralenti qd tu tournes la vis dans un sens ou dans l'autre.
Tu stabilises ton ralenti après chaque réglage de vis de richesse.

J’espère que t'auras compris mon charabia...

eltarmo a écrit :je reprendrais le réglage des richesses.

Aussi ! Pour le problème de retombée du régime...
Mais qu'est-ce qui peut vraiment expliquer le retard à l'accel ?

Kev.

sam95 a écrit :Tu es en train de me dire que je dois re-démonter la rampe..... c'est tellement chiant à faire sur ce FJ !!

Avant de redémonter, assure-toi que les pipes sont bien étanches. Tu pulvérises du Start Pilot ou tu passes un pinceau imbibé de SP95 dessus. Si le régime augmente = prise d'air !

Kev.

Si tu as remis en marche la pompe de gavage, ça enrichit forcément la carburation en modifiant l'ajutage puisque le carburant est sous une légère pression. Donc plus (trop) riche.
Si tu as monté une rampe restée quelque temps non utilisée, le nettoyage approfondi est impératif, surtout avec cette saloperie d'ethanol qui se mixe avec l'eau et crée des dépots n'importe où. Les membranes des carbus n'aiment pas du tout non plus. Sur la FJ elles sont solidaires des boisseaux et il faut changer l'ensemble (cher!) mais j'en ai déjà réparé de façon satisfaisante et durable avec une simple rustine.
Et faire une synchro sur un 4 cylindre sans colonne...même pas j'y songe.

Bon je vais chercher ma bombe de star pilot et voir si j'ai pas de prise d'air déjà.

Et je vais essayer de trouver le réglage de richesse, mais j'ai essayé c'est pas trop perceptible la montée en régime. Ou alors j'ai pis agit assez sur les vis de réglages.

De toute façon, pour avoir le réglage tip top des richesses sans appareil électronique, c'est compliqué... je n'y arrive pas, mais je m'en approche.
Par contre je pars avec mon petit tourne vis, ma femme, et le side pré-démonté sur un bout de route ou je peux essayer de suite et ajuster. C'est l'occas de faire des départs arrêtés

N’hésites pas a tourner les vis, ca te permettra de bien voir l’influence qu'il y a...

Par contre, note ton réglage de départ : nombre de tours à partir de la position vissée à fond

Ca te permettra d'y revenir en cas d'égarement.

Sur le fj 1200 , la richesse est de 3 tours.

Petite question , quand les bougies sont blanche. On est trop pauvre? Faut il serré ou desserrer pour enrichir ?

Blanc, c'est trop pauvre.
Ca peut être des prises d'air, aussi.

J'ai changé les 4 pipes d'admission et j'ai vérifié RAS, je n'ai pas de prise d'air. J'ai modifié la richesse comme eltarmo à écris, Je suis à 2 tours 3/4 et le moteur à un meilleur ralenti . Lorsque que l'on resserre la richesse , on appauvri en air donc on enrichi en essence ? J'ai bien tournais dans le bon sens ?

Les vis jouent sur ta richesse au ralenti, et un peu dans les faibles ouvertures.