forum du SCCF

debut des travaux, il ne tournais que sur trois pattes quand je l'ai acheté, refection des carbus, revision complet de l'allumage, maintenant il tourne au petits oignons
prochaine étape l'hiver prochain, démontage complet pour peinture châssis, modification du système de freinage avec un ajout d'un mastervrac, et changement pignon de boite n°3

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Il a une bonne bouille ce side...
J'ai un faible pour le ZZR 1100

Ouais top cet ensemble !
Il y a vraiment du potentiel…
Bravo pour le taf

Kenavo
Mike

tu est sur que c'est le pignon ? car sur mon ZZR monté en sidecar, c'étais le crabot de 3 et 4 qui s'usait et les vitesses sautaient , j'ai les ai changé 2 fois
l'avantage du zzr, c'est que c'est assez facile à faire, juste à retourner le moteur et enlever le carter inférieur

Belle attelage , bon courage pour les travaux en cours. Tu pourra nous faire un beau CR du montage du mastervac et des pièces utilisées .

les Marluches a écrit :tu est sur que c'est le pignon ? car sur mon ZZR monté en sidecar, c'étais le crabot de 3 et 4 qui s'usait et les vitesses sautaient , j'ai les ai changé 2 fois
l'avantage du zzr, c'est que c'est assez facile à faire, juste à retourner le moteur et enlever le carter inférieur

oui je suis sûr, la vitesse ne saute pas, mais une fois la vitesse passée ca donne des gros à-coups et reste en trois, donc une ou deux dents qui sons hs sur pignon de 3

merci tout le monde, oui j'ai l'habitude de prendre de vieilles mamies et de les refaire entièrement. et j'adore ca, une passion depuis plus de 20 ans

Beau boulot, il va être tip top.

les Marluches a écrit :tu est sur que c'est le pignon ? car sur mon ZZR monté en sidecar, c'étais le crabot de 3 et 4 qui s'usait et les vitesses sautaient , j'ai les ai changé 2 fois
l'avantage du zzr, c'est que c'est assez facile à faire, juste à retourner le moteur et enlever le carter inférieur

par contre Bruno si tu as des photos du démontage pour la boite cela m'intéresse

Manuel d'atelier en anglais... http://www.manualedereparatie.info/fr/d ... -2001.html

sidecar17 a écrit :

les Marluches a écrit :tu est sur que c'est le pignon ? car sur mon ZZR monté en sidecar, c'étais le crabot de 3 et 4 qui s'usait et les vitesses sautaient , j'ai les ai changé 2 fois
l'avantage du zzr, c'est que c'est assez facile à faire, juste à retourner le moteur et enlever le carter inférieur

par contre Bruno si tu as des photos du démontage pour la boite cela m'intéresse

non à l'époque (199) on faisait pas trop de photos et j'ai même plus la revue technique je l'avais donné a celui qui m'a acheté le zzr
mais si tu la trouve, c'est franchement pas compliqué, et c'est très bien expliqué. Je me rappel avoir changé le crabot juste avant un rallye en un après midi, sortie du moteur et remise en place compris

les Marluches a écrit :

sidecar17 a écrit :

les Marluches a écrit :tu est sur que c'est le pignon ? car sur mon ZZR monté en sidecar, c'étais le crabot de 3 et 4 qui s'usait et les vitesses sautaient , j'ai les ai changé 2 fois
l'avantage du zzr, c'est que c'est assez facile à faire, juste à retourner le moteur et enlever le carter inférieur

par contre Bruno si tu as des photos du démontage pour la boite cela m'intéresse

non à l'époque (199) on faisait pas trop de photos et j'ai même plus la revue technique je l'avais donné a celui qui m'a acheté le zzr
mais si tu la trouve, c'est franchement pas compliqué, et c'est très bien expliqué. Je me rappel avoir changé le crabot juste avant un rallye en un après midi, sortie du moteur et remise en place compris

ok merci, je vais regarder ca de plus pret, merci bruno

si tu veux , j'ai le manuel d'atelier 1993 , je peux te photographier les pages concernées si ça peut t'aider ? çà ferait 7 photos pas terribles , mais je ne peux pas scanner.

c'est bon de ce coté, j'ai le pdf complet de la revue technique , merci