forum du SCCF

Voici la 940 C, le nouveau custum GUZZI sur base de Bréva
Double sortie gauche .... bon plan pour le side-car

sans offenser qui que ce soit

beurk

elle était si belle la calif

Personnellement, j'adore
ça change du standard germanico-japonnais
Et quand on connait les agréments des nouvelles GUZZI (partie cycle, moteur), ça me tarde d'en essayer une.
Mais les comme les vieux préjugés ont la vie dure, je suis heureux car je vais resté un moment à rouler avec une marque qu'on ne croise pas à tous les coins de rue
Mais vous me direz que j'ai toujours eu des goûts de chiotte .... heu .... de moto, pardon

meuhhhhh !!!! non c'est pas moche....

c'est sur b.a que ça ferait un bel attelage......(bon quand on aime on ne compte pas.... me faut du....nargent.....

forzaaaaaaaa.....

beurk [/quote]

+ 1

En plus de la position des genoux, ils vont être bien au chaud.

genoux au chaud ...
Tu n'as jamais roulé sur les nouvelles GUZZI je vois ....
Quant à l'esthétique, les genoux et les douleurs .....

Eh bin moa, j'aime bôkou et en + il y a un air de V10

nouvelle griso aussi

http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-20 ... so-850-671

Remarque, ils ont récupéré quand même le réservoir de la Calif/EV/Jackal Pour le reste, ben..... Jaimais bien la Calif aussi

Ca ne correspond pas à mes canons esthétiques, mais j'ai du mal à rester objectif car j'ai un faible pour cette marque qui revient de bien loin.
Mais je n'ai jamais osé franchir le pas à cause de certains "détails" qui ne m'inspiraient pas confiance (notamment ces peinture vermiculées noires qui cloquent et certains chromes qui rouillent un peu trop facilement).

Actuellement, et seulement en parlant d'esthétique, j'aime bien la Bréva, la Norge (mais pas encore vue en vraie) et la Griso.

La Calif n'existe plus? Ah, ben c'est dommage. C'est le modèle qui leur a permis de garder la tête hors de l'eau avant l'arrivée de la V11 à mon point de vue.
J'appréciais tout particulièrement les dernières (PI) en version bordeaux et noir et le tête de fourche un peu genre police.

Dommage qu'ils ne lui aient pas greffé la boîte 6 et remis la peinture grise sur les carters (celle qui ne cloque pas...).

Voici la nouvelle Calif, la Vintage, un regal à mes yeux. Pour moi bien sûr, la Calif est la réfèrence en matière de custom







" La Moto Guzzi 1100 Vintage est une machine haut de gamme qui vient compléter l’actuelle série California, avec une esthétique empruntée aux versions des années 70-80. Son haut moteur profite d’éléments issus de la Guzzi Breva 1100. L’assise reste basse, la selle moelleuse et le grand guidon tend ses bras à bonne hauteur. Parfait pour prendre la route... si l’on arrive à replier la béquille latérale, très stable mais placée vraiment trop en avant.

Au démarrage, un grondement sourd du V-twin attire l’oreille. Le gros bicylindre de la California s’avère extrêmement plaisant à solliciter grâce à une allonge remarquable, utile sur autoroute et à un couple omniprésent, carrément génial sur route. De plus, sa souplesse permet de traverser un village sur le dernier rapport. Ceci dit, en dessous de 2000 tr/min, il faut rétrograder. Une action a décomposée avec dextérité en raison d’un original sélecteur double branche à la course très longue.

Cette California Vintage tient bien la route, elle conserve son cap avec rigueur, même sur autoroute. Sur les portions de route sinueuse, la grande roue avant de 18 pouces avale correctement les déformations de la chaussée mais est sensible à quelques rainurages. La California 1100 Vintage se montre agile lors de la mise sur l’angle, grâce au large guidon et aux pneumatiques fins. Enfin, le système de freinage semi-intégral, si apprécié des fans de la marque, demande aux non-guzzistes quelques kilomètres d’adaptation pour trouver le geste adéquat afin de ralentir au mieux. La faute à une pédale de frein arrière (qui commande l’étrier arrière et un étrier avant) difficilement dosable si l’on ne prend pas soin de poser préalablement son talon sur un petit support placé au-dessus du marchepied."

Lire l’essai de la California Vintage dans Moto Magazine n°227 de mai 2006

Commandez en ligne le Hors série tourisme 2006 de Moto Magazine

Commandez en ligne l’essai Nostalgie de la Moto Guzzi V1000 Convert i de 1976

— Livres à ne rater sous aucun prétexte : l’histoire passionnante de Moto-Guzzi en deux volumes : 1/La naissance et la course - 2/les V-twins

C'est italien, c'est forcément bien …

B.A. a écrit : Voici la 940 C, le nouveau custum GUZZI sur base de Bréva
Double sortie gauche .... bon plan pour le side-car

Moi j'aime bien …
En effet, j'le verrai bien avec un Boxer par exemple …

Très belle la Calif nostalgia.
A part le filet en haut du réservoir que j'aurais vu disposé différemment, surtout vers l'avant du réservoir.
Le moteur, je l'aurais aussi vu en couleur alu (j'aime pas les moteurs noirs, c'est ch*ant à nettoyer, mais sur certaines moto, ça va bien, le V-Max par ex).
Broutilles.

A part ça, j'avais commencé à lire un article concernant la Convert chez mon concessionnaire...Suzuki (!). Pas eu le temps de finir.

Est-ce qu'il y en a ici qui ont connu et qui pourraient en parler un peu?

DD6 qui n'a jamais osé Guzzi (et pis ils voulaient pas me reprendre ma Jap!)