forum du SCCF

Bonjour,

Je viens d'acheter le deuxième side-car de ma vie motardesque qui compte maintenant 42 ans.

Le premier était il y a 3 ans, une production ukrainienne qui m'a bien occupé pendant plus d'un an, tout était à refaire sur cette machine.

Les détails de la remise en forme ici :

https://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.p ... 9a7be7fb73

Le deuxième, acquis ce jour, un 1100 goldwing de 82 avec side Jeaniel Condor

Mes précédentes (et pour certaines actuelles) montures :

-103 sp
-103 mvl
- 125 dtmx 78
- 125 YZ 81
- GSX 1100 ESD (première moto une fois le permis en poche à 19 ans )
- GSX1100 ESD (again)
- 1000 CBX Z
- 1000 GL goldwing K3 78.
- 1000 CBX Z (again) (première grosse restauration).
- 125 CR 1995 (quelques courses en Ufolep)
- Honda 400 CMT 80 (celle de ma femme)
- Terrot 500 RL 1931 (deuxième grosse restauration).
- 1000 CBX SPB Racing.
- Triumph 900 tiger 1998.
- 1000 GL 1975 (troisième grosse restauration).
- Triumph 955i tiger 2002
- Triumph 900 sprint 1998.
- Dnepr K750 1960.
- Jawa 350 1975 moteur 638 cadre 639
- Yamaha MT-01 2006

Le rapatriement de la 1100 aujourd'hui était un peu chaud, ma remorque était juste en largeur, il a fallu bien placer l'engin et hyper sangler pour éviter les interférences avec les roues de la remorque.
Mais bon, arrivé à bon port

Ce qui m'a fait sauter le pas pour cet achat, c'est mon attachement à ces vieilles Gold, c'est ma troisième.

La première étant jeune avec une 1000 K3,
La deuxième il y a 7 ans avec une 1000 GL 1 de 75
Et celle-ci.

La 75, si elle m'a séduit avec ses roues à rayons, m'avait un peu laissé sur ma faim avec son couple moindre par rapport à ma K3.

Avec la 1100, et les améliorations qu'elle comporte par rapport à la 1000, je pense que je vais être comblé.

Au futur, car la liste est longue des opérations de réparations à effectuer sur la petite dernière.
La précédente propriétaire l'a eu durant 18 ans sans trop de travaux et maintenant il faut faire une grosse remise à niveau.

J'avais fait une petite liste pré-achat de ce qu'il faudrait faire pour lui faire retrouver sa pleine santé

Pour ceux qui sont intéressés par les vieilles gold 1000, mon topic de la réfection de ma 75'

https://ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=64045

Sinon, ce projet va devoir attendre un peu, pas mal de choses à finaliser avant de pouvoir m'y attaquer, donc je pense ne la mettre sur la table d'opération que d'ici un an . . .
(l'achat a été un peu précipité par ma volonté de ne faire une acquisition qu'avant le 15 avril car, après cette date, CT obligatoire pour changer de carte grise . . .)

Salut et bienvenue ici !
Marrante, ta présentation par épisodes.
Je suis aussi possesseur d'un 1100 Gold attelé Jewell, un attelage que j'adore, mais qui me cause des soucis divers et variés ces derniers temps. On a pas mal roulé notre bosse avec, comme tu pourras voir dans les compte-rendus que j'ai publiés ici.
Sur ta fourche Béringer, ce sont bien des étriers Gold 1100 de 82.
Un problème avec un tube de cadre ?
Pour tes pièces, tu peux voir aussi sur cmsnl.com
@+

Salut et bienvenue ici,
J'ai également eu une gold 1000, il y a fort fort longtemps et je suis incapable de dire de quelle année elle était. La seule chose dont je me souviens c'est qu'elle avait trois petits compteurs sur le faux réservoir et qu'elle était bleue. Après pour le reste

Salut et bienvenue sur le forum

Merci à vous pour la bienvenue !

Chris12 a écrit : dim. 7 avr. 2024 20:49 Sur ta fourche Béringer, ce sont bien des étriers Gold 1100 de 82.
Un problème avec un tube de cadre ?

J'ai lu avec intérêt tes posts sur ta 1100 Chris

J'ai l'impression que mes étriers sont faits pour des disques ventilés, qu'en pensez-vous ?

Et pour le tube de cadre, maladie des gold, corrosion perforante . . . C'est pour ça que je me suis dépêché de l'acheter avant le contrôle technique, sinon c'était défaut critique


google camera upload

Toutatis a écrit : lun. 8 avr. 2024 6:53 Salut et bienvenue ici,
J'ai également eu une gold 1000, il y a fort fort longtemps et je suis incapable de dire de quelle année elle était. La seule chose dont je me souviens c'est qu'elle avait trois petits compteurs sur le faux réservoir et qu'elle était bleue. Après pour le reste

Si compteurs sur le résé, c'était une K2 ? ou K3 ou K4.
Les photos de ma K3 en 1994, il y a pile 30 ans . . .


google camera upload

Je l'avais acheté d'occasion après la naissance de mon fils donc 82 et revendu à la naissance de ma fille en 85. Je n'ai qu'une photo de nuit on ne voit pas grand chose du tout ! Les longues portés bien jaune, c'est tout
Je voulais l'atteler en remplacement du Guzzi T3, j'ai commencé les modifications sur le panier que je n'ai jamais terminé. J'ai revendu le panier d'un côté et la moto de l'autre.
S'en suivi un "break" de quelques années avant le retour sur 2 roues puis sur 3 il y a une dizaine d'années