Pole dance et side car
Posté : mer. 22 juil. 2026 13:44
Discipline méconnue mais parfaitement compatible, j'ai de bonnes chances de médaille au prochains JO:
Comment se retrouver à pratiquer le pole dance avec une moto vraiment pas faite pour ça? La K1 est célèbre pour son habillage intégral, pas pour son déshabillage intégral. Un naked aurait été plus adaptée.
Ca faisait 2 ans que cet attelage était en panne, le moteur coupait par intermittence à chaud. J'ai vérifié et changé plein de trucs, dont les sondes de température, les bobines, les injecteurs, résolu un problème de surchauffe et de mauvais déclenchement du ventilo, et par la même occasion décapé et traité la rouille qui s'était invité sur le cadre de la moto et le faux cadre du side. Bon. C'est toujours pas la panne définitive que j'attends depuis 9 ans pour trouver le prétexte de m'attaquer à la restauration intégrale de cet attelage toujours vaillant malgré ses 230000 km et dont le train avant BCS procure une tenue de route extraordinaire.
Donc après une journée passée à tout remonter avec mes doigts de fée, couché dans l'herbe, je pars à la fraîche faire le plein du réservoir dont j'entends le brâme de la pompe a essence par temps de sécheresse. Donc j'adopte un rythme très modéré, histoire d'arriver à rejoindre la station service la plus proche.
Modéré, mais faut pas pousser: la Clio qui se traîne devant à 30 ou 40 Km/h bouchonne. Au premier bout droit assez large, je la dépasse tranquillement, en 4e, imaginez l'accélération trèèèès progressive.
Mais voilà que la Clio se déporte sur sa gauche; J'accélére pour passer. Le pneu du side mort la roue avant de la voiture ( le pincement est bizarrement ouvert sur cet attelage, le pneu dépasse beaucoup de l'aile) Le panier est propulsé en l'air, l'ensemble de l'attelage file dans le talus à gauche. Je devais être à 60 km/H, mais rien à faire: c'est incontrôlable, aucun freinage ni direction possible sur l'herbe sèche du talus, les 500kg de l'ensemble foncent vers le poteau, ça tourne, ça tape et je me retrouve au sol sur le goudron un peu plus loin...Bien sonné, j'ai nettement entendu mes dents claquer fort, mais indemne.
Je reste assis, j'appelle les secours, je rassure la dame âgée qui conduisait la Clio, je vais bien, mais par prudence, on attend les pompiers, j'ai mal à la tête, à la nuque au dos, à la jambe...mais tout bouge, je sens bien tout, donc je me mets en PLS et on attend la suite.
Les pompiers me passent le régulateur du SAMU, rien d'inquiétant, c'est raté pour le tour en hélico, je pars en Renault Master à l'hopital.
Bien que le trajet aux multiples ralentisseurs en camion de pompiers aux amortisseurs fatigués a du me faire plus de dégâts que l'accident en lui-même, l'admission aux urgences et le bilan, rapides, confiment ce que je pensais: rien de grave. Mon casque jet a fait son job avec un impact sur l'arrière, mon blouson d'été avec ses protections aussi, mon short en jean avait résisté à la gamelle mais pas au pompier qui avait très envie d'essayer ses ciseaux tout neufs pour voir si j'avais pas un fémur cassé ou une jarretière de jeune mariée alors qu'il suffisait de remonter la jambe...
Bref, je suis rentré à a maison 4h plus tard avec une ordonnance pour du doliprane et basta.
Ca va coincer deux ou trois jours mais c'est tout.
Coté side car c'est moins bien. Le dépanneur est un voisin, il me l'a redéposé le lendemain matin et j'ai pu refaire un essai routier avec. RAS: seul le guidon est un peu décalé mais rien ne transparaît de l'accident sur son comportement routier
Le panier à pris l'essentiel de la baffe contre le poteau. Le nez du side a un impact qui a fendu le gel coat, le pare brise est explosé. Vu la torsion de la barre qui supporte la capote, c'est moi qui ai du casser le tout en étant éjecté plutôt que l'impact du poteau sur le panier.
Mais tout de même, elle tire une drôle de gueule, cette roue du side:
Carrément plus gênant, en voulant contrôler la géométrie de la roue du panier qui avait pris un impact également, j'ai constaté qu'un tube très attaqué par la corrosion avait bougé et fait éclater la fibre de verre dans laquelle il était noyé.
C'est pas une surprise, je me doutais que la corrosion endémique de ce chassis qui a fait 2 tours de compteur d'hivernales s'était logé dans les recoins invisibles entre deux couches de fibre de verre, mais là, il n'y a plus d'espoir: le side est foutu. Pour traiter le châssis, il faut dépiauter la fibre et donc détruire la caisse.
Dommage: j'ai bien profité de cet attelage, mais là il y a trop de boulot pour sauver la partie side car.
Je vais le [strike]faire reprendre pour commander un attelage MASH tout neuf.[/strike] :tirelalangue: Ca va pas non?
Je me mets en chasse d'un side car pour le remplacer, ou d'une caisse seule parce que quand même, qu'est ce qu'il va bien ce châssis! (sauf dans les talus!)
Comment se retrouver à pratiquer le pole dance avec une moto vraiment pas faite pour ça? La K1 est célèbre pour son habillage intégral, pas pour son déshabillage intégral. Un naked aurait été plus adaptée.
Ca faisait 2 ans que cet attelage était en panne, le moteur coupait par intermittence à chaud. J'ai vérifié et changé plein de trucs, dont les sondes de température, les bobines, les injecteurs, résolu un problème de surchauffe et de mauvais déclenchement du ventilo, et par la même occasion décapé et traité la rouille qui s'était invité sur le cadre de la moto et le faux cadre du side. Bon. C'est toujours pas la panne définitive que j'attends depuis 9 ans pour trouver le prétexte de m'attaquer à la restauration intégrale de cet attelage toujours vaillant malgré ses 230000 km et dont le train avant BCS procure une tenue de route extraordinaire.
Donc après une journée passée à tout remonter avec mes doigts de fée, couché dans l'herbe, je pars à la fraîche faire le plein du réservoir dont j'entends le brâme de la pompe a essence par temps de sécheresse. Donc j'adopte un rythme très modéré, histoire d'arriver à rejoindre la station service la plus proche.
Modéré, mais faut pas pousser: la Clio qui se traîne devant à 30 ou 40 Km/h bouchonne. Au premier bout droit assez large, je la dépasse tranquillement, en 4e, imaginez l'accélération trèèèès progressive.
Mais voilà que la Clio se déporte sur sa gauche; J'accélére pour passer. Le pneu du side mort la roue avant de la voiture ( le pincement est bizarrement ouvert sur cet attelage, le pneu dépasse beaucoup de l'aile) Le panier est propulsé en l'air, l'ensemble de l'attelage file dans le talus à gauche. Je devais être à 60 km/H, mais rien à faire: c'est incontrôlable, aucun freinage ni direction possible sur l'herbe sèche du talus, les 500kg de l'ensemble foncent vers le poteau, ça tourne, ça tape et je me retrouve au sol sur le goudron un peu plus loin...Bien sonné, j'ai nettement entendu mes dents claquer fort, mais indemne.
Je reste assis, j'appelle les secours, je rassure la dame âgée qui conduisait la Clio, je vais bien, mais par prudence, on attend les pompiers, j'ai mal à la tête, à la nuque au dos, à la jambe...mais tout bouge, je sens bien tout, donc je me mets en PLS et on attend la suite.
Les pompiers me passent le régulateur du SAMU, rien d'inquiétant, c'est raté pour le tour en hélico, je pars en Renault Master à l'hopital.
Bien que le trajet aux multiples ralentisseurs en camion de pompiers aux amortisseurs fatigués a du me faire plus de dégâts que l'accident en lui-même, l'admission aux urgences et le bilan, rapides, confiment ce que je pensais: rien de grave. Mon casque jet a fait son job avec un impact sur l'arrière, mon blouson d'été avec ses protections aussi, mon short en jean avait résisté à la gamelle mais pas au pompier qui avait très envie d'essayer ses ciseaux tout neufs pour voir si j'avais pas un fémur cassé ou une jarretière de jeune mariée alors qu'il suffisait de remonter la jambe...
Bref, je suis rentré à a maison 4h plus tard avec une ordonnance pour du doliprane et basta.
Ca va coincer deux ou trois jours mais c'est tout.
Coté side car c'est moins bien. Le dépanneur est un voisin, il me l'a redéposé le lendemain matin et j'ai pu refaire un essai routier avec. RAS: seul le guidon est un peu décalé mais rien ne transparaît de l'accident sur son comportement routier
Le panier à pris l'essentiel de la baffe contre le poteau. Le nez du side a un impact qui a fendu le gel coat, le pare brise est explosé. Vu la torsion de la barre qui supporte la capote, c'est moi qui ai du casser le tout en étant éjecté plutôt que l'impact du poteau sur le panier.
Mais tout de même, elle tire une drôle de gueule, cette roue du side:
Carrément plus gênant, en voulant contrôler la géométrie de la roue du panier qui avait pris un impact également, j'ai constaté qu'un tube très attaqué par la corrosion avait bougé et fait éclater la fibre de verre dans laquelle il était noyé.
C'est pas une surprise, je me doutais que la corrosion endémique de ce chassis qui a fait 2 tours de compteur d'hivernales s'était logé dans les recoins invisibles entre deux couches de fibre de verre, mais là, il n'y a plus d'espoir: le side est foutu. Pour traiter le châssis, il faut dépiauter la fibre et donc détruire la caisse.
Dommage: j'ai bien profité de cet attelage, mais là il y a trop de boulot pour sauver la partie side car.
Je vais le [strike]faire reprendre pour commander un attelage MASH tout neuf.[/strike] :tirelalangue: Ca va pas non?
Je me mets en chasse d'un side car pour le remplacer, ou d'une caisse seule parce que quand même, qu'est ce qu'il va bien ce châssis! (sauf dans les talus!)
