forum du SCCF

Bonjour à toutes et à tous !

Possesseur d'une Royal Enfield Interceptor de 2021 et d'un side watsonian Monaco, que je suis en train d'accouplé, je recherche des infos sur la techniques et les formalités (enfin les problèmes !) pour changer la carte grise. Ici à Montpellier, ils n'ont aucune culture du Side.

Amicalement.

Alors quitte à te foutre les boules, attends d'avoir résolu la question des papiers avant de commencer à atteler ta moto!
Règle générale: la réponse est non, quelle que soit la question.

Tu es censé faire homologuer l'attelage par la DREAL de ton département de résidence.
La DREAL va te demander plusieurs documents (factures d'achat, ticket de pesée, dossier descriptif du side, de la moto, etc.) mais surtout un doc essentiel: l'autorisation d'ajouter un side car émanant du constructeur de la moto ou de son représentant en France. C'est donc à la SIMA que tu dois t'adresser pour obtenir ce document. Tant que tu ne l'as pas, ne touche à rien, ça serait peine perdue.
Si la SIMA refuse de te donner cette autorisation, tu n'as pas d'autre choix que de t'adresser à un professionnel du side pour se charger de l'attelage et de l'homologation, dans la plupart des cas uniquement avec un side de leur propre production. Attends-toi à une facture à 5 chiffres. Contacte Alternative side cars CS concept à Brunoy qui a l'habitude d'atteler des Enfields...
Si la SIMA accepte, alors tu peux tenter toi même la procédure d'homologation, bon courage! Avec 2 conséquences essentielles: se limiter à l'ajout de la mention side à solo sur la carte grise, donc sans la moindre modification de la moto pour qu'elle reste dételable :roues, suspensions, fourche, frein d'origine. C'est très joli, mais perso je trouve ça très désagréable à conduire, ça gache complètement le plaisir du side. L'autre conséquence, c'est que pour faire homologuer ça tu devras emmener ton attelage à l'UTAC à Montlhéry pour faire des tests (freinage, eventuellement bruit, etc.) à la date qui te sera imposée et à un tarif...vertigineux, de l'ordre de 600 à 700€ LE test.
Avec tout ça, tu n'as fait que réunir les pièces nécessaires à l'étude du dossier et tu n'as pas la moindre certitude que l'homologation te sera accordée...
Donc la conclusion est toujours la même: achète un attelage d'occasion déjà tout fait avec ses papiers en règle.

JBT a raison... malheureusement!

Je ne connais pas bien les Royal Enfield, mais on est sur des marques anciennes avec des structures qui acceptaient les sides sans problème. Les constructeurs avaient même prévu cette option.
Alors oui, la première démarche c'est de se rapprocher de l'importateur.

Une interceptor n'a rien d'une moto ancienne, elle a été conçue en 2017 par Harris Performance...et rien ne la destine particulièrement à l'attelage.
L'importateur a changé très régulièrement en France, mais coup de bol, en 2021 c'était déjà l'importateur actuel, la SIMA.
Et coup de bol aussi, la SIMA n'était pas allergique aux side cars (du moins du temps de Seurat...) puisqu'elle en a même commercialisé (Samo Side).

Déjà les constructeurs de sidecar galèrent des fois pour homologuer leurs fabrication, alors en individuel, bon courage.
J'ai l'exemple de mon Choda Benelli, l'importateur Français, DIP Import de l'époque, ne voulait pas s'en occuper, j'ai du recherche un contact à l'usine en Italie par l'intermédiaire d'un club Benelli italien et après plusieurs échanges avec plusieurs personnes j'ai réussi à avoir l'autorisation de l'usine.
Et après pour l'homologation, la Dreal à demandé des documents techniques, mais là ça été plus simple vu que j'avais les bons contacts.

Bon....maintenant j'ai les boules !!! Est ce que quelqu'un a un contact à la CIMA ? Où tout du moins, la procédure pour les contacter (à part infos@....com) ?

Bonsoir et bienvenue.

Essaye de voir avec le concessionnaire local si il accepterait de te servir d'intermédiaire auprès de la SIMA pour obtenir les bons documents.
Spontanément, le responsable de la concession locale de Pau me l'avait proposé et ça m'avait bien aidé.
J'avais obtenu deux documents:
- le certificat de conformité.
- Une lettre de BMW m'informant qu'ils dégageaient leur responsabilité mais ne s'opposaient pas à la modification du véhicule.

Vu que les interceptor sont pas mal attelées, aucune raison que la SIMA s'oppose à ton projet. Attention ça ne veut pas dire que c'est gagné.

Ensuite, la façon de travailler des DREAL dépend beaucoup des personnes en charge des dossiers. Ici je t'encourage à aller les rencontrer directement. J'étais aller les voir à Pau mais c'était il y a longtemps, sans rendez-vous, échange très constructif avec un ingénieur du service, je pensais alors atteler directement, autant savoir à la source ce qui est possible.
Effectivement comme dis plus haut il ne faut pas envisager des modifications de la moto pour obtenir une mention solo/side mais c'est ce que tu semble vouloir.

Concernant les professionnels du side, tu as un constructeur à Elne dans le 66 (MS-R). Pour un royale enfield, side car occasion est aussi une bonne piste si tu as besoin d'un professionnel pour faire aboutir ton projet.

Détail important mais à confirmer, il me semble que si un professionnel a déjà attelé la même moto que la tienne, alors il a des documents utilisables pour ta moto (PV UTAC).

Yves

Un voisin !! Bienvenue par ici
La culture du side... en tout cas c'est deja limite pour la moto, ici (dans le 34) c'est la culture de la frime et du fric, suffit d'aller a Bobo land (moto park maugio), y a deja pas l'esprit motard, alors avec un side t'es juste un baltringue !
Bon courage pour les démarches

Bonjour à toutes et tous,
C'est de plus en plus difficile pour un particulier de franchir toute les étapes .Déjà il y a 20 ans, j'ai été bloqué car je ne pouvais pas prouver la résistance des soudures !!
Le passage par un pro est fortement conseillé .
Je crois aussi que Alternative side car à cessé son activité .
Il reste peut être quelques artisans, mais de plus en plus rares .
Bientôt seul les sides style Chang yang ou Mash seront disponible, et vu ce que l'on nous propose sur le marché ont pourra tourner un remix de La grande vadrouille .
Pour le message d'Eltarmo, je confirme que l'esprit motard du 34 est bien différent de celui des années 70 .

larif a écrit : mer. 12 août 2026 0:14 (...)
Je crois aussi que Alternative side car à cessé son activité .
(...)

Exact, Alternative Side Car est en liquidation judiciaire depuis le 18/05/2026
voir sur ce lien le BODACC (Bulletin Officiel Des Annonces Civiles et Commerciales)
https://www.bodacc.fr/pages/annonces-co ... 2600987551

Bonsoir à toutes et à tous !
Bon...déjà que JBT m'a collé les boules, maintenant c'est Eltarmo qui me parle de "l'esprit moto" sur Montpellier..... Merci Messieurs pour le moral !
"j'aimerai voir un peu plus d'optimisme !" (Han solo dans l'empire contre attaque).
Il doit bien avoir quelques "aficionados" du 3 roues dans le coin avec qui parler ; non ?

J'ai un mauvais pressentiment...

Au début des années 80 (ce qui ne nous rajeunit pas!) j'ai attelé un 400CX à un side Velorex.
La CX ayant un moteur suspendu au cadre, nous avions réalisé un faux cadre avec un copain carrossier.

QQ temps plus tard, je me suis pointé à la préfecture, service des cartes grises:
"bonjour madame, c'est pour modifier la carte grise avec une mention solo/side-car. Mais bien sur, mon cher monsieur qu'elle me dit". Et cette brave dame est allée poser la CG dans une machine à écrire, a fait la modif, y a ajouté un coup de tampon de la préfecture et voilou!
C'était mieux avant, hein?

Salut l'ami,

Bienvenue parmi nous,
Crois-moi, les copains ici, ne sont pas des aigris pessimistes qui ne veulent que te saper le moral , mais on est nombreux à avoir déjà fait plusieurs tours de compteur et on connait bien la frilosité des services d'homologation français. Sans compter qu'on nous en a rajouté une couche avec l'ANTS.
Si ton envie est de découvrir la conduite side-car, (et crois moi c'est le grand pied), ne t'emmerde pas, achète un attelage d'occasion, même un vieux machin, et essaie. C'est la solution la plus rapide, la moins chère, et au cas ou ça ne te plaise pas, (c'est possible, il y en a qui ne s'y font jamais), tu revends le truc et basta.
Si par contre tu veux absolument atteler ta moto tu vas voir les professionnels du side, tu en décide un à faire le travail et tu fais l'effort financier correspondant.
Dans le cas où tu te lancerais à faire le montage, et l'homologation toi-même (je te sens un peu chaud tout de même ) note bien toutes les étapes, les péripéties et fait nous un reportage ici, ça sera plein enseignements.
Tien nous au jus.
A+
Py

C'est pas la question d'être optimiste, mais réaliste: je te fais part de mon expérience d'une trentaine d'années dans mes tentatives d'homologuer des sides et des échanges que j'ai eu avec des constructeurs de side et des DREAL.
Du point de vue réglementaire, tout est fait actuellement pour rendre sinon impossible, du moins très difficile et très coûteux l'homologation à titre individuel.
Je le déplore tout autant que toi, mais c'est la réalité actuelle et tu ne pourras pas y échapper...
Malheureusement, tu n'es ni le premier ni le dernier à la découvrir un peu tard dans le projet de passer au side.

Bonjour a toutes et tous,
Je vois que sur le forum, personne n'a la formule magique . C'est peut être qu'elle n'existe pas.
Tu peut peut être prendre contact avec ceux qui viennent de cesser leur activité
Je pense à alternative side car ou Pourchier . Il connaissent les contraintes administratives .
En tout cas, ton projet est intéressant . Tient nous au courant. Cela sera utile pour tous.
Merci .