forum du SCCF

bonjour,
motard depuis quelques années,
marre des grosses motos

je prends plus de plaisir avec mon CB 500 qu'avec ma triumph daytona
donc je vends la dayto, et je vais voir un copain

un copain qui a une enfield avec un side précision
Il ne s'en ser jamais, donc on discute, bla bla bla
et voilà le side est dans mon garage ( manque plus que les papiers ... )
lire : http://forumsccf.ifrance.com/viewtopic.php?t=73

maintenant je vais avoir plein de questions car j'en suis au niveau de la découverte, du side, de l'enfield ...


et voici l'attelage :

et



Bonne journée

Super belle moto

tu touches en mécanique j'espère ? tu viens de rentrer dans une autre dimension, rouler à l'ancienne c'est une philosophie...

il y plein de sites concernant les enfields et un tas de choses à aprendre, j'en aurai une un jour, l'idéal pour moi serait d'en trouver une à pas cher à restaurer...
Prend du plaisir

superbe cet attelage et comme le dit Marco, il va falloir mécaniquer un peu... Rouler en ancienne, parfois ça se mérite (j'ai roulé 2 ans en HD 1000 fonte à kick, et j'ai passsé plus de temps les mains dans la méca que sur le guidon...)

PS : juste une petite remarque...
Personnellement, je remettrais sur la moto les clignotants côté droit pour simplement une question esthetique de ce bel ensemble

merci
pour le coté roulage à l'ancienne, je l'ai acheté pour ca
pour le coté mécanique, on croise les doigts en esperant qu'il n'yait pas trop de probleme
pour les clignos ... la remarque fondée ... je vais recuperer les pieces qui manque d'ici peu .

On disait des Ducatis qu'il fallait les briquer toute la semaine pour rouler le dimanche après-midi. L'Enfield n'est pas comme ça, mais il faut surtout faire tous les revisions à temps et rien manquer (et les revisions sont rapprochés, je ne connais pas l'interval mais 1500 ou 2000kms sont les chiffres dans ma tète). Ce n'est pas qu'ils ne sont pas fiable, surtout qu'ils ne tolèrent pas l'abus ou l'oublie. Cheers Jo