forum du SCCF

gaz01 a écrit : c'est pourquoi je disais que c'etait du serieux mais je ne savais pas que ce montage existait , tu as donc l'air de dire que ce n'est pas exceptionnel comme montage ? mais l'interet et où ? un freinage integral ? c'est mieux ?

gaz01 a écrit :salut lorsque tu dis qu'il n'est pas bouché tu t'en es assuré comment? a la vue? soufflage?

perso avant de remplacer j'essaierais vraiment de faire sortir ce foutu liquide du maitre ensuite l'ensemble des joints je trouve cela secondaire (non par pour le fonctionnment bien sur )

demonte tout enleve les joints et souffle le c'est pas normal que rien ne sorte une fois le maitre cylindre desequipé


oui sans aucun doute l'ancien proprio a eut des problemes de frein mais à mon avis qu'il n'a pas trouve l'origine du probleme

si tu as du temps devant toi remonte en un autre (chose qui ne servira qu'a verifier que le probleme est bien focaliser sur le maitre cylindre et qui te permettra aussi de comparer le fonctionnement des deux (puisque le second MC ne te servira pas si j'ai bien compris)

tiens nous au jus (je vais creuser la question sur la toile, je ne peux que faire cela car mon gagrage m'est interdit sniffffffff)

eaglerose a écrit : voilà pourquoi je me suis permi de te répondre.

Gros guzz a écrit :Logiquement ton piston doit coulisser dans le maitre cylindre.
Soit tu le vois enregardant par le trou au fond du réservoir
soit tu débranche tes durits et tu enfile une petite tige dans le trou de sortie jusqu'à toucher le piston et là tu actionne le levier. Tu dois sentir le piston avancer et reculer. Tu ne risque rien car le trou de sortie sert pour démonter le maitre cylindre: il faut chasser le piston en tapant dessus par là. Attention ce démontage est destructif pour le piston, il te faudra un kit de réparation (chez brembo ça vaut dans les 15 - 20 euros).
La conception du maitre cylindre fait que si tu débranche tes durits et que tu n'actionne pas le levier, le looked doit couler: il passe par l'un des 2 petits trous que tu as dans le fond du bocal. Cet écoulement sert à rattraper l'usure de tes plaquettes et bien sur dans le cas de la purge. Vérifie bien que ta vis de réglage de la garde à la poignée n'est pas trop serrée (levier attaquant en permanence le piston) car dans ce cas au repos tu n'alimentes plus le circuit donc purge impossible.
Dans les cas difficile de purge, il y a 2 solutions:
-la seringue à vache que tu remplis de looked et avec laquelle tu pousses depuis un purgeur pour faire remonter les bulles dans le maitre cylindre. A faire étrier par étrier
-Démonter les étriers et les mettre à la même hauteur que le maitre cylindre rempli, enlever les purgeurs. Avec le temps et en tapotant tu arrives à remplir au 3/4 le circuit. Il ne reste plus qu'à faire une purge normale pour terminer.
Au sujet de ton coupleur, c'est utilisé en hydraulique à plusiuers centaines de bars donc aucun soucis. J'en avais un sur le 1000 SP.
Bon amusement
Rodrigue

Gros guzz a écrit :

gaz01 a écrit : c'est pourquoi je disais que c'etait du serieux mais je ne savais pas que ce montage existait , tu as donc l'air de dire que ce n'est pas exceptionnel comme montage ? mais l'interet et où ? un freinage integral ? c'est mieux ?

L'avantage, et non des moindre dans le sujet dont on discute, est de pouvoir débrancher le coupleur sans purger, ce qui te permet de dételer plus facilement (c'était le cas sur mon 1000SP)
Voili
Rodrigue

eaglerose a écrit :
cette après midi j'attaque l'arriere.

Lyderic a écrit :

eaglerose a écrit :
cette après midi j'attaque l'arriere.

L'arriere se purge en deux minutes à peine.
Je l'avais fait en changeant l'étrier.
Par contre, si tu couple le panier, il te faut un purgeur à dépression absolument.

FRED153624 a écrit :

Lyderic a écrit :

eaglerose a écrit :
cette après midi j'attaque l'arriere.

L'arriere se purge en deux minutes à peine.
Je l'avais fait en changeant l'étrier.
Par contre, si tu couple le panier, il te faut un purgeur à dépression absolument.

Si vraiment dans le caca ,ya sa chez equipe moto,une fois au boulo ,on c'est dépané avec ...

voila.

Amitiés
FRED

gaz01 a écrit :c'est vraiment etrange cette histoire !!!! il doit y avoir un truc qui nous echappe ou alors ton maitre cylindre est vraiment HS tu en avais pas un en secour (qui ne se montait pas sur le comodo ? )